HAllo, bin mir nicht sicher, aber ich glaube chainmaster bietet sowas an..
Lohnen tut sich das wenn du den richtigen Anwendungszweck hast ja (über Publikum verfahbare sachen)
Hallo Peter,
ich bin vor kurzem auch mal über das Thema gestolpert. In diesem Zusammenhang meine ich, das Verlinde Stagemaker erwähnt wurden. Wir haben die selber, setzen sie aber als "normale" D8 Züge ein. Was darauf hinweisen würde, wäre die vorhandene zusätzliche Bremse, die bei "fahrt" von der Steuerplatine "aufgemacht" wird. RST kümmert sich wohl seit neustem neben Camco um den Vertrieb.-.. ausserdem gibt es noch einen "Franzosen", der reichlich Equip & Erfahrung hat. (lohnt sich finanziell nicht, aber wenn wir schnell Ersatzteile brauchen, die in Deutschland nciht lieferbar sind, lohnen die 40KM Fahrt).
Also, weiterhelfen konnt ich Dir nicht, wenn es aber um die Stagemaker geht.... RST oder Camco anfragen...
Viele Grüße,
Liebe Leute
Es ist leider noch immer nicht klar ob das so erlaubt ist
D8 Fahren und C1 Hängen
Außerdem was momentan alle überlesen ist die zugelassene Geschwindigkeit für szenische Fahrten !!!
Und wenn man ganz genau liest ………….
dann auch nur auf der Bühne und nicht über Publikum
fiel spaß
Stefan
Aber wozu das Ganze dann?Dann würde ich doch einfach einen C1 Motor nehmen da der ja die D8 Sicherheitslevel doch sowieso erfüllt oder?Macht sich das preislich soviel das es sich lohnt solche D8/C1 Motoren zu bauen?
Oder habe ich da was nicht kapiert?Hab leider nicht soviel mit Motoren zu tun(obwohl was heisst leider?)
Also ein D8 Motor ist nichts weniger als ein Motor mit einer Bremse
Ein C1 Motor hat zwei unabhängige Bremsen 1
Über und Unterlast Kontrolle !!!!!
Dadurch ergibt sich ein Preis Verhältnis von ca ½
Da ist auch das Problem mit dem D8 Fahren und C1 Hängen
Das ein D8 Motor keine Unter und überlaßt Kontrolle hat
Stefan
Also noch eins.................
Habe mich gerade schlau gemacht und folgendes herausgefunden
Es scheitert momentan nicht an der BGV C1
sondern an einer Produkt Zulassung von der FIM wo (angeführt von Demag) an eine gemeinsame Produkt Spezifikations Erklärung für Motoren gearbeitet wird
Und mit aller größter Voraussicht muß man in Zukunft BGV D8 Motoren nur Ablasten Und kleine Äderungen im Motor vornehmen
um BGV C1 gerecht zu werden
Bekomme Montag genauere Informationen ..
Stefan
@
Das wäre ja was...
Nur in welchem Verhältnis ablasten? Weißt Du da evtl. schon was?
Voraussichtlich mit 50%
also auf 12 Sicherheit und wie jeder weis kann man mit einen anderen Hacken der so ca 180€ kostet jeden lodestar Motor zu einen 2T bzw BGV C1 1T Umbauen ( Voraussetzung ist eine Lange kette da das ganze dan zweisträngig ist) )
Stefan
So
Die FIM Erklärung für BGV D8 Motoren schaut folgendermaßen aus
Wen diese C1 konform hängen sollen (Achtung hängen und nicht Fahren ) müssen diese um 50 % abgelasdet werden und es mus eine interne oder externe überlaßt Kontrolle geben wie diese aussieht bleibt jedem selber überlassen man muß nur beweisen könne das der Motor richtig belastet ist
Gültig ist das ganze ab 01.08.2003
Dies ist eine Mündliche Übermittlung sobald ich des ganze schriftlich habe werde ich es bekannt geben
Stefan
P.S.
Achtung
Meine Information dieser Regelung bezieht sich momentan rein auf Demag und Lodestar für andere Hersteller muß sich jeder selber erkundigen ob diese Motoren dafür geeignet sind
