Klar, der Iveco kann physikalisch wesentlich mehr einladen, aber rein rechtlich gibts halt die Grenze mit dem zGG von 3,49t
Und für die Transporterklasse bis 3,49t gibts halt auch viele Argumente (Höchstgeschwindigkeit, Fahrtenschreiber, Führerschein... etc.), insofern steht eine Auflastung für viele nicht zur Debatte.
Da hat der Ducato und seine Geschwister schon ein besseres Verhältnis. Und gerade Zuladung/Überladung ist in der VT-Branche immer ein großes Thema. Man fährt ja nicht immer nur Truss spazieren...
Hab grad mal auf die Schnelle verglichen:
Transporter in der lang/hoch-Ausführung (Radstand ca. 3,5-3,7m, Höhe ca 2,8m, Ladevolumen ca. 10-11qm)
Nutzlast Iveco: 1,18t
Nutzlast Sprinter: 1,45t
Nutzlast Ducato: 1,86t
...das sind halt nicht nur ein paar Kilo...