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Neues Benutzerkonto erstellenRückwärts setzen ist wesentlich einfacher, alleine deswegen schon weil der Anhänger breiter ist als der 1-Achser. Der verzeiht mehr....
es ist eine seit jahrzehnten bekannte tatsache, dass man mit einem längeren und breiteren anhänger eben viel leichter rückwärts fahren kann. das wusste schon mein opa im ersten weltkrieg 
Die Stützen nerven in dem Sinne, das man sie halt ausfahren muss, oder halt auch wieder einfahren...
jo, gerade letzteres gerät in der hektik des abbaus auch schnell mal aus dem gedächtnis... das gibt schlimme geräusche beim losfahren
wo aktiviert ihr (vielleicht standardmäßig) euren IGMP Querier?
wie dir natürlich schon bekannt ist, nutze ich switche von Ubiquiti.
in der dortigen controllersoftware kann man IGMP snooping aktivieren. das bezieht sich dort aber nicht auf einen einzelnen switch, sondern auf das netzwerk. in sofern stellt sich bei diesem system nicht die frage, wo man das macht. es ist einfach eine systemeinstellung.
ein sehr schöner, informativer und wirklich korrekter beitrag von FF!
längerfristig solltest du trotzem auf einen controller sparen, damit du hier neben evtl. nötigen EQ eingriffen auch das wichtige limiting realisieren kannst. denn so lange das nicht dabei ist gilt: lieber zu leise als zu laut fahren, um das gesparte geld eben in den controller stecken zu können - und nicht erstmal wieder in neue chassis.
und sobald dann der controller bezahlt ist, kannst du wiederum über bessere treiberchassis nachdenken 
persönlich war ich schon seit fast 20jahren nicht mehr auf einem faschingsumzug. deshalb habe ich die "trends" dort ein bisschen verpasst...
wenn ich hier aber so mitlese (vor allem den beitrag von lampensepp, der sich als musiker verausgaben muss, um überhaupt noch gehör zu finden) dann bin ich sehr dafür, dass die lautsprecher auf den LKWs bei solchen anlässen nach innen gerichtet werden sollten.
dann kommt draußen immer noch genug an.
es ist ja nicht gesagt worden, dass hänger grundsätzlich schlingern oder hoppeln. das tun sie ja eigentlich nur, wenn sie für die gefahrene geschwindigkeit zu leicht sind.
mit einer gespannstabilisierung bin ich persönlich noch nicht gefahren, ich weiß daher nicht aus eigener erfahrung, in wie weit sich das bemerkbar macht.
Mich erinnert die Diskussion immer mehr an das hier:
jepp, diese grafik ist aus guten gründen bereits legendär!
Bilder sind gemacht, doch habe ich keine Ahnung wie ich die Bilder hier im Forum einfügen kann. Wenn ich auf den Button "Bilder" klicke kommt ein Fenster in dem man einen Link einfügen soll Weiß irgendjemand wie das geht?
wenn du eine neue nachricht erstellst, gibt es direkt unterhalb des textfensters den reiter "Dateianhänge".
dort einfach auf "Hochladen" tippen, der rest ist selbsterklärend.
Qlab für Mac kann ich auch empfehlen - wärmstens!
wenn du mit der Unifi hardware arbeitest, dann kannst du dort die controller-software benutzen. dort gibt es doch auch umfangreiche analysetools. oder verstehe ich dich jetzt falsch?
ich finde es aber trotzdem schade, dass IOS ein paar nützliche funktionen nicht unterstützt.
oh, das kann ich nicht überprüfen, da ich seit jahren kein iPhone mehr nutze.
dann müsste ich meinen tipp also einschränken: nur für Android und Blackberry interessant
natürlich nutzen wir alle "unsere" tools zum checken unserer WLAN strecken.
ich habe hier nur einen zusätzlichen tipp: eine neue App von Ubiquiti, die es für Apple und Android gibt.
https://blog.ubnt.com/2018/12/11/int…4ec7a-239947477
sie hat jetzt meine vorherige app abgelöst, weil sie mir auf anhieb besser gefällt und auch besser bedienbar ist als meine alte App. vielleicht nützt sie ja dem ein oder anderen auch, deshalb poste ich das hier mal.
Edit: Für die Zulassung ist die Berechnung erstmal egal, man sollte sich aber Gedanken machen womit man den Hänger ziehen möchte.
ach so, ja. das ist natürlich korrekt so. ich dachte schon man muss mittlerweile selber rechnen, um eine zulassung zu bekommen.
das hatte ich einfach falsch interpretiert.
es sollte eigentlich jedem klar sein, dass das zugfahrzeug ein höheres gewicht haben sollte, damit die fuhre überhaupt ne chance hat stabil zu laufen.
Zumindest wenn man es mit dem Gesetz genau nehmen möchte, Viele wissen davon gar nichts.
ich würde sogar behaupten die allermeisten wissen davon nichts. man trifft auf der autobahn ständig auf kleine gespanne, die deutlich zu schnell fahren. das ist überhaupt nicht selten, sondern eher der normalfall. neulich hatte ich mal wieder einen extremen fall beobachtet, der mit seinem geländewagen und PKW auf dem hänger mit satten 120km/h über die bahn bretterte... und es sind beileibe nicht immer nur "die ausländer", die sowas machen.
und je bonziger das zugfahrzeug, desto weniger kümmert man sich um vorgaben oder die physik. so ist das eben leider.
es gibt aber auch noch andere beispiele: in der fahrschule hat man ja gelernt, dass man vor fahrtantritt die beleuchtung prüfen muss. vor zwei wochen hab ich einen golf gesehen, der vorne und hinten jeweils nur noch EINE lampe an hatte! der konnte sich an diesen teil der fahrausbildung ganz offensichtlich nicht mehr erinnern...
oder die hohlpfosten, die bei regen und gischt auf der autobahn mit ihrem silbergrauen auto OHNE licht fahren, also mit bestmöglicher tarnfarbe für diese situation!
machmal könnte man echt ... ach nee, lassen wir das.
ah so, habe verstanden.
allerdings wundert es mich ein bisschen, warum der eine hänger ohne stoßdämpfer besser liegt als der mit den dämpfern - bei vergeichbarer größe und gewicht?
das würde ja nicht gerade für den fahrwerkkonstrukteur sprechen...
Ich kenne das Thema mittlerweile bald auswendig, auch wie man die Gewichte berechnet für die 100er Zulassung usw.
was für gewichte musst du denn für die zulassung berechnen?
Ich vermute mal, dass das nix großes ist und das ganze eher im Bereich Semi bis Spaß VA fälllt.
du vermutest es?
nun ja, es steht eigentlich schon im ausgangspost um was es hier geht... und das man hier eher kein geld übrig hat, um die 65m entfernten lautsprecher auch noch mit einer zusätzlichen funkstrecke anzusteuern.
für die 100km/h zulassung sind stossdämpfer pflicht.
Warum des denn?
Ist ne 1-Man-Show, Rüstzeit max. eine Stunde, eher weniger - alleine.
also bevor man solche zeitlichen aussagen treffen kann, müsste man sich erstmal über die begebenheiten vor ort informieren. die bereiche im motorsportgelände müssen nicht zwingend ebenerdig und gut erreichbar sein.
zum funkmikro sei gesagt es reichen 5-maximal 10meter im freigelände da der sprecher sich nie weiter vom auswertezelt entfernt
das wäre der erste konkrete einsparpunkt:
für diese anforderung genügt ein kabelmikro voll und ganz.
und moderne Bass-Hörgewohnheiten sind anders, als noch in den 90er Jahren (von den 70ern mal ganz abgesehen...)
dazu möchte ich fairerweise hinzufügen, dass die eher bassschwachen hörgewohnheiten der 70er nicht an den leuten lag, sondern an der damals verfügbaren technik.
doch damals war auch nicht alles unbedingt schlecht, denn so manch moderner produktion würde etwas weniger bassgewitter auch gut zu gesicht stehen
ende off topic.
mein hänger hoppelt jedenfalls nicht.
und genausowenig "hoppelt" mein zugfahrzeug, denn bei dem großen achsabstand ist es ja kein zwillingsachser, sondern läuft auf zwei einzelnen achsen - die ja dann jeweils "hoppelempfindlicher" sein müssten.
ich bleib dabei: wenn ein hänger hoppelt, dann ist entweder sein fahrwerk nicht gedämpft - oder er ist sehr klein und unbeladen, dann springen sie natürlich leichter wenn man z.b. über einen bahnübergang fährt.
wie dem auch sei:
ich wünsche allen allseits gute fahrt!
