Nach meinem Stand der Information fährt der TÜV auch einen Überlastversuch. Über das, was eine Traverse mehr verkraften muss, habe ich unterschiedliche Informationen (150% bzw. 200%), ich weiss auch nicht, ob die alle Längen prüfen.
AlMgSi1 hat beispielsweise in der WEZ eine Bruchspannung von mindestens 185 N/mm², die zulässige Spannung beträgt 80 N/mm². Wenn bei zweifacher Last die (fabrikneue) Traverse bereits bricht, dann sollte man sich gehörig Gedanken machen.
Nach bislang unbestätigten Informationen brechen Traversen bei solchen Versuchen bei etwa 2- bis 4-facher Belastung, je nach dem, wie konservativ der Hersteller seine Belastungstabelle gerechnet hat.
Alu-Schweisser werden entsprechend zertifiziert und geprüft, die sollten nicht das Problem sein, meist ist auch nicht die Schweissnaht das Problem, sondern WEZ oder Bolzen.