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  5. Rigging

doppel C-Haken vs. S-Haken

  • peter2
  • 9. August 2006 um 16:21
  • peter2
    Beiträge
    37
    • 9. August 2006 um 16:21
    • #1

    Hallo Kollegen,
    wir haben an unseren PAR-Bars (Rechteckrohr) keine festen Haken montiert, sondern diese lose dabei.
    Ich persönlich bevorzuge die S-Haken, habe aber den Eindruck, daß die doppel C-Haken wesentlich weiter verbreitet sind.

    Hat das einen besonderen Grund?
    Wie macht Ihr das?

    Gruß Peter

  • yetiszaf
    Beiträge
    69
    • 10. August 2006 um 01:58
    • #2

    Doppel-C gibt grade bei Rechteckrohr wenig bis garkein Drehmoment weiter - S-Haken dagegen schon.

    ... alles alberne

  • SMPTE
    Profi
    Beiträge
    430
    • 10. August 2006 um 07:15
    • #3

    so ist es
    ich frage mich sowieso worin der vorteil der S-haken liegen soll ?
    (ok ausser bei der situation: Bar neben Truss "in der mitte" angeschlagen am obergurt und Bar gekippt... welche ich aber eher selten gessehen habe).

    gruss
    SMPTE

    Haste ma Gaffa?
    Haste ma n Leatherman?

  • peter2
    Beiträge
    37
    • 10. August 2006 um 09:16
    • #4
    Zitat von "Yetiszaf"

    Doppel-C gibt grade bei Rechteckrohr wenig bis garkein Drehmoment weiter - S-Haken dagegen schon.

    Kannst mir das jemand genauer erklären?
    Drehmoment weitergeben an was? (evtl. an die Truss?)
    Wenn ich die Haken und dann die Bars einhänge ist ja noch nichts festgeschraubt.
    Erst wenn alles hängt, werden die Sicherungsschrauben der Haken angezogen.
    An der Truss jedoch nur so fest, daß die Haken nicht von der Truss fallen können.
    Ein Drehmoment an der Truss würde ich hier nicht erwarten.
    Oder liege ich komplett falsch?

    Für konstruktive Kritik bin ich immer offen.

    Gruß Peter

  • treibsand
    Verifiziert
    Reaktionen
    1.563
    Beiträge
    9.426
    Marktplatz Einträge
    1
    • 10. August 2006 um 14:42
    • #5

    Das Problem ist, dass du Rechteckbars nie Mittig unter der Truss montieren kannst, ohne, dass ein Drehmoment auftritt.
    D.h. wenn der Bar im Profil "senkrecht" hängt, sind immer die Schrauben & die Verbindung zur Truss mit zusätzlichem Drehmoment belastet und schneiden sich stärker ins Alu bzw. müssen auch fester gezogen werden.

    Weiterer Vorteil: die Schrauben sind alle auf einer Seite und können problemlos festgezogen werden, ohne daß man um den Bar herumturnen bzw. hindurchgreifen muß.
    Dritter Vorteil: wenn die Haken nur am unteren Ende (Bars) festgeschraubt sind, man diese Verschraubung löst und die Klemme "runterfällt", bleibt eine C-Klemme meisst mit der Oberseite hängen, während eine S-Klemme unweigerlich zu Boden segelt.

    3:0 für die C-Version. :wink:

    ...hauptberuflicher Sarkastiker.

  • peter2
    Beiträge
    37
    • 11. August 2006 um 14:53
    • #6

    Danke für die Antworten.

    SMPTE
    du hast es richtig erkannt. Der Fall kommt bei uns machmal vor.

    Die Argumente für die C-Lösung leuchten mir ein.
    Für die nächste Bestellung sind doppel C-Haken vorgemerkt. :wink:

    Gruß und schönes Wochenende

    Peter
    (der die nächsten 11 Tage auf dem http://www.jura-volksfest.de zugange ist) :roll:

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