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Beiträge von Florian.Wohlfahrt

  • Unterschied PA und CarHifi Chassis

    • Florian.Wohlfahrt
    • 13. Oktober 2003 um 15:24

    Ich habe einen 12-Zoll Car-HiFi Subwoofer
    (220 Watt RMS, 4 Ohm)
    an einer t.amp TA-3200 PA-Endstufe
    (1600 Watt RMS an 4 Ohm pro Kanal)
    angeschlossen.

    Bei voll aufgedrehter Endstufe lenkte der Car-HiFi Lautsprecher kaum aus.

    Wie kann das sein???


    An einer 200 Watt Car-HiFi Endstufe funktioniert der Subwoofer ganz normal.
    Meine RCF L18P300 funktionieren an der PA-Endstufe auch ganz normal.


    Daten des Lautsprechers:

    Raveland AXX1212
    (75€ bei Conrad Electronic)

    Nom. Impedanz 4
    Re (Ohm) 3.20
    Fs (Hz) 35.00
    Qms 4.76
    Qes 0.38
    Qts 0.35
    VAS (l) 41.20
    SD (qcm) 515.00
    Mms (g) -
    BxL (Tm) -
    SPL (dB) 1W/1M 90
    Frequenzbereich (Hz) -
    linearer Xmax (mm) +/- 9.00
    Induktion Le (mH) -
    RMS (Watt) 220
    max. (Watt) 600

  • L18P300 im Auto

    • Florian.Wohlfahrt
    • 12. Mai 2003 um 17:04

    Fux:
    Danke Fux, so was in der Art wollte ich hören.
    Gibt es da noch was anderes zu beachten?
    Kannst du mir vieleicht noch ein freies Berechnungsprogramm empfehlen?

  • L18P300 im Auto

    • Florian.Wohlfahrt
    • 12. Mai 2003 um 17:04

    Fux:
    Danke Fux, so was in der Art wollte ich hören.
    Gibt es da noch was anderes zu beachten?
    Kannst du mir vieleicht noch ein freies Berechnungsprogramm empfehlen?

  • L18P300 im Auto

    • Florian.Wohlfahrt
    • 9. Mai 2003 um 12:08

    DeadEye: Ja den gibts auch in vier Ohm. Ist aber laut Thomann sehr schwer aufzutreiben. Die haben auf jeden fall 3 Monate gebraucht.

    @all: Ich hatte gehofft, dass jemand mir was über die Tunnel-Querschnitte und Längen sagen kann bei ca 150L Volumen mit dem L18P300.
    Oder ne Berechnungssoftware empfehlen, wenn diese überhaupt für CAR-HIFI Berechnungen passende Ergebnisse liefert.

  • L18P300 im Auto

    • Florian.Wohlfahrt
    • 9. Mai 2003 um 12:08

    DeadEye: Ja den gibts auch in vier Ohm. Ist aber laut Thomann sehr schwer aufzutreiben. Die haben auf jeden fall 3 Monate gebraucht.

    @all: Ich hatte gehofft, dass jemand mir was über die Tunnel-Querschnitte und Längen sagen kann bei ca 150L Volumen mit dem L18P300.
    Oder ne Berechnungssoftware empfehlen, wenn diese überhaupt für CAR-HIFI Berechnungen passende Ergebnisse liefert.

  • L18P300 im Auto

    • Florian.Wohlfahrt
    • 9. Mai 2003 um 07:58

    Hi Jungs,
    ich will mir ne CAR-HIFI Anlage zulegen.
    Ich hab mir ein Paar CAR-HIFI Subs angeschaut und -gehört.
    Ich finde die Dinger aber so lätschig und weich, dass ich extrem abgeneigt bin.
    Das Zeug scheint nur dafür gebaut zu sein, um mit möglichst wenig Leistung möglichst viel Gedröne zu produzieren.

    Da ich immer ein Paar RCF L18P300 zu Hause hab, möchte ich mir damit ne Kiste bauen.
    Das Ding sollte extrem wenig Volumen haben ca. 170L.

    Hat jemand so was schon mal gemacht, und kann mir was über die Gehäusedaten sagen?


    Gruß Flo

  • L18P300 im Auto

    • Florian.Wohlfahrt
    • 9. Mai 2003 um 07:58

    Hi Jungs,
    ich will mir ne CAR-HIFI Anlage zulegen.
    Ich hab mir ein Paar CAR-HIFI Subs angeschaut und -gehört.
    Ich finde die Dinger aber so lätschig und weich, dass ich extrem abgeneigt bin.
    Das Zeug scheint nur dafür gebaut zu sein, um mit möglichst wenig Leistung möglichst viel Gedröne zu produzieren.

    Da ich immer ein Paar RCF L18P300 zu Hause hab, möchte ich mir damit ne Kiste bauen.
    Das Ding sollte extrem wenig Volumen haben ca. 170L.

    Hat jemand so was schon mal gemacht, und kann mir was über die Gehäusedaten sagen?


    Gruß Flo

  • Behringer ULTRA-CURVE PRO DSP8024

    • Florian.Wohlfahrt
    • 18. November 2002 um 19:56

    Ich hab mal bei Behringer angefragt, bekam folgende Antwort:

    -------------------------
    Das Shelving - Filter im DSP8024, lässt sich wie ein Subsonic - Filter
    nutzen.
    Die Flankensteilheit ist hier von 3dB bis 30dB einstellbar. Die Filtergüte
    ist von diesen Einstellungen abhängig.
    -------------------------

    Ich dachte aber, dass die Shelvig Fuktion nur zum einstellen von Kurven da ist.
    Kann ich mit dem parametrischen Equalizer im 8024 einen Subsonic-Filter realisieren?

  • XLR Y-Kabel

    • Florian.Wohlfahrt
    • 18. November 2002 um 19:48

    Bei meiner Behringer CX3400 Kann man im LF-SUM Modus nur den Kanal 1 benutzen.
    Also 4 Amps an einem Kanal.

  • XLR Y-Kabel

    • Florian.Wohlfahrt
    • 17. November 2002 um 23:06

    Ich betreibe zwei Endstufen mit Y-Kabel parallel am Bass-Ausgang(Summe) meiner Behringer Frequenzweiche.

    Jetzt sollen es vier werden.

    Geht das noch oder packt der Ausgang der Frequenzweiche das nicht mehr?

  • Behringer ULTRA-CURVE PRO DSP8024

    • Florian.Wohlfahrt
    • 17. November 2002 um 23:01

    Hat mich selber gewundert, dass das Gerät so wenig kostet, aber ich brauche unbedingt ein gerät mit einstellbarem Lowcut, sonst zerlegt es meinen Bässe, die reagieren nämlich sehr empfindlich auf Frequenzen unter 35Hz.

  • Behringer ULTRA-CURVE PRO DSP8024

    • Florian.Wohlfahrt
    • 17. November 2002 um 11:19
    Zitat


    FNR schrieb am 2002-11-16 18:58 :
    Eine Aktivweiche.

    Schon klar.
    Gibt es Equalizer, mit mehr Bändern im Bassbereich Hardware spetiell zur Ansteuerung von Bässen?

  • Behringer ULTRA-CURVE PRO DSP8024

    • Florian.Wohlfahrt
    • 16. November 2002 um 18:34

    Das mit dem nicht vorhandenen Lowcut finde ich aber ziemlich schwach.

    Was empfehlt ihr mir den um einen Eurosub abzustimmen?

    Arbeitsbereich: 35-70 Hz

  • Behringer ULTRA-CURVE PRO DSP8024

    • Florian.Wohlfahrt
    • 15. November 2002 um 15:57

    Ich welchem Bereich der Lowcut einstellbar ist und welcher Charakteristik dieser folgt bzw. ob die Charakteristik auch einstellbar ist.

    Taugt das Gerät generell?

    gruß flo

  • Behringer ULTRA-CURVE PRO DSP8024

    • Florian.Wohlfahrt
    • 15. November 2002 um 13:54

    Hat jemand Erfahrungen mit dem Gerät?
    http://www.behringer.com/02_products/prodindex.cfm?id=DSP8024&lang=ger

  • Syrincs Euro-Sub

    • Florian.Wohlfahrt
    • 15. November 2002 um 13:43

    Tja,
    es ist auf jeden Fall Low-Cost aber was sie jetzt genau taugen weiss keiner so genau, auf jeden Fall sind sie nicht schlecht.

  • Syrincs Euro-Sub

    • Florian.Wohlfahrt
    • 15. November 2002 um 13:43

    Tja,
    es ist auf jeden Fall Low-Cost aber was sie jetzt genau taugen weiss keiner so genau, auf jeden Fall sind sie nicht schlecht.

  • Syrincs Euro-Sub

    • Florian.Wohlfahrt
    • 14. November 2002 um 22:02

    Da steht im Absatz direkt über der Tabelle was über der L18P300 mit 1000W!

    http://www.lsv-achenbach.de/listen/rcf.htm

  • Syrincs Euro-Sub

    • Florian.Wohlfahrt
    • 14. November 2002 um 22:02

    Da steht im Absatz direkt über der Tabelle was über der L18P300 mit 1000W!

    http://www.lsv-achenbach.de/listen/rcf.htm

  • Syrincs Euro-Sub

    • Florian.Wohlfahrt
    • 12. November 2002 um 23:47

    Adam Selene

    Nein das Chassis heißt immer noch L18P300.
    Es ist auch das Gleiche. Es wurde nur die Schwingspule geändert. Der alte Korb lässt sich auf jeden Fall mit der 1000W-Version reconen.

    Die Infos stammen vom RCF-Verkaufsleiter-Deutschland perlönlich.

    In wie fern nach dem RCF-Aufkauf durch Mackie andere Messverfahren eingesetzt werden weiss ich nicht.

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