Zitat von "Thomas"Dieselaggregate mögen also so gar keine Impulslasten, weswegen man ja auch immer schön überdimensionieren soll...
Ist allerdings schon gewaltig wenn man beim Factory acceptance test neben dem Diesel steht wenn dieser den 0 - 100% Lastsprung bekommt. Spannung bricht ein, Frequenz sinkt ab, der ganze Boden vibriert und es kommen schwarze Wolken aus dem Abgastrakt, aber die Kiste hat es geschafft(Schallpegel ca. 112 dBA)
Das Problem bei den heutigen Dieseln ist, dass sie meistens aufgeladen sind, Turbomaschinen können das nicht ab, bis sich da der Ladedruck aufbaut ist die Drehzahl im Keller. Da muss dann dickstens überdimensioniert werden, Schwungmasse kostet Sprit, hält aber auch die Drehzahl oben, macht aber wieder die Maschine träger...
BTW: Asynchrongenerator mit 5 MVA? Ach so, er sollte als Motor noch benutzt werden. Mit nen Synchrongeneratoren ließe sich wie Du sagst viel besser die Blindleistung regeln...
Gruß, Jürgen ![]()