die firma Schaeffer kann ich auch empfehlen.
bin da schon seit 17 jahren kunde und habe noch kein mangelhaftes teil gehabt. allerdings hab ich die gehäuse noch nie probiert, bisher nur frontplatten.
Beiträge von wora
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Closed Harmony
was zum henker ist denn das ??
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Ich hatte mal so einen Audi mit Xenon in Rot.
ich wusste gar nicht, dass es das licht auch in rot gibt...
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hallo Chroma Concept, willkommen im forum!
danke für die ausführliche antwort, ich denke das kann dem threadstarter durchaus helfen sich auf die antwort des amtes besser vorzubereiten.
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Und ich habe für die Schulung außer meiner Zeit und Sprit wie üblich nichts Bezahlt.
die schulung bei d&b ist also kostenfrei?
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ich habe schon erwartet, dass so ein beispiel mal kommt.
dabei ist auch klar zu erkennen:
das licht des unteren autos wird den gegenverkehr mit sicherheit viel mehr blenden, wenn die straße kurvig, uneben oder naß ist. oder eben wenn die lampen nicht richtig eingestellt sind!
ein schönes denkbeispiel, danke
in wahrheit wird mit solchen bildbeispielen doch mit der angst der leute gespielt.
habt ihr auch wirklich alle versicherungen abgeschlossen? auch für die brille? und was ist, wenn die klobrille mal bricht? man kann im leben aber nicht jedes risiko 100%ig ausschließen, obwohl das so suggeriert wird.
und bei dunkelheit und schlechten sichtverhältnissen hilft nur eines wirklich sicher: eine angepasste fahrweise und rücksicht auch auf den gegenverkehr. schliesslich wollen die anderen ja auch unversehrt ankommen. na ja, die meisten jedenfalls
ich fahre z.b. seit nunmehr 27jahren unfallfrei und habe auch null punkte in flensburg. manchmal bekomme ich ein knöllchen wegen überschrittener geschwidigkeit, ich bin also sicherlich alles andere als ein langsamfahrer. aber ich bin eben auch kein raser. verantwortungs- und rücksichtsvolles fahren ist kein hexenwerk. und dazu benötigt man keine lichtkanonen, auch wenn das die autoindustrie immer wieder behauptet.
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...das System und wird hauptamtlich von HOF Alutec verbaut und als Quixxx vertrieben...
dieses verriegelungssystem hab ich mir angeschaut, das macht auf mich einen sehr guten eindruck.
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den obenstehenden beiträgen ist eigentlich fast nichts hinzuzufügen.
es muss ja zunächst erstmal geklärt werden, was das OA wirklich vorgegeben hat. "65dB" ohne weitere angaben sind einfach nicht aussagekräftig genug, um damit eine anlage einzustellen.
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was die auto-licht diskussion angeht:
ich bin immer wieder erstaunt, wie viele leute (auch in meinem bekanntenkreis) diese entwicklung gar nicht gutheissen. es gibt ja wirklich niemanden, der die ganze sache ausschliesslich positiv findet. denn sicher jeder wurde schonmal heftig geblendet. auf meiner rückfahrt von freiburg hatte ich heute abend auch wieder mehrere solcher "erlebnisse"
fragt sich nur, wie man das den herstellern der sog. premiummarken beibringen kann... denn die legen die messlatte ja ständig höher.
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Was machen denn die beiden ersten Reihen ohne Beschallung bei einer Videokonferenz - hören die dann die Gegenseite nicht? Wie macht das der Referent?
Wir fassen zusammen: Die Tonwiedergabe ist nicht im kompletten Zuhörerbereich, es gibt doofe Latenzen bei Mikrofonwiedergabe und die Videokonferenz klingt verwaschen.
Und Du beschwerst Dich über den Programmierer und klopfst Dir selber auf die Schulter für DAS Ergebnis? I don't need that!
gratulation, du bist der erste dem das mit der VC aufgefallen ist.
um den text nicht ausufern zu lassen, habe ich in den ursprünglichen text nicht alle infos reingeschrieben. damit kann sich natürlich ein etwas verzerrter blickwinkel ergeben.
ich ergänze also folgendes:
die VC (videokonferenz) war nicht von anfang an eingeplant und ist auch noch nicht in betrieb genommen worden. das kam erst später dazu. und in der tat ist es dann so, dass die ersten beiden reihen den wiedergegebenen VC-ton sicher deutlich schlechter verstehen werden als die weiter oben sitzenden studenten. hier muss man also die ersten erfahrungen abwarten und dann entsprechend reagieren.da die funktion also nachgeordert wurde, muss man dann auch die technik entsprechend anpassen wenn es wirklich soweit ist. ein wirkliches versäumnis meinerseits kann ich deshalb erstmal nicht erkennen.
und was die latenzen angeht:
ich habe meinen auftraggeber eindeutig darauf hingewiesen, das dies problematisch ist. was er daraus macht kann ich letzten endes nicht beeinflussen.
sobald demnächst die rednerpult-mikros in betrieb genommen werden wird auch der kunde sicher einen hörbaren unterschied zwischen funkmikro und kabelmikro feststellen können.
wenn der kunde aber sagt: "super, wir sind nun absolut zufrieden" werde ich einen teufel tun und da von meiner seite irgendwie intervenieren. schliesslich ist die situation mit der augenblicklichen technik nun für 90% der zuhörer tatsächlich wesentlich besser als zuvor. denn sie hören den direktschall des redners an ihren positionen ja nicht - somit ergibt sich für sie nun eine wirklich gute sprachverständlichkeit. gemessen = 0,591 STI bei 1,5sek RT60. das ist bei der relativ langen nachhallzeit schon wirklich gut.
um die sache letzen endes also perfekt zu machen, genügt :
A) der austausch der DECT funkmikrofone gegen "normale" funkstrecken
B) ein oder zwei weitere Lautsprecher, welche den VC-ton auf die ersten beiden reihen abstrahlen. und zwar nur diesen ton, damit es hier nicht zu feedback mit dem rednermikro kommen kann. das ist angesichts der bisher verbauten anlage ein sehr überschaubarer aufwand.
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Ja, aber wenn sich das rumspricht dann wollen das alle haben und das nervt.
jein.
wenn das "alle" haben wollen, müssen sie es natürlich auch bezahlen.
man kauft sich das programm ja sicher nicht, um aus spaß an der freud´viel arbeit reinzustecken.
wenn es also gewünscht wird, dann muss die simulation entsprechend bezahlt werden. für kleinere stadtfeste ist das natürlich von vorne herein eher problematisch, weil städte und ortschaften klassich klamm sind.
In der Messung oben ist Heavy-Metal als Worst-Case
ausgewählt (LF-Anteil am höchsten). Im NoizCalc sind auch andere
Spektren hinterlegt für verschiedenen Musikrichtungen in denen dann die
Gewichtung der einzelnen Frequenzbereiche eben unterschiedlich gesetzt
sind.genau das wollte ich wissen. vielen dank.
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welche frequenz wird denn hier dargestellt?
oder ist das eine art breitbandige mittelung?
grundsätzlich finde ich so ein tool zur planung von openair VAs übrigens sehr gut!
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Letztendlich liegt es nicht wirklich an der Art der Lichterzeugung sondern mehr an der Einstellung. Das sollte eben regelmässig überprüft werden. Lichttest lässt grüßen.
wie gesagt, meine erfahrung ist da eine andere.
regelgerecht eingestellte lichtsysteme sind nicht ganz so schlimm, aber auch hier gibt es nachteile für die anderen verkehrsteilnehmer.
wenn die leute nachtblind sind, dann sollten sie nachts einfach kein auto mehr fahren.
meine meinung.
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Habs gerade ausprobiert. Kannte die aber schon vom x32. Ich finde für die Auxe muss man zuviel klicken und komm mit dem USB player auf Layer legen nicht klar. Auf der AH App bin ich deutlich schneller und da gefällt mir das es links und rechts ne Reihe Knöppe hat. ...
first of all:
es zwingt dich ja niemand, diese app zu verwenden
Zur dLive Appbedienung kann ich noch noch nichts sagen. Meine S 5000 kommt erst nächste Woche....und wehe das stimmt nicht was du gesagt hast, dass die besser klingt als die iLive
ganz locker bleiben, das wird dann schon
Frohes Fest...
ähem... sagt man das nicht ein viertel jahr früher??
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ich bin jedenfalls sehr auf deinen bericht gespannt, wenn die anlage in betrieb gegangen ist.
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auf meinem hauptsächlich genutzten bildschrim war der kontrast der schrift zu gering, deshalb habe ich wieder auf weiß umgestellt.
schade.
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Also ich weiß nicht was ihr wollt. Wenn die Scheinwerfer richtig eingestellt sind,, dann blendet das eigentlich nicht. Leider fahren viele Fehrzeuge mit falsch oder besser nicht korrekt eingestellten Scheinwerfern rum und das kann dann richtig fies blenden, egal ob nun Halogen, Xenon oder LED.
Bei meiner E-Klasse hatte ich Xenon. Das war super, sofern kein Schneefall war. Bei Nebel oder vor allem Schneefall war das für mich als Fahrer die Hölle, da das ganz ordentlich zurück reflektierte....
ja, da haben wir´s doch: erst wenn schneefall ist, erlebt man die enorme blendwirkung der modernen scheinwerfer selbst.
ansonsten merkt das nur der gegenverkehr.
ich gebe dir in einem völlig recht:
wenn die lampen ordentlich eingestellt sind, dann blenden sie fast nicht.
sobald so ein fahrzeug jedoch in eine rechtskurve fährt, kann es den gegenverkehr blenden.
und wenn es z.b. über eine brücke oder eine andere bodenerhebung fährt, kann es den gegenverkehr sogar heftig blenden, denn das licht wird nicht dem wahren straßenverlauf nachgeführt.
und dann kommt noch die regennasse fahrbahn: auch hier ergibt sich eine höhere blendung derentgegenkommenden augen.
auf autobahnen kommt es auch immer häufiger vor, das man von entgegen- oder nachkommenden, schnellen fahrzeugen geblendet wird.
die nachfolgenden sind da nicht ganz so schlimm, denn die innenspiegel kann man ja wegklappen, aber die aussenspiegel eben nicht. und mache autos haben bei hohen geschwindigkeiten offenbar keine regelmöglichkeit mehr für die anpassung ihres lichtes. die heben dann vorne regelrecht ab und schießen ihre lichtstrahlen ungehindert über hunderte von metern. das hab ich alles schon beobachtet.
und auch meiner meinung nach sind viele autoscheinwerfer falsch eingestellt.
und dann ist es für die anderen verkehrsteilnehmer zum teil wirklich gefährlich, zumindest wenn diese lampen extrem hell sind.
ich musste z.b. schon mal nachts auf der straße bei gegenverkehr mein eigenes fernlicht anmachen, weil ich den straßenverlauf nicht mehr gesehen habe! das entgegenkommende UFO hatte seine lampen ganz eindeutig viel zu hoch eingestellt, das merkte ich als er schliesslich auch noch sein fernlicht anmachte... immerhin wurde das für mich aber nicht mehr wesentlich heller, sonst wäre ich vermutlich im graben gelandet.
man muss sich in so einer situation überlegen, ob man selber sein fernlicht einschaltet, oder ob man eine vollbremsung hinlegt. beides kann ja wohl nicht ernsthaft von den autobauern erwünscht sein.
oder soll man sagen "toleriert"?
aus diesen erfahrungen heraus nenne ich das seit jahren den "licht-krieg".
es ist ja ein richtiges wettrüsten, was Audi &co da anstellen. jetzt sollen sogar scheinwerfer kommen, bei denen man das fernlicht immer eingeschaltet lassen kann. der entgegenkommende verkehr soll dabei "ausgeblendet" werden... aber funktioniert das auch bei fahrradfahrern und fussgängern??
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...
Gute Lösungen wurden jetzt hier zur Genüge angeboten, bin gespannt wofür sich der TE am Ende entscheidet
jepp. ich auch
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ich fahre ja auch oft nachts, ich glaube das liegt am job
derzeit nutze ich hauptsächlich drei fahrzeuge (motorrad mal aussen vor)
mercedes SLK (bj2001), halogen
das licht ist eigentlich klasse, nur nicht in der kurve!
ford transit (bj2012), halogen
das licht ist klasse, auch in kurven fehlt mir nichts
toyota carina (bj1994), halogen (und er läuft, und läuft, und läuft...)
das licht ist klasse, ich vermisse nichts
es kommt also sehr auf das fahrzeug an, ob das halogenlicht gut designt ist oder nicht. eine allgemeine aussage in richtung "halogenlicht hat keine gute ausleuchtung" kann ich wirklich nicht nachvollziehen.
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Das einzige was dann immernoch nicht geht (jedoch vom TE erwünscht war), ist die Lautstärke in den Räumen separat zu regeln.
deshalb gilt mein vorschlag nach wie vor
