Ich glaube er meint die Benutzung von Schluppen, in Bezug auf den Brandschutz.
Dahingehend müssen reine Textilschlaufen mit Stahl gesichert werden, bei Steelflex ist das sichern aufgrund der Stahleinlagen nicht nötig. *
BTT -
Die Nummer mit zwei Motoren ist zwar nicht schön, aber technisch spricht erstmal nix dagegen.
Gleiches gilt für den Anschlag des Motors.
Mangelnde Sicherung ist ja bereits beschrieben worden.
Bin kein LA Spezialist, aber wie sieht es bei dem Fluggeschirr mit der Belastung der einzelnen Punkte aus ?
Einzig die Aufhängung würde ich mit mindestens zwei Punkten am Fluggeschirr, mittig auf der Querachse um die Verbindungen zu schonen.
An einem Punkt, nahe am Schwerpunktachse.
* zwischendurch wurde eine gleichlautende Antwort gepostet