Beiträge von Schenk

Ich hole das nochmals hoch für die A10-A15 User.

Dieses Tilt System lässt sich perfekt mit Bodenplatte verwenden

Grüße

Weiß jemand wann die nächsten Lieferungen bei den Händlern eintreffen, reichen diese dann für die Vorbestellungen aus oder ist das Ding dann Standardmäßig verfügbar?

Ich habe keine Lust jetzt zu bestellen und dann einmal im Monat einen Termin für das jeweils nächste Monat zu bekommen

Grüße

robertmueller

Ich habe den Tour Hazer und den Stairville Hazer.

Der Stairville ist natürlich im output um einiges schwächer und bei hohem output wirds davor ziemlich nass. Auch der Verbrauch ist viel höher als beim Tour Hazer.

Der Stairville läuft bei mir seid vielen Jahren ohne Probleme und das Fluid ist billig.

Was man beim Tour Hazer nicht sagen kann

Wenn man nur kls als statisches Licht benützt hat man nicht viel von einem Nebel bzw Haze.

Und natürlich in jeder Location nachfragen wie es mit Rauchmelder aussieht

Grüße

War in Venedig am Ende von Corona. War sehr ruhig, man konnte gut durch die Straßen schlendern, bis das Hochwasser kam....

Am nächsten Tag wurde Mose zum ersten Mal aktiviert.

Es ist interessant zu sehen wie das Wasser durch die Känale nach oben drückt.

Dort zu leben wäre nicht meins.

Cases mit Boote transportieren Da lade ich lieber Subs auf Sessellifte und bin auf Schnee

Wo hast du solche Preise für eine T24N her

Ich bin nie warm geworden mit den Rampen die am Ende noch auf das Material draufgeworfen werden.

Wenn du einen Deckelanhänger hast wird es noch gehen weil man sie zu zweit über den Deckel rein bekommt. Aber wie machst du es beim Koffer? Sobald alles geladen ist soll die Rampe auf das Material drauf. Wenn man wie du denke ich, nicht in der profiliga unterwegs ist hat man nicht alles 60er cases die alle gleich groß und stabil sind.

Bei mir sind Sachen wie Stative in Taschen dann gibt es sonst noch ein paar Koffer die nicht trittfest sind oder die Gaze wird auch oben drauf gelegt. Dort muss man dann noch Platz finden eine Rampe draufzulegen.

Entweder eine Rampe ist am Heck verbaut oder man kann sie unter das Fahrzeug schieben.

Denn was bei der Hinfahrt noch leicht Platz hatte wird bei der Rückfahrt um 5uhr morgens oft größer, alte Weisheit

Grüße

Zitat von Hanseat

Schenk: Gilt das auch für den "alten Lappen"?

Ansonsten: Wenn der Führerschein Grenzen setzt, kann man den Hänger auch entsprechend ablasten lassen.

Die einfachere Beladung beim Tandem klingt nützlich. Stehe selbst gerade vor einer Entscheidung. Habe eigentlich nach einem Einachser mit passender Größe gesucht, bin aber gerade auf ein günstiges Angebot als Tandem gestoßen. Daher die Frage zur Praxis: Funktioniert das Hochkurbeln auch noch halbwegs vernünftig mit Beladung? (Eigengewicht und Nutzlast lägen in diesem Fall noch unter 1.000kg - ich brauche den Tandem somit nicht wegen der höheren Nutzlast.)

Zum alten Lappen kann ich nichts sagen da ich nicht aus Deutschland komme und nur die aktuellen Gesetze kenne und die sind von der EU.

Ablasten ist bei uns nachträglich sehr schwierig.

Wenn das Angebot gut ist Führerschein vorhanden und das Zugfahrzeug stark genug würde ich zum Tandem tendieren.

Mir ist eine Auffahrrampe wichtig den wenn man alleine laden muss ist das von Vorteil, wenn mit Stapler beladen wird ein Nachteil.

Ein Tandem der für 2500 oder gar 3500kg gebaut ist, ist im Eigengewicht viel schwerer als ein Einachser für 1300kg.

Zitat von ERICH

Bleibt auch die Frage nach Fahrzeug und Führerschein.

Mit der Klasse B ist auch schnell Schluss mit Lustig, was Anhängelast angeht.

Da ist meist ein einachsiger Anhänger mit 1300Kg ges. das größte, was geht (da ja noch die Zul. Gesamtmasse der Zugfahrzeugs dazu kommt und unter 3500kg sein muss).

Wichtig auch wenn man ohne Anhängerschein fährt ist zu wissen dass das Leergewicht des Zugfahrzeuges höher sein als das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers.

Kann bei kleinen Autos mit starken Motoren und allrad passieren

Zitat von Hanseat

1.500kg ginge meines Wissens auch noch mit einer Achse. Gibt's außer der höheren Belastbarkeit noch andere Argumente für einen Tandem-Hänger gegenüber dem Einachser? Er läuft besser geradeaus, klar - lässt sich aber auch schlechter "um die Ecke bringen" (vor allem im Handbetrieb). Oder sind die Unterschiede in der Praxis vernachlässigbar?

Die meisten Einachser gehen bis 1300kg.

Zweiachser immer mit stabilen Stützrad nehmen dann kann man ihn hochkurbeln bis eine Achse in der Luft ist dann kann man besser lenken von Hand.

Einachser sind halt empfindlich wenn sie nicht genau zentrisch auf der Achse beladen sind.

Ein großer Unterschied macht ob man kleine oder große Räder hat, lieber einen Einachser tieflader mit großen Rädern als einen Zweiachser hochlader mit Minirädern.

Zur Ausgangsfrage: ich habe anfangs auch mit einem Einachser Anhänger transportiert und es wurde nie was kaputt.

Gruß

Wie macht ihr es wenn ihr gebucht seid für Anlage aber ohne mischen und die gebuchten Bands haben wirklich einen schlechten Sound. Meistens Bands ohne Techniker die sich immer selbst mischen und das Mischpult wurde mal von einem spitzen Techniker im Proberaum eingestellt. Plötzlich gibt es sowas wie lowmids auf der großen Anlage und es ist kompletter Matsch, der Bass drückt einen weg weil halt auch vorhanden

Dann wird man nach dem soundcheck gefragt wie es ist und im Kopf denkt man sich Dann sagt man ein paar grundlegende Dinge und man bekommt Antworten wie "nochmal bitte für normale Leute"

Ich denke mir dann ihr seid teilweise richtig gute Musiker, ihr müssted ja hören dass das nicht so klingt wie ihr es spielt

Meistens drehe ich dann das gerade was gar nicht geht und verkrieche mich dann nicht dass das Publikum denkt ich bin zuständig.

Aber natürlich wenn man vom Auftraggeber angesprochen wird dass man die Stimme nicht hört was soll man dann machen

Solange mehrere Bands sind und zumindest bei einer klingt es gut dann ist man mit der Anlage raus.

Wie geht ihr da vor?

Wir haben schon jahrelang Laufenten, sie fressen die Schnecken recht zuverlässig. Bei uns bedienen sie sich natürlich auch gerne am Hühnerfutter

Wie schon erwähnt wurde muss man sie abends immer einsperren und das nicht nur hinter einem gitter sondern in einem geschlossenen Haus den der Marder passt überall durch. Im Frühling wenn der Fuchs Nachwuchs hat und selbst sehr viel Hunger hat dann kommt er bei uns bis zum Haus und das auch am Tag. Auch allerhand Raubvögel machen Jagd auf die Enten, also schön im Frühjahr die Enten brüten lassen damit immer welche nachkommen

Grüße

Zitat von treibsand

Die Wahl der richtigen Achsuntersetzung ist IMHO viel wichtiger - und wird viel stärker vernachlässigt - als die Leistung.

Ich hab bei mir die kürzeste Achsuntersetzung (1:4,727), weil die von MB vorgeschrieben ist, wenn man 3,5t Anhängelast möchte. Klar drückt das dann die Reisegeschwindigkeit bei leerem Fahrzeug - aber mir reichen 100 Normal (~2.200 UpM) bzw 130 Spitze (~3000UpM) völlig aus.

Genau die habe ich auch, 130 fahre ich selten den 3000u/min sind mir zuviel auf dauer

Zitat von verstärkerberserker

Das Problem hast Du aber grundsätzlich auch schon mit dem auflaufgebremsten Anhänger. Ich halte Hängergespanne nur bedingt geeignet für längere Bergabfahrten. Auch wenn man im ersten Gang den Berg runter kriecht, um die Bremsen des Zugfahrzeuges zu schonen, kann man die Bremsen des Anhängers nicht entlasten. Außer Pausen (zum Abkühlen der Bremsen) einzulegen, fällt mir da keine Lösung ein. Ich finde runter immer kritischer als rauf.

Leider sind bei uns bis 3,5t nur Auflaubremsen erlaubt, ich glaube nur in der Schweiz darf man Luftbremsen haben.

Runter bei Schnee ist richtig lustig, da blockieren die Bremsen und der Anhänger versucht zu überholen, da hilft nur gas geben. Abwärts, bei Schnee

Zitat von wora

schweiz?

Spaghettiland

Eigentlich zieht er für 115Ps nicht schlecht außer er ist sehr schwer beladen aber ich habe lieber Robustheit als Leistung gekauft.

Bei uns ist das We Fahrverbot erst über 7.5t.

Ich fahre einen Crafter aus 2009 mit 2.5l 5 Zylinder mit 110ps.

Er macht zwar keine Motor Probleme aber er ist einfach zu schwach bei uns in den Bergen überhaupt mit Anhänger (1500kg).

Ohne kurze Übersetzung würde ich manchmal Straßen nicht schaffen. Kupplung Turbolader und Getriebe sind trotz 270.000 immer noch die ersten.

Wenn ich lese dann dass 110Ps oder weniger reichen dann müsst ihr glaube ich nicht jede Woche von 600 auf bis zu 2000m hoch.

Kleine Motoren sind auch sehr schlecht beim abwärts fahren, auch wenn sie 150 oder mehr PS haben wenn ich von 2000 auf 600 runter muss und im 2en noch immer dauernd auf der Bremse stehen muss habe ich schnell ein rauchendes Problem.

Verkauft wird der Crafter erst sobald er mir komplett unterm Arsch weggerosted ist Mercedes sei dank, auch wenn er sehr schwach ist.

Mein privater 3.0 Liter 6 Zylinder mit ZF Wandlerautomatik schnurrt auch seit Jahren ohne Probleme nur die Fixkosten sind wegen Wartung und Versicherung etwas teurer als bei kleinen Motoren. Dort kann ich mir aber schon bald vorstellen auf elektro umzusteigen da der Fortschritt recht schnell dahin geht mit Reichweite.

Ich pflege meine Fahrzeuge aber auch recht gut und fahre fast ausschließlich selbst.

Grüße

Solche sporadischen Probleme kenne ich meistens in Zusammenhang mit Strom und irgendwelche anderen Verbraucher im Haus.

Ein Veranstaltungsort --> jedes Jahr dort spinnt der Dimmer

Anderer Ort jedes Jahr Stress mit den Strobo.

Ich würde mal testen wenn alles andere im Gebäude aus ist.

Oder wie test sagt mal schauen was auf der dmx Linie los ist.

Danke für den Tipp, das werde ich verfolgen.

Genau das oben beschriebene suche ich, Mixing Station per LAN steuern+ Talback + Kopfhörer über eine Cat Leitung.

ERICH kannst du dazu etwas posten?

Grüße

Ich bin bin auf Lenovo mit Windows Tablet umgestiegen, da man damit auch die ganzen Software zur Systemeinstellung nutzen kann.

Mixing Station läuft natürlich ohne Probleme.

Ein Gerät für alles entweder mit Tastatur als Laptop oder ohne als Tablet.