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Neues Benutzerkonto erstellenwenn Mikros aus der produktion genommen werden, dann hat das doch in der regel mit mangelnden verkaufszahlen zu tun.
ich fand die idee für dieses mikro auch spannend, aber auch ich habe nie eines gekauft. so erging es dann vermutlich doch recht vielen leuten...
wenn es dann auch noch so gut war wie du beschreibst, dann ist der produktionsstopp natürlich um so bedauerlicher.
@schurik:
danke für diese links
Wenn die VM keinen Netzwerkzugriff oder so braucht, würde ich mich mit Windows-Updates im Gast einfach gar nicht beschäftigen.
ok, da mach ich mir keine sorgen, denn updates sind für XP mittlerweile sehr schwer zu bekommen ... 
Ich würde mal vermuten, dass du dafür keine XP-Treiber mehr findest und es eher schlecht als recht läuft.
Ich würde eher Zeit in die VM-Lösung stecken.
danke für die bestätigung, das hatte ich so auch schon vermutet.
dann bleibt der alte i3 rechner also mein garten-musik abspieler
ich nutze schon viele jahre ein USB zu RS232 adapterkabel. der treiber dafür ist von Prolific und hört auf die bezeichnung PL2303.
das hat immer zuverlässig funktioniert, bzw. tut es auch jetzt noch.
wenn ich das hier so lese, sehe ich aber schon wieder ein paar stunden lebenszeit ins nirvana vorauseilen ...
ok, wenn ich die zeit finde, werde ich das mit oracle virtual box versuchen. die software hab ich jedenfalls schonmal runtergeladen.
by the way: ich habe noch ein altes notebook mit i3 prozessor, welches eine serielle schnittstelle hat. da drauf läuft Win7 - es dient mir im garten als musik-player
könnte es sinnvoll sein, dieses laptop auf WinXP zu ändern? ich habe ja keine ahnung, ob es dafür noch die passenden treiber gibt.
ich hab jetzt zwei gigs mit buffer 32 gemacht, ohne probleme bemerkt zu haben. im moment sind die gigs aber einfach noch zu rar, um daraus eine sichere aussage treffen zu können.
die wirkliche latenz muss ich aber mal messen, das hab ich noch nicht gemacht.
kommt bei mir auf den kunden an.
wenn es industrie ist, berechne ich eine km pauschale, in die ich sowohl die kosten des fahrzeuges als auch einen (im vergleich zur eigentlichen arbeit aber geringeren) stundenlohn einkalkuliert habe. das liegt dann meist so im bereich 80ct/km. da gab es noch nie beschwerden.
bei musikern berechne ich in einem 50km umkreis um meinen wohnort nichts extra.
wenn es mal weiter weg geht (was bei mir mittlerweile zum glück kaum noch vorkommt - ich war früher einfach zu oft unterwegs) berechne ich einen km satz, der sich auf das verwendete fahrzeug bezieht. arbeitskosten berechne ich hier nur, wenn die reisezeit wirklich nennenswert ist (also z.b. mehrere stunden)
ins ausland fahre ich normalerweise gar nicht mehr, keine lust darauf
mit Win7-32 habe ich die alte Soundweb-software zwar zum laufen gebracht, aber keine verbindung zu den geräten hinbekommen. das ging nur über Win2000 oder WinXP.
Win2000 war übrigens von allen windows versionen mein liebling - da war alles so unfassbar selbsterklärend...
anyway, die zeit ist definitiv vorbei
Oracle Virtual Box werde ich mir mal ansehen, danke!
update:
nach langem rumprobieren (man hatte ja zeit, dank eines gewissen virus...) habe ich meine soundkartenprobleme nun folgendermaßen im griff:
die MOTU M64 habe ich nur noch per USB an den MacMini angebunden. will heissen: ich nutze die netzwerkschnittstelle einfach gar nicht mehr. die Motu software erkennt das interface allerdings nicht, warum weiß ich nicht. im Liveprofessor ist die M64 aber einwandfrei ansprechbar, wenngleich auch nur mit 24 spuren.
aber egal, nun kann ich in liveprofessor mit einer buffergröße von 32 arbeiten. es lief sogar mit nur 16, aber das war mir dann doch irgendwie zu heikel.
ich benötige für ein paar alte, aber durchaus funktionsfähige BSS Soundwebs die windows-version XP.
bisher nutze ich dafür zwei alte laptops, die ich einfach im netzwerk per RDP fernsteuere.
nun ist aber eines dieser laptops kaputt gegangen, so dass ich nur noch einen habe. es gibt also kein backup mehr.
meine idee ist nun, WinXP auf einem Win10 rechner zu betreiben.
wer nutzt sowas hier - und wie hat er das umgesetzt?
schlecht verpackt + dpd= böse combo.
sei froh, dass es nicht Hermes war...
ich kenne da jetzt auch nur die "1,9m"-klasse
ausserdem haben solche tellerstative für lautsprecher einen sehr schweren fuß, damit sie nicht umfallen können.
das ist zwar nett anzuschauen, aber das gewicht ist für mobile beschallungen schon ein negativer faktor.
die K&M 246/1 habe ich auch seit vielen jahren. hab ich mal vor ca. 15jahren einem lichtmann abgekauft. sie sind auf jeden fall aus den 90er jahren - und ich mag sie
einschränkend muss ich aber schon sagen, dass sie bei mir vielleicht zwei mal im jahr im einsatz sind...
https://kme-sound.com/panogalo/produ…aegsteller.html der sieht auch noch robust aus
sehr interessant, danke!
für kleinere Tops bis 10" benutze ich seit einiger zeit übrigens diese hier:
https://www.gravitystands.com/de/produkte/zu…41/sa-vari-tilt
ich mache mittlerweile viele dieser dinge mit den Dyn8 kompressoren der dLive.
in diesem kompressormodul hat man zwei bearbeitungsmöglichkeiten, einen 4band dynamic EQ und einen 4band multibandkompressor.
jedes einzelne dieser 8 bänder lässt sich auf den eigenen kanal oder einen sidechain-input triggern. das bedeutet, hier kann man jeweils zwei quellen auf einmal für verschiedene aufgaben benutzen.
so nutze ich z.b. im Basskanal das unterste band des multiband-EQ für genau diesen BD-duckt-Bass trick. und genau da mache ich das auch frequenzabhängig, also nur für die tiefen töne.
die verbleibenden 7 bänder kann ich dann nutzen, um auffälligen tendenzen im basssignal entgegen zu wirken. in aller regel brauche ich aber nie alle bänder
insgesamt stehen in der dLive vierundsechzig dieser Dyn8 kompressoren zur verfügung, die man in inputkanälen oder in mixkanälen in den insert schalten kann.
ausserdem gibt es pro kanal sogar zwei inserts.
man kann also bei bedarf pro kanal zwei Dyn8 einschleifen, die man dann verschiedenen triggerquellen zuordnen kann. zusätzlich gibt es dann im kanal noch den normalen kompressor, der sich wiederum von anderen sidechain-quellen speisen lässt.
das alles zusammen ergibt so unfassbar viele fehlermöglichkeiten, mit denen man sein signal so zusammenstampfen kann, dass es überhaupt nicht mehr zu gebrauchen ist 
...
doch es muss ja nicht so enden
vor dieser aktion ziehe ich meinen allergrößten hut !!
diesen herrn Schröder hatte ich schon vor dem mikro, lange vor corona, da hat er einen beeindruckenden auftritt hingelegt. und er war auch backstage sehr nett.
guter mann!
die idee mit der impfbescheinigung, um zu kulturveranstaltungen gehen zu können, ist auf den ersten blick sicher attraktiv.
aber: die regierung hat versprochen, dass es keine impfpflicht geben wird - und auch keinen indirekten zwang!
damit ist diese idee also schon vom tisch, noch bevor es überhaupt gewissheit gibt, wann (und ob!) es einen funktionierenden impfstoff überhaupt geben wird...
Also musstest du noch nie bei Schnee oder nasser Fahrbahn eine Gefahrenbremsung machen. Dein Fahrstil hat daran bestimmt seinen Anteil, aber trotzdem war das bisher reines Glück.
da muss ich dich leider enttäuschen.
ich habe in meinem leben schon mehrere vollbremsungen machen müssen, wie viele weiß ich nicht mehr.
wenn ich so zurückdenke war das meistens wegen anderen, unachtsamen oder allzu dreisten autofahrern. wegen tieren hab ich auch schon stark gebremst, obwohl man das eigentlich nicht machen sollte. aber diese reaktion kann man in dem moment, der immer überraschend kommt, wohl kaum verhindern.
bei glatteis und darauf liegendem schnee bin ich mal auf einen kleinen baum gerutscht - weil das ABS der meinung war, dass die räder rollen müssten. ich hab gebremst wie wild, aber das pedal hat nur "rrrrrrrr" gemacht. zum glück ist weder dem baum noch dem auto was passiert (das war innerorts). aber ohne ABS wäre ich noch rechtzeitig zum stillstand gekommen, denn wenn die räder bei schnee blockieren, dann gibt es da einen schneekeil, der die bremswirkung etwas verbessert. das hab ich mir mal von einem ADAC mann erklären lassen. das wären dann die entscheidenden zentimeter gewesen... nein, ABS ist nicht grundsätzlich besser, es hilft aber unerfahrenen fahrern, beim starken bremsen trotzdem ausweichen zu können - aber nur, wenn sie nicht in schockstarre verfallen und überhaupt auf die idee kommen, zu lenken. aber viele denken, dass ABS den bremsweg verkürzt - das stimmt aber nicht.
aber du hast recht: mein fahrstil hat daran sicher seinen anteil. ich versuche stets, mich gar nicht erst nicht in brenzlige situationen zu bringen. im laufe der zeit entwickelt man ja ein feines gespür für verkehrssituationen und straßenverhältnisse. und ich denke dass vor allem meine Enduro- und Motocross-zeiten in jungen jahren einen großen anteil daran haben, mit verschiedenen untergründen und straßenverhältnissen zurecht zu kommen. heute schäme ich mich ein bisschen dafür, dass ich in den 80er jahren mit meiner Husqvarna so querfeldein durch die wälder gebrettert bin, aber damals war das umweltbewusstsein noch nicht so ausgeprägt. aber immerhin: es hilft mir auch heute noch.
so langsam driftet die diskussion aber erheblich ab... es ging ja hauptsächlich um den sinn von touchscreens.
bevor das jetzt weiter falsch verstanden wird:
ich bin nicht grundsätzlich gegen sinnvolle neuerungen. war ich noch nie. auch die einführung der gurtpflicht in den 70ern habe ich sehr gerne gesehen (ich kenne übrigens auch heute noch einen "gutmuffel" im eigenen bekanntenkreis)
was ich aber wirklich anprangern möchte, ist der umgang vieler zeitgenossen mit der neuen technik:
sie überlassen der technik mehr und mehr das feld, statt selbst aufmerksam zu bleiben!
und genau das ist das größte problem dabei!
es gibt ja schon lange zwei haupt-risikogruppen unter den autofahrern: die fahranfänger - und leute ab etwa 40.
zu den erstgenannten muss man nicht viel sagen, da fehlt einfach noch die routine für das erkennen von brenzligen fahrsituatonen. doch die letztgenannte gruppe sind die, die sich immer die fahrzeuge mit dem neueseten schnickschnack leisten können - und die sich dann gerne zu sehr auf die technikversprechen verlassen. darüber gab es sogar mal ne studie, ich glaube vom ADAC. ist zwar schon länger her, aber die tendenz ist immer noch erkennbar.
deshalb sage ich: wer aufmerksam ist und ein gewisses talent mitbringt, kommt auch ohne diese sachen klar. es gibt hier kein "haben muss".
das argument "es ist doch schön, dass diese technik zusätzlich über uns wacht - auch wenn man sie nicht braucht" lasse ich ja durchaus gelten.
doch wenn man mal weiter in richtung passive sicherheit denkt, muss man doch zu dem schluss kommen: "ich will ein möglichst großes und schweres auto, weil diese hohe masse bei einem unfall die bessere überlebenschance bietet".
diese denkweise lässt sich ja im straßenverkehr durchaus erkennen: es gibt immer mehr dieser stadtpanzer auf den straßen - und sie fallen zunehmend durch unsichere oder gar rücksichtslose fahrweise auf.
ich glaube ich werde meinen Transit vorne mit einem fetten rammschutz ausstatten und hinten immer eine tonne zuladung befördern. damit kann ich dann im notfall auch die stadtpanzer vor der straße schiessen... (scherz! 
)
zum ABS:
ich bewege z.b. zwei fahrzeuge (auto und motorrad), die kein ABS haben. und das mache ich im täglichen verkehr.
meinen letzten unfall hatte ich im jahr 1990, leichter auffahrunfall an der ampel wegen eigener unachtsamkeit, da hätte mir auch ein ABS nichts genützt, im gegenteil.
ich habe noch nie in meinem leben ein auto geschrottet, bin noch nie von der straße abgekommen. dabei bin ich weder ein raser noch ein schleicher.
in meinem transporter habe ich ABS und ich hatte auch früher autos mir ABS. aber ich habe es in den letzten 40 jahren noch nie benötigt, vermutlich weil ich die grenzen meiner fahrzeuge gut kenne (ich fahre in kurven nicht sehr langsam, lass es manchmal gerne auch quietschten).
und vor allem: weil ich immer grundsätzlich min. eine sekunde sicherheitsabstand lasse.
kurz:
kenntnis der eigenen fahrzeuggrenzen, aufmerksamkeit, mitdenken und sicherheitsabstand helfen imho viel mehr als alles andere.
aber ihr dürft mich natürlich gerne dinosaurier nennen. den gefallen des aussterbens werde ich euch aber so schnell nicht erfüllen
und dann nochmal zur hier oft erwähnten analogie von analog- vs. digitalpulten:
gegen digitalpulte habe ich mich am anfang auch gewehrt. aber ich hatte schon damals gesagt: wenn es mal ein digitalpult geben sollte, das ich mir leisten kann UND das meiner arbeitsweise entgegenkommt, dann bin ich dabei.
damals habe ich hier wegen meiner ablehnenden haltung auch viel kritik eingesteckt, bis hin zu wirklich unschönen titulierungen. aber ich hatte immer gesagt: ich mag ja nur die (damals) mir zur verfügung stehenden digitalpulte nicht, gegen die technik an sich hatte ich nichts. es war damals nur die mangelnde umsetzung, die mir nicht gefiel.
und 2008 war es dann soweit, ich hatte "mein" digitalpult gefunden. 
so wird es mir vielleicht auch mal mit den autos gehen: wenn sie irgendwann mal selbständig fahren können - ja, dann werde ich sicher ein großer fan davon!
wie gesagt, ich hab es oft ausprobiert. wenn man es so macht wie es ursprünglich mal erlernt wurde, dann sind drei blinkzeichen deutlich zu kurz.
ich muss mir da jedenfalls keinen abbrechen, um das hinzubekommen.
Der Zusammenhang blinken und Spurhalte-Assistent ist ganz einfach. Wenn man beim abbiegen nicht blinkt, will das Auto weiter geradeaus. Und dann lenkt der Assistent auch geradeaus.
oha.
Dreimal ist Vorschrift. Und das reicht eigentlich auch.
wo steht das denn?
wir haben in der fahrschule gelernt, dass man erstmal blinkzeichen gibt, um die absicht des abbiegens oder des spurwechsels kund zu tun. und dann blinkt man so lange, bis das manöver abgeschlossen ist. und das ist logisch. wie man das mit drei mal blinken schaffen will, ist mir ein rätsel. deshalb glaube ich nicht, dass das stimmt.
wenn es irgendwann mal zuverlässig möglich ist
- sich in ein auto zu setzen
- ihm das ziel zu sagen
- und sich dann ohne weiteres zutun zurückzulehnen und sich um die wirklich wichtigen dinge im leben zu kümmern darf...
dann bin ich mit sicherheit einer der ersten, die diese möglichkeit nutzen werden!
Wenn Du nur rough im Proberaum aufnehmen willst kauf Dir nen Zoom Recorder.
ganz genau so machen wir das auch im proberaum. das hat sich bewährt. und man lernt dabei auch etwas über das aufstellen des mikrofones, bzw. die beste position für eine ausgewogene aufnahme
zu den mischpulten an sich will ich nix sagen, das sollte jeder für sich selbst entscheiden.
