Hallo SRAM,
"Danke" für die einfache Erklärung.
Das beantwortet mir anschaulich meine Frage.
Zitat von "SRAM"
... und eine möglichst hohe spezifische Leitfähigkeit des Materials im Spalt....
Für Mitteltonchassis ist die Antriebskraft pro masseeinheit des Schwingspulenmaterials im Luftspalt wichtiger (Massehemmung). Hier ist Aluminium deutlich günstiger wie Kupfer.
...
Gruß SRAM
Wenn ich das richtig verstehe, ist die um etwa 40% niedriger liegende Leitfähigkeit von Aluminium zu Kupfer bei MT vorzuziehen, da es beim höheren zu übertragenden Frequenzbereich wichtiger ist, die Masse klein zu halten (Beschleunigung).
Sprich: beim HT nimmt gerne Titan.