Leutz, die "es drauf haben" mit "drauf sein" verwechseln, die verbindlich sein wollen (und es eigentlich auch drauf haben) und vermutlich aufgrung ihres Drogenkonsums nix auf die Reihe bekommen. Insbesondere dann, wenn ich mich auf diese Leute verlassen muss.
:x :twisted:
Thx, dann werd ick ma Einen bestellen. 
ina
@PMN Concepts
Suuupi Idee... hamwa jetzt auch so gemacht. Und siehe da - Nachdem 2 bis 3mal die Mucke für ne Sekunde weg war hat auch der DJ es gerafft. 
ina
Also, haben den Vergaser nochmal ausgebaut und gecheckt... alles sauber. Die beiden hinteren Stellschrauben sind tatsächlich sehr leicht verstellbar. Allerdings kein Unterschied im Laufverhalten bei ner viertel Drehung egal in welche Richtung. Die vordere Stellschraube ist bis auf Anschlag "fest"geschraubt. Ich kann mir nicht vorstellen, daß es sich um die korrekte Einstellung handelt. Luftklappe ist beim Start in korrekter Position (zu) und Aggi hat vorletztes WE 10 Std. auf Startposition "durchgehalten", säuft aber immer noch in Betriebsstellung mit offener Luftklappe ab. Akuten Handlungsbedarf sehe ich nur hinsichtlich dem höheren Spritverbrauch, da es ja zuverlässig funzt. Dennoch werden wir den Vergaser demnächst richtig einstellen lassen.
Achja, bei einem anderen Aggi (Honda EX1000) ist vermutlich der Spannungsregler defekt. Läuft wie ein Bienchen und liefert Null Spannung. (Sicherung und Kontakte sind alle gecheckt und OK).
In der Bucht habe ich 3rd Party-Spannungsregler für ca 30 Ocken gesehen.
Sind diese Dinger ok oder besser Original kaufen. Hat da Jemand Erfahrung ?
ina
Hi Florian,
wenn ich Dich richtig verstehe, dann bezieht sich Deine Frage auf die Art und Weise der Absicherung via Safety.
Wenn Deine Safeties zu kurz für eine 2-strängige (wie ein Ring um Traverse und Bügel) Führung ist, dann kannst Du ganz easy mit einem wesentlich kürzeren Safety über die 1strängige Methode sichern.
http://www.sicherungsseile.de/uploads/pics/S…engig_1_800.jpg
http://www.sicherungsseile.de/uploads/pics/S…erung_1_800.jpg
Zu beachten ist allerdings die ausreichende Dimensionierung des Drahtquerschnittes, da bei einsträngiger Absicherung lediglich ein Draht die Last halten muss.
http://www.hbernstaedt.de/knowhow/sicherseil/sicherseil.html
ina
immer noch aktuell...
Wir haben auf unseren niedlichen Openairs (nur DJs und nix live) akut dasselbe Prob.
Unsere DJs ziehen gern mal Master, Gain und sonstiges Klambimsel während ihren Sets höher und höher und... Ergo: Am Anfang eines jeden DJ-Sets muss unser toni die Anlage via Weiche/Limiter optimal einstellen. Klingt dann solange super bis der DJ wiedermal sein eigenes Monitoring ignoriert und Kopfkino fährt. Erfahrungsgemäß sind es die Wenigsten, die sich da im Griff haben und schlichtweg die Finger von manchen Reglern lassen können. Richtig fette Probs hamwa mit vorverstärkten Signalen von PC und Co. Da ist dann Alles an hörbaren Übersteuerungen dabei.
Einstellung der Anlage hamwa bisher ungefähr so gemacht:
2Wege Billig-BehringerCX3400 FW/Limiter-Gedöns gesplittet auf
eine TAE800 für 2x 2Wege-10er/Horn-Tops (Celestion)
und ne TA2400 für 4x 15er Subs (Celestion)
Monitoring ist atkiv 3Wege
Mixer (Gain =12Uhr und Master auf 100%) Amps hoch in den oberen Bereich... sozusagen kurz vorm klippen, dann Limiter -3dB um noch gut Luft zu haben, Rest sind irgendwelche Feineinstellungen an der Weiche über die ich keinen Plan habe - Hab selba mit Ton nix am Hut. Da irgendwann das Ganze nur noch laut und höhenlastig klingt oder das Klippen hörbar wird hat unser toni mittlerweile die Schnauze voll und überlegt einen Kompressor anzuschaffen um nicht bei jedem DJ vorn vorne anfangen zu müssen.
Uns ist klar, daß mit ein paar Tausis unser Prob auch gelöst werden kann. Ich vermute aber ein gravierendes Prob in der subjektiven Wahrnehmung bei den DJs. Ein Ohr am Hörer das Andere am Monitoring mit rückwärtigen Sub-Gewummer. Subs sind max. 4m links u. rechts vom DJ entfernt.
Was schlagt ihr da vor ? Kompressor oder andere Frequenzweiche oder Boxen weiter weg vom DJ oder Gain festnageln oder Ordner anweisen DJ auf die Pfoten zu hauen... :grins ?
ina
Druckluft hamwa nicht vorort gehabt. Deshalb musste ne bidirektionale Ballpumpe herhalten.
Werden den Vergaser morgen nochma unter die Lupe nehmen. Ich beichte dann auch wieda
ina
Vergaser wurde abgebaut und durchgepustet. Meines Wissens keine Veränderung an den Stellschrauben. Vergaser wurde aber nicht in seine Einzelteile zerlegt.
Zündkerze wurde mit ner weichen Drahtbürste und nem Lappen gereinigt. Abstand sollte eigentlich auch nix verändert sein.
ina
neee, nix Einhell aba viel besser auch nicht. Güde u Co
Die Dinger sehen ja Alle gleich aus.
Also säuft der Motor bei geöffneter Klappe ab. Das ermuntert mich leider zu der Vermutung, daß bei Dauerbetrieb die Wahrscheinlichkeit von erneuten Probs noch nicht beseitigt ist.
ina
... this nice shice
Wobei das Bild den Hebel in Startstellung zeigen sollte. (bitte korrigiert mich, wenn das falsch sein sollte - muss die Luftklappe zum Starten auf oder zu sein ????)
ina
So, haben gestern Folgendes gemacht:
1. Tank abgebaut und entleert
2. Vergaser abgebaut und entleert
3. Luftfilter ersetzt
4. Motor-Öl-Diesel Gemisch abgelassen (tiefschwarz und sehr dünnflüssig) und neues Öl eingefüllt
5. Zündkerze raus (völlig verrust) und gereinigt
Achja, das Ziehen am Starterseil mit abgeschraubter Zündkerze hat zumindest visuell nix gebracht. Haben es aber trotzdem 30mal gemacht.
Dann Aggi angeschmissen und erstmal 30min ohne Saft auf die Dosen laufen lassen. Dann nen 1Kw Föhni dran und nochmal 5min laufen lassen.
Sieht bis dato Alles gut aus.
Für Eure Tipps vielen lieben Dank
Achja: So wie es aussieht müsste der Vergaser neu eingestellt werden. Der Motor läuft bei Startstellung der Luftklappe wie ein Bienchen, säuft bei Betriebsstellung aber sofort mit schwarzen Rauchwolken ab.
Habt Ihr da auch Tipps/Rezepte wie man einen Vergaser richtig einstellt. Sind ja drei Schrauben, die im Verhältnis zueinander optimiert werden müssen. Empirische Ermittlung erscheint mir da wenig sinnvoll. Klar könnte ich jetzt erstma mehr Luft zufecheln, damit die Betriebsstellung der Luftklappe wieder funzt oder ist es am Ende doch noch irgendwo ein durch Diesereste verstopftes Ventil ?
ina
würde gerne vorab wissen ob alle Kanäle von allen 8 Scannern synchron reagieren.
insbesondere gilt die Frage für Bewegung, Shutter und Farbwechsel
ina
Ja, Tank war vor dem Befüllen ca. halbvoll.
ina
Aha, also noch entspannt nen Ölwechsel dazu. Klingt einleuchtend.
Falls Euch noch was einfällt - Bin für jeden Tipp bereit.
Nächste Woche werde ich mehr wissen und vom Ergebnis berichten.
Aha, sollte ich mir also über die Rückstände im Zylinderbereich keine Sorgen machen. Also ist das vollständige Zerlegen des Motors nicht notwendig. Aggi ist ja stundenlang mit falschem Sprit gelaufen. ina
