ich diese Anwendung auch schon gesehen - aber es kommt immer auf die Situation an .. für den "normalen" Hub von Traversen ist die Standard-Betriebslage sinnvoller, da dabei die Komando-Kette oben am Gehäuse des Kettenzuges ist und seitlich an der Traverse nach unten vorbeiführt - bei Kletterhub wäre dann die Traverse im Weg .. für andere nicht-standartisierte Fälle sind die Züge mit Stirnradablenkung sinnvoll.
