Fantek und VMB - Reihenfolge der Teleskope / Masten

    Hallo,

    Es ist ja bekannt, dass die spanische Firma Ferros y Aluminio für VMB produziert und nun fast baugleiche Lifte unter der Eigenmarke FANTEK vertreibt.

    Ich bin im Besitz eines VMB TE064 mit der (alten) manuellen Verbolzung der Teleskope, wie sie auch noch bei aktuellen Stativen als Halterung der Ausleger (Füße) Verwendung findet.
    Beim Hochkurbeln beginne ich immer mit dem innersten (kleinstem) Auszug, damit die Bolzen beim Arretieren sauber und tief in die vorhergesehene Raster-Löcher gelangen.

    Mein neuer Fantek Lift T103 spielt in der selben Klasse und ist bis auf das neue automatische Bolzensystem und vier Rollen gefühlsmäßig baugleich.
    Beim Hochkurbeln habe ich aufgrund dieses Systems (Fase an den Bolzen) keinen Einfluss auf die Reihenfolge der Auszüge.
    Der äußerste und dickste Auszug fährt zuerst hoch.
    Die inneren zwei Teleskope fahren somit auf dem gesamten Weg mit und blockieren die Raster-Löcher für den Bolzen des äußersten Auszugs. Der Bolzen kann nur soweit in das Rasterloch eingeführt werden, wie es die Wandstärke des Teleskops zulässt da er gegen den inneren Auszug stößt. Die Scherkraft wirkt zwar wie im oberen Beispiel auf derselben Fläche von ca. 1-2mm, jedoch besorgt mich die Tatsache, dass das äußerst Ende des Bolzens belastet wird.
    Verrutscht der Bolzen nur um einen Millimeter, fällt die Last auf das Seil. Ist dieses stark entlastet, rutscht der Auszug entsprechend hinunter und das Seil wird im ein Vielfaches belastet. Erst wenn der Auszug voll ausgefahren ist kann der Bolzen ganz einrasten.

    Es kann doch nicht sein, dass man hier nur auf die Reibung vertraut?
    Wie ist es bei den VMB's mit dem neuen System?
    Ist es nicht logischer, dass der innere Auszug zuerst hochfährt damit der Bolzen immer komplett eindringen kann?

    Über ein kurzes Feedback würde ich mich freuen um mich zu vergewissern, dass meine Lifte nicht defekt geliefert wurden.

    Danke,

    Mfg

    Eduard Enderle (B.Eng.)

    Wer Fehler in meiner Rächtschraibung findet, darf sie behalten !

    Zitat von "Hegelsound"

    Der äußerste und dickste Auszug fährt zuerst hoch.

    Hallo,
    ich verfüge nicht über eine eigene Produkterfahrung aber diese Eigenschaft hat mich, beim Lesen, sehr gewundert.

    Was sagt der Hersteller/Vertrieb? Schon gefragt? (am besten schriftlich - wegen der Antwort :wink: )
    beste Grüße Andy

    Wer Augen hat der höre ------- besser?

    Meine Erfahrung besschränkt sich auf den T105, aber diese sind ja sehr ähnlich in der Bauweise.

    Durch das Lösen der "Justierschraube" wird ja quasi eine Vorauswahl getroffen, welcher Auszug zuerst hochfahren soll. Wenn man nicht den innersten wählt, hat man keine Chance, die Justierschraube festzudrehen, weil man nur noch mit einer Leiter rankommen würde.
    Ausserdem halte ich während des Hochkurbelns manuell den "Sicherungstrigger" fest, damit nicht der Lift zerkratzt wird. Dann merkt man auch schön, wann der Auszug zu Ende ist, und kann die Last durch leichtes Ablassen auf dem Sicherungstrigger 'abstellen'.

    Es ist mir nur ein einziges Mal passiert, dass trotz Lösen der Justierschraube des innersten Auszugen beim Kurbeln partout ein Anderer fahren wollte, hier hat dann ein Kollege kurzzeitig die Auszüge festgehalten, bis der kleinste freiwillig fuhr.
    Die Benutzung der Justierschrauben ist dringend zu empfehlen, da sonst die Seitenstabilität erheblich leidet! Grade wenn man in den Grenzbereich kommt (beim T105 also >5m), wackelt der schon ziemlich.

    Am Anfang war das Licht

    Hallo Simon,

    Das Problem ist genau wie du beschrieben hast.
    Das Anziehen der Justierschrauben drückt eine Platte gegen den Auszug und grenzt so das Spiel ein.
    Diese Schrauben der einzelnen Teleskope beim Hochkurbeln zum gezielten Blockieren anzuziehen erscheint zwar logisch, bringt aber die nächsten Probleme:
    Zum Einen wird durch diese Methode der schwarz lackierte Mast verkratzt und das blanke Metall freigelegt was die Gefahr der Oxidation erhöht. Ist der Mast zum Schutze und Gründen der Gleitfähigkeit gefettet wird das Bremsen des Masten durch die Justierschraube mit Platte ganz unmöglich.

    Die roten Automatik-Bolzen manuell zu blockieren ist aufgrund der Fase des Stiftes schwer möglich und würde dem Vorteil dieses Systems ja ganz widersprechen.

    Werde mich an den Vertrieb wenden, bin aber trotzdem auf weitere Erfahrungen gespannt!

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    Das hört sich nach einem alten VMB PRO Lift an!
    Bei denn alten Pro liften kommt das auch mal öfters vor, beim hochkurbeln das die Masten sich unterschiedlich ausfahren bzw die reihenfolge unterschiedlich ist..
    Zum Sicherungsbolzen bei den VMB liften die ich kenne packt der Bolzen ja auch nur mit der Fase (angespitzten) seite an denn Mast und der bolzen ist auch nur mit 2-4mm dicke an der Fase wenn das reicht vom hersteller dann wird das okay sein, sonst würden die ja ab Werk kein C1 bekommen bzw garnicht einer Prüfungstandhalten oder????