Hmm. Hat MAN die guten alten Mercedes 7,5 Tonner schon so vom Markt verdrängt, daß keiner mehr die 813 bis 817 kennt ??? :roll:
Aber mal ehrlich, wer sein Zeug so schlecht behandelt, daß er es im LKW lagert ist selbst schuld, wenn selbiger mal unbeaufsichtigt gen Osten rollt...
Professionelles Material sollte wohl stets die in Mitteleuropa üblichen Temperaturschwankungen mitmachen und während der Aufbauphasen wieder auf eine zu Betrieb geeignete Temperatur zurückkehren, selbst wenn es in einer unbeheizten Halle genutzt wird.
Auch die Kondenswasserproblematik stellt sich selten, da Geräte fast nie aus den Kalten ins Warme gebracht und sofort benutzt werden.
Höchstens Havarie-geräte kommen aus'm 'Eisfach' in die volle Disco, wo fast 100% Luftfeuchte herrschen. Und ein Havariegerät heisst Havariegerät, weil das 'echte' schon versagt hat. Also ist sowieso schon die ursprüngliche Planung geplatzt und man versucht nurnoch schnell was hinzupfuschen und die Kathastrophe zu vertuschen... :wink:
[Klugscheiß]
Und der Vollständigkeit seien auch nochmal die Reaumur-plus- und minusgrade angemerkt und darauf hingewiesen, daß Kelvin nicht in Grad gemessen wird und der absolute Temperatur Nullpunkt bei 0 Kelvin liegt...
[/klugscheiß]