Beiträge von yamaha4711

Ich kapier nicht so ganz warum hier nicht einfach mal eine andere Software bzw. ein richtiges Pult zum Testen genutzt wird. Warum?

Ein gaaaaanz einfaches DMX Pult oder eine Software mit 48 direkt ansprechbaren Kanälen. Kann doch nicht so schwer sein.

Da dann die ganzen Funzeldosen dranklemmen, wie auch immer und jeden einzelnen Kanal per Fader ansprechen und prüfen, ob die Funzeln das machen was sie sollen. So einfach ist das.

Ich denke mal nicht, dass die Funzeln einen DMX Rückkanal (RDM) haben, um der Steuereinheit zu melden wo sie gerade stehen?!

Ansonsten würde ich von einem Hardwaredefekt der Lampe(n) ausgehen, im speziellen der Winkelsensor, welcher dem Gerät intern sagt wo der Spiegel/Kopf gerade steht. Evtl. ist der Sensor auch nur verdreckt, sofern es sich um einen optischen handelt.

Dass eine der Lampen nicht "zündet" kann eigentlich nicht sein, wenn es LED oder Halogen ist. Das sollte dauerhaft an sein. Also was heißt das, dass da kein Licht rauskommt? Macht der Shutter nicht auf?

Primär sehe ich hier einfach unverständnis gepaart mit viel zu wenig KnowHow. Daher ist es durchaus ratsam zwei Scheine einzupacken und den Kram mit zur nächsten Vermietbude zu fahren, damit sich das der dortige Azubi mal ansieht. Evtl. lernt man dabei auch was.

Und wenn das zu komplex ist, dann wäre es das einfachste den Kram als E-Schrott zu entsorgen und bei Bedarf sich vernüftiges Material zu zulegen. Allerdings erst mal KnowHow aufbauen.

Ja, ja... ich weiß. Wir sind im Hobbybereich, aber das ist doch einfach Grütze im Quadrat, selbst für den Hobbybereich.

Hmm... hab da den Vergleich zwischen DSG und Wandler.

DSG bei der Golfkiste.

Wandler 9G Tronic beim Benz.

DSG soll schneller schalten heißt es doch, oder? Keine Ahnung doch die 9G Tronic fetzt die Gänge durch und das ohne dass es ruppig wird. Das ist ein Träumchen.

Marcel

Bin bisher zu 80% IVECO gefahren und ein paar mal Atego und immer nur Koffer. Waren beide OK, der IVECO eine Spur gutmütiger beim Fahren.

Von Kleintransporter bis 3,5 t sind bei mir oben auf der Liste

MB Sprint (kurzer und langer Radstand)

Fiat Ducato (kurzer Radstand). Ist ne handliche Kiste und tuckert recht zuverlässig.

Diese Kisten (bis BJ 2012) haben bisher immer ohne zu murren funktioniert.

7,5 Tonner

IVECO

PKW

Ford Escort Kombi. Schluckte auch eine Menge und konnte auch gewichtsmässig was.

Ford Focus (BJ 2008), Geht erstaunlicherweise ebenso viel rein wie in die E Klasse. Also so gesehen noch mehr Raumwunder und die Kiste fährt auch ohne Öl.

MB E T-Modell (S210). Ein wares Ladewunder.

MB C T-Modell (S205). Passt auch was rein.

sonstige Fahrzeug aus früheren Jahren: Ford Fiesta. Für die Fahrzeuggröße auch enorme Lademöglichkeiten. Und dann auch noch Ford Ka. Da ging auch ein Umzug fast rein.

Was ich gar nicht mochte war Fiat Doblo. Unmögliche Kiste. Klapprig, schlecht verarbeitet, nix Komfort und kommt nicht vom Fleck. Sobald was geladen ist muss man beinahe noch schieben. Und frisst Sprit ohne ende.

Und dann ganz neu Golf 8. Fahren tut die Kiste ja irgendwie, aber Kofferraum ist was anderes. Das ist gerade mal ein vergrößertes Handschuhfach. Und dann eben die ganzen Softwaremacken. Erst gestern hat mich die Kiste wieder geärgert. Liest auf der Autobahn, obwohl nirgendwo ein Schild war, die Höchstgeschwindigkeit mit 30!!!!!!!! km/h und verzögert dabei. Das ging dann auch wild durcheinander, obwohl nirgends Schilder waren und auch wenig Fahrzeuge unterwegs waren. Mal 50, dann 70. Völlig Irrsin und zu diesem Zeitpunkt nicht mehr wirklich fahrbar. Heute morgen war dann wieder alles gut. Eigentlich ein Fall für die Presse, also Schrottpresse. Den Entwicklungsing. gerne gleich mit hinterher.

Müsste da dann nicht initial eine Kalibrierungsmessung für das jeweilige System gemacht werden, um dann am Ende das Summensignal damit zu korrelieren?

Ich denke da mit auch an Wirkungsgrad der Schallwandler, Direktivität.

Prinzipiell müsste man die Messung und deren Korrelation auch in bestimmten Abständen verifizieren.

Zitat von Lampenschubser

Das sind wohl die Mindestvorgaben der EU für Fahrassistenden die ein neues Auto on board haben muss. Vermutlich kann man das deshalb nicht abschalten.

korrekt

Zitat von Lampenschubser

Wir sollten einen Autoplaudertread aufmachen weil das schon ganz schön OT geht

nix dagegen

In welchem Bereich soll das denn überhaupt eingesetzt werden? Verdienst du damit dein Geld? Bezahlt die Kundschaft dafür? Sind das kommerzielle VAs, Stadtfeste, Firmenevents oder Privatparties auf dem Feld?

Die Lampen an sich sollten soweit funktionieren, auch als dass sie doch nicht davon laufen und ihre Positionen kennen. Das ist bei Grabbelware oftmals ein Problem, dass die Positionssensoren ungenau sind und damit die programmierten Positionen nicht präzise und vor allem wiederholbar angefahren werden.

Wenn es denn nun wirklich an der Software liegen sollte, dann trenn dich davon und nutze etablierte Software wie

QLC+

ChamSys MagicQ

Sweetlight

daslight

PC Dimmer

Selbst MA bietet eine kostenlose Software an. Allerdings ist da sicherlich ein Haken bei. Die anderen, oben genannten Programme sind in der Regel kostenfrei und sind auch durchaus in der Profiliga im Einsatz.

Allerdings muss man sich damit halt auch beschäftigen und das heißt halt Zeit investieren. Da ist nicht mal schnell hoppla hopp eine Lichtshow zusammen geklickt.

Sprachbedienung, super, wenn's denn funktioniert. Doch wehe das Teil fällt aus, dann ist zumindest die VW Bleckkiste unbedienbar. Nix mehr echte Schalter, nur noch Touch und Slide und das dann auch noch unbeleuchtet. Dann wackelt die Kiste und damit man den Touch/Slide bzw. die Kachel auf dem Touchscreen trifft muss man den Blick zum genauen Zielen von der Straße abwenden. Zum Glück fällt ja das Infotainmentdisplay immer mal wieder aus.

Achso... Klimatisierung kann die Kiste auch nicht. Morgens kommen Flammen aus den Lüftungsdüsen und Abends purzeln Eisklötzchen raus, dabei steht die Temperatur bei mir fest bei 22 °C. Ist halt Serienstand laut VW. Auch während der Fahrt, also wenn man schon ne weile unterwegs ist und das Temperaturmanagment eigentlich konstant ist, ist an eine angenehme und vor allem stetige Temperatur im Fahrzeug nicht zu denken.

Die Teslas haben auch genügend Macken und sollen auch von der Verarbeitung nicht gerade prall sein, so von wegen Spaltmaße, Nähte, Kanten nicht entgratet usw.

Einzig was man diesen Fahrzeugen nicht ankreiden kann ist die absolute Dummheit so mancher Fahrer. Da hilft es auch nichts darauf rumzureiten, dass der Assisten als Autopilot bezeichnet wurde/wird. Es ist und bleibt ein Assistent auf Level 2. Ich habe ja auch meine Finger am Fader, obwohl da ein Compressor im Kanal ist.

Ich denke der TS möchte einfach nur die Absolution und unser Amen, dass dies alles so korrekt und super ist, auch wenn keine Weiche verwendet wird, egal ob nun analog oder digital. Darf halt nix kosten: KKKK.

Zitat von Lampenschubser

wegen Ölmangel gestorben sind

Meiner Frau ihren Ford Focus lief am Ende ganz ohne Öl. Die hat sich auch nie darum gekümmert, allerdings ging auch nie das Ölkannenlämpchen an. Ohne Witz, die Karre war beim Verkauf trocken.

Das mit der Golf 8 Plattform ist im übrigen kein Einzelfall, denn ALLE unsere Firmenfahrzeuge, egal ob VW, Skoda oder auch Audi (da doch dann weniger massiv), haben massive Softwarefehler und auch egal welches Modell. Sobald da irgendwas auf der Golf 8er Reihe drinsteckt hast du verloren.

Da lobe ich mir dann doch mein privates Sternfahrzeug. Obgleich bei den letzten beiden Blechdosen sich der Motor irgendwie verabschiedet hat, waren da bei langem nicht so massive Probleme wie bei VW. Gut, ab und an gab es auch Elektronikprobleme, doch diese waren in der Regel recht schnell behebbar.

Beim jetzigen S205 ist eigentlich alles super. Sprachsteuerung, Navi, Assistenten. Auch die Verarbeitung ist deutlich hochwertiger und so wie man es sich eben bei Premium vorstellt.

Einzig der Travelassist bei VW macht eine gute Figur, da er doch sehr zuverlässig ist und auch Strecken fährt bei welchen der Benz aussteigt. Dies ist allerdings eher auf die Sicherheitsprämise zurückzuführen. Geil ist allerdings, dass der Benz auch gänzlich ohne irgendwelche Anhaltspunkte auf der Straße fährt, solange ein Fahrzeug vorraus fährt. Dies nimmt die Software offensichtlich in den "Sucher" und tuckert stur in der Spur hinterher. Wenn man also nicht eingreift, dann fährt das Fahrzeug mit um die Kurve.

wora

Och, wenn es nur solche Kleinigkeiten sind... das macht mein Golf auch regelmässig.

Radio aus, Infotainment Bildschirm dunkel, keine Naviansagen, Spracheingabe wird verweigert.

Ganz toll, einmal hat das Navi über 300 km fahrt wehement festgestellt, dass ich im Fluß fahre, also auf dem Wasser. Na wenn's meint.

Dann wirft die Karre regelmässig Assistenten weg oder behauptet dass diese gerade wegen bliblablu nicht zur Verfügung stehen. Super ist auch, wenn die Kiste wie wild piepst und im Display in großen roten Buchstaben steht: BREMSEN. Hä? Ich steh an der roten Ampel und das schon seit 10 Sekunden. Hallo?

Ganz ekelhaft wird es, wenn ohne Vorwarnung das Ding voll in die Eisen geht. Kein Witz. Wenn da eine Fahrzeug hinter mir gewesen wäre, dann hätte es gekracht. Wer hat denn dann Schuld?

Dazu kommt noch, dass dies auch ein E-Fahrzeug (Hybrid) ist. Allerdings nur bei Schönwetter und Temperaturen > 16°C. Sobald die Temperatur darunter ist geht die Leistung massiv zurück bzw. der Verbrauch exponentiell nach oben. War aber als Neuwagen nicht so. Erst im 2. Jahr ging das Theater los. VW meint dazu nur: Das ist Serienstand.

wora

Gefährt ohne logische Funktion = GOLF

Und das eben in der 8er Version

Sei froh, dass es kein Gefährt ohne logische Funktion war/ist in der Version 8.x

Fahren tut das Ding wie'd Sau, aber auch nur dann, wenn die Software mitspielt.

Zitat von ThoSchu

Hier hat also die Fanbase dank Foren an einem Strang gezogen und so das Produkt wesentlich verbessert.

Es gibt eine Vielzahl solcher Personen, die das können/könnten, wenn denn amtliche Bestimmungen und vor allem die Hersteller selbst nicht dagegen schießen würden, indem sie die Steuergeräte blockieren und verschlüsseln. Allerdings ist dies auch ihr gutes Recht, von wegen Datenschutz und genau letzteres ist das Hauptproblem.

Der Reihe nach:

1. Die Hersteller sparen an der Entwicklung wo es nur geht. Qualitätsmanagement spielt dabei eine weiter abnehmende Rolle und wird oftmals sträflich vernachlässigt. Auch Rückmeldung vom Kunde wird oftmals ignoriert.

2. Die Hersteller sind in Bezug auf Software in einer vollkommen neuen Sparte unterwegs und haben darin einfach kein KnowHow. Also kauft man KnowHow zu, welches dann aber nicht zum eigentlichen Produkt passt, da der Softwareentwickler nur wenig Ahnung vom Maschinenbau hat.

3. Dies alles auf einen runden Stand zu bringen kostet immens Zeit und dies ist eben Geld und wird bisweilen nicht investiert, ausser man läuft vollkommen gegen die Wand, siehe VW Golf 8 um mal ein extremes Beispiel zu nennen.

4. Wenn man nun die Steuergeräte öffnen würde, so dass jeder daran rumspielen kann, dann würde dies mit hoher Wahrscheinlichkeit fatale folgen für die Verkehrssicherheit haben, denn jedes Scriptkiddi könnte Code entwickeln, welcher z.B. in ein sicherheitstechnisch relevanten Bereich eingreifen könnte, z.B. Beschleunigung/Verzögerung, das Getriebe/Gangwechsel manipulieren, Lichteinstellungen etc. oder einfach (im besten Fall) die Kiste blockieren und lahm legen. Man kann auch (wie bei Tesla geschehen) die Kameras anzapfen, auslesen und damit dann alles mögliche machen, nebst GPS Tracking. Daher ist es schon gut, wenn die Steuergeräte geschützt sind.

Dadurch dass moderne Fahrzeuge vernetzt sind und auch on-the-air manipulierbar sind, kann man sich ganz nette Horrorszenarien ausmalen.

Das Hauptproblem ist, dass die Hersteller keinen Bock haben ihre Produkte bis zum Ende durchzuentwicklen vor allem dann auch zu Testen. Hier wird einfach nur noch geschlampt, weil dies eben kostenintensiv ist. Ist für mich mehr als IDN.´

Zu den Funkfrequenzen....

Mich würde auch interessieren, welches Band da von der BNetzA zugeteilt wurde. Ich tippe mal auf den Bereich 700 - 800 MHz.

Prima und warum zum Teufel noch eins brennt es einem dann den Kolben durch, weil ein Injektor undicht ist. Wieso merkt das System das nicht mit seinen zick millionen Sensoren? Hä? Warum?

Folge: Kapitaler Motorschaden und wirtschaftlicher Totalschaden. Da ging kein Lämpchen an, sondern es folgt direkt PENG und Qualm.

Aber wenn das Wischi-Waschi Wasser leer ist, dann piepst die Karre wie verrückt.

Und der einzige Grund weswegen das Navi die nächsten Werkstätten anzeigt ist nicht, dass es dir freundlicherweise den direkten Weg zeigen möchte, sondern weil der Hersteller dies möchte, dass du direkt zum Abkassieren vorfährst. Und es sind dann immer die Vertragswerkstätten oder gibt dein Navi dir auch freie Werkstätten aus?

Und das beste sind dann die voll durchzertifizierten Werkstätten mit wasweißich allem KnowHow und Superdubbersonderausstattung. Notlauf mit massivem Leistungsverlust. Gepiepse, Notlauf, sofort Werkstatt und sonstiger Unfug im Mäusekino. Navi weißt auch mir den Weg. Auch ca. 3/4 Std. bis Stunde hat der Mechaniker an der Karre rumgemurkst. Aber nur per EDV und Fehlerspeicher und Softwareupdate. Hat mich über 300 € gekostet. Lief die Karre danach... nee. Immer noch gleiches Problem. Dann am nächsten Tag in meine Stammwerkstatt. Der macht als erstes mal eine Runde über den Hof, dann macht er die Haube auf, zieht an 2-3 Schläuchen. Rupft einen raus, dackelt nach hinten und baut ein neues Schläuchlein ein, Haube zu. Hat keine 15 Minuten gedauert. Kosten: 10 € Kaffekasse.

Lief dann ohne Theater bis es eben wegen undichtem Injektor den Motor verrupft hat und dies hatte mit dem Schläuchlein nix, rein gar nix zu tun. War auch erst knapp 40.000 km später.

Zitat von ThoSchu

Zwischen Kommentaren und Werbung sind locker 9db Unterschied.

Ist es denn nicht so, dass in der Tat die Werbeblöcke grundsätzlich um x dB angehoben werden?!

Egal ob bei ÖR oder Privat. Sind das nicht gar vorgaben im Werbevertrag?

Bist du dir der Adressierung der Gerät denn sicher?

Dir ist schon klar, dass wenn ein Gerät 12 Kanäle hat und die DMX Adresse 1 hat, das nächste bei Adresse 13 liegen muss. Ich mein ja auch nur.

Am besten erstmal wirklich alle Einstellungen an den Lampen prüfen.

Hat die Software denn einen Singlekanalmodus, in welchem man jeden Kanal einzeln testen kann, so wie bei jedem normalen PAR Pult ala Lightcommander? Damit könnte man zumindest prüfen, ob die Lampen auf die entsprechenden Adressen reagieren.

So würde ich zumindest vorgehen, wenn ich mir nicht sicher bin.

Erst dann die "intelligenz" der Software nutzen.

Hast du evtl. Zugriff auf eine andere Software oder Pult?

Sind die Fixture auch richtig programmiert/aus der Library übernommen?

Zitat von HenrySalayne

ebensdauer heute trotz besserer Fertigung zum Nachteil gereicht: Leistung und Drehmoment.

Zustimmung.

Aber!

Heute downsizing, aus 1.4 L Maschine 150 PS und mehr. Dass dies auf die Lebensdauer geht ist klar. Hat das was mit Umweltschutz zu tun? Nicht wirklich. Sicher ist das Motörchen effizienter, doch 90 PS würden auch reichen, oder?

MB 200 D Vorkammer, 55 PS. Solche Dinosaurier tuckern heute noch rum, sofern die Karosse nicht vom Rost zerfressen wurde. Der Motor ist unkaputtbar, denn was soll da auch denn Kaputt gehen. Alles mechanisch, nix Elektronik. Ebenso Käfer Boxermotörchen. Vor allem kannste da noch alles selbst reparieren. Und das beste: Man kann in den Tank so ziemlich alles reinkippen, hauptsache es brennt, dann fährt die Kiste auch.

Heutige Motoren zicken rum und verrecken gar, wenn man nicht den richtigen Sprit reinkippt. Gut, mehr als 300.000 km ist oftmals eh nicht drin, selbst bei Dieseln. Meine sind alle bei knapp unter 300.000 km gestorben. Einmal Injektor (tropf tropf tropf PENG) und einmal Turbo.

Und von wegen Sollbruchstellen. Vor 20 Jahren waren im Handmixer Metallrädchen und Metallzahnräder drin. Heute möglichst dünnen Plastik, bei welchem der Weichmacher spätestens nach 5 Jahren raus ist. Super nachhaltig.

Mensch, pack den ganzen Kram in einen Transporter, fahr zur nächsten Vermietbude und lass es dir dort erklären. Mach aber vorher einen Termin aus. Das bringt doch so nix mit bei nicht mal halbgaren halbwissen im Nebel zu stochern.

Zitat von DJBaka

Bin da halt kein Experte.

Einsicht?!

Der Experte weiß, dass er mit seiner Hilti locker durch die Wand kommt und ein 30er Kernloch setzen kann. Hat er die Makitat vom Schwager, dann kann der Experte noch abschätzen, dass das 30er Kernloch a weng päp wird, also lieber ein 24er denn das reicht auch von der größe.

Mit dem Workstool ist an ein Kernloch nicht zu denken.

Der Laie weiß aus Erfahrung, dass mit dem Workstool man geile Löcher in die Trockenbauwand bekommt, auch manchmal in die Betondecke, doch das Geräusch dabei ist weniger vertrauenserweckend. Daher lieber im Baumarkt richtiges Gerät mieten und fragen ob das ausreicht, um am Wochenende ein paar Dübel für Hängekrams in der Decke und Wand zu versenken. Auch dann wird alles gut.... verstehste?

Fazit: Auch als Laie kann man durchaus abschätzen, ob etwas reicht oder ob dr Abarrad glei exblodiert.

Ansonsten gilt: Nein, es gibt keinen Rechner, welcher dir Ausspuckt ob Endstufe x mit z Leistung an Box b ok ist. Das ist Erfahrung und wenn keine Erfahrung, dann sollte man tunlichst den roten Bereich meiden. Rote Lampe an bedeutet Ende, Schicht, sonst ganz schnell ganz still. Dann Workstool qualmt und fertig ist.

Wenn deine Box 500 W RMS kann, dann sollte die Endstufe nicht mehr als 500 W RMS liefern. So einfach ist das.

Dies alles wurde dir allerdings auch schon in deinem anderen Faden informationstechnisch zur Verfügung gestellt.

Thema

Sub Array beim letzten Event abgeraucht &alle Treiber kaputt. | Wo könnte der fehler sein und macht dieser Aufbau sinn?

Moin moin Zusammen,

hoffe ich bin mit der Frage hier richtig, aber da ich selbst nicht soviel Ahnung habe, aber es aktuell auch niemanden neben mir gibt, welcher sich darum kümmern kann wollte ich euch nun nach etwas rat fragen mit folgenden Fragen:

- Macht dieses Setup mit den Komponenten sinn?

- Reichen und passen die Endstufen für die Speaker auf oder sollte ein upgrade her?

- Handelt es sich hierbei um eine reihenschaltung?(Gehe ich grundsätzlich von aus bzw gehts ja eigentlich gar nicht…

ImAIdiot

27. Mai 2024 um 16:30

Mit solchen Aussagen

Zitat von DJBaka

Alle Chasis haben 8 Ohm. Dachte dass halbiert sich dann dementsprechend auf 2Ohm.

Als 8/2 sind bei mir 4.... seltsam das ist. Ich weiß schon was du meinst.

Nochmal, das bringt so nix, denn wir sehen nicht wie das verkabelt ist, ob und welche Art von Weiche da mit drin hängt. Man könnte nun ganz blind mit dem Multimeter den Widerstand messen, den der Amp sieht. Das wäre zumindest mal so ne gaaaaaanz grobe Hausnummer.

Deswegen: Karr das Zeug zu jemanden der sich damit wirklich auskennt, vom Fach ist, am besten die nächste Vermietbude. Dann lernst du auch noch was dabei. Aber eben vorher Termin abmachen.

Und ja, das Unterschreibe ich:

Zitat von hp

Grundsätzlich wäre das bisherige Konzept in dieser Preislage so schlüssig .

Zusätzliche Wege mit 18ern machen die Sache nur unnötig komplex .

Das wichtigste ist im Betrieb Augen und Ohren offen zu halten .

Funk ist immer eine Behelfslösung und man muss immer mit Störungen oder gar Ausfällen rechnen, denn die beste Verbindungs zwischen zwei Geräten ist eben eine Leitung.

EWx00 sind prinzipiell von der HF Technik her gleich und solide. Ebenso Shure, AT und andere Marken. Selbst die Hausmarken funktionieren in den meisten Fällen. Es kommt zu 95% auf das Frequenzband an und da gilt 470 - 690 MHz, zumindest in Deutschland. Alles andere, wenn es stressfrei und betriebssicher sein soll, finger weg. Egal ob LTE Mittenlücke oder noch schlimmer ISM und in keinem Fall 2.4 GHz, auch wenn immer wieder zu lesen ist, dass das auch funktioniert. Wenn man damit Geld verdient und einem der Kunde wichtig ist, dann nein. Für eine Hobbyband bei der jeder Cent zählt wegen mir.

Hat jemand Popcorn?

Ist ja echt süß was alles so immer nie kein Problem ist weil man da jemanden kennt der kann das oder kennt jemanden der das kann. Alles klar...

Die 1600W des Subs sind das was die Kiste bei Vollgas und das dauerhaft maximal zieht. Das ist praktisch allerdings nur dann der Fall, wenn man "Musik" mit 60 Hz Grundton als Sinus laufen lässt.

Nur mal als Vergleich: Ein Amp mit 5 kW Ausgangsleistung häng ich dir ohne Schmerz an eine Schukodose und fahre den vollgas. Dabei nimmt dieser Amp im Mittel gerade mal 2 kW aus dem Stromspender an der Wand.

Das Subwooferchen wird dann grob geschätzt bei Normalbetrieb rund 800 - 1000 W ziehen. Also reicht dein Dieselaggregat, ausser wenn da noch echte ohmsche Verbraucher dranhängen, z.B. Glühlicht, Gastrogedönse wie Fritteuse oder andere Wärme- und Kühlgeräte.

Zitat von PrivateEden

die 20khz sind deswegen angegeben weil es anlagen gibt die nur bis 16khz rausblasen

...und das menschliche Gehör, wenn es vollständig intakt ist und keine Pegel jenseits 100 dB erdulden muss, max bis 20 kHz hört und auch nur das wenn dies mit entsprechendem Pegel übertragen wird, Stichwort Laufheitskurve bzw. gehörrichtige Lautstärkekurve.

https://www.lfu.bayern.de/laerm/laerm_allgemein/foliensammlung/allgemein/doc/a182.pdf

In der Regel ist bei 16 kHz schluss und es geht sehr rapide nach unten mit dem Hören von noch höheren Frequenzen. Also ist das Humbug.

Die HiFi DIN Norm 45500 gibt für Lautsprecher wie folgt an: Frequenzgang: 50 - 12.500 Hz -8 dB

Die meisten Lautsprecher bieten deutlich mehr, also auch bis über 16 kHz. Die Frage ist ob man das wirklich hört und bei so einer VA notwendig ist bzw. die Personen dort das hören. Ich behaupte nein. Daher Popcorn bitte.

Im Studio oder im entsprechenden Abhörraum, Heimkino mag das ein wenig anders sein, da die Randbedingungen anders sind. Da bringt das mehr an hohen Frequenzen durchaus eine gewisse luftigkeit im Klang.

Ob nun selfpowered oder mit externem Amping ist eher eine philosophische Frage. Klugscheiß an: Aktiv / Passiv ist eigentlich etwas anderes und wird eigentlich zwar so mit auch verstanden aber ist halt sächlich falsch.

Gerade bei Laien sind selfpowered Boxen die bessere Wahl, da niemand so leicht an den eingebauten Schutzvorrichtungen (Limiter) rumspielen kann und dadurch die Anlage ein wenig betriebssicherer macht. Allerdings ist das unter freiem Himmel immer so eine Sache, wenn dann mal Wasser von oben kommt, denn Strom und Wasser verträgt sich nicht so dolle. Soviel zu selfpowered. Den externen Amp kann man ohne Probleme schützend einpacken, für die Box braucht es dann eine sehr gute Hülle und Plastik drüber geht auch nur bedingt, denn eine gewisse Abwärme ist halt auch da. Aber egal.

Zitat von PrivateEden

die pozilei kann nur was wenn man sich nicht an die regeln hält

Vollkommen korregt, das mit den Regeln.

Allerdings kann die Polizei dennoch den Stecker ziehen. Es geht dabei haupsächlich darum, dass wenn sich ein Anwohner beschwert, auch wenn dieser 5 km Luftlinie weg ist, dieser zunächst schützenswert ist und dabei die kleinstmögliche Maßnahme zu ergreifen ist und zwar am Ort der Exposition.

Sofern die VA nicht als VA mit öffentlichem Interesse gilt, hat man verloren, egal welche Papiere und Genehmigungen im Vorfeld getätigt wurden.