Truss wie richtig anhängen ?
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Hallo,
das hängt davon ab, welcher Verbindertyp genutzt wird und wie die Traverse belastet wird.
Eine pauschale Antwort gibt es dazu nicht.Infos dazu wären hilfreich.
Grüße
Ralf Stroetmann -
Ja ... es ist Global Truss F33 auf 7m
Belstung auf der länge ca. 120kg.
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Also eine Variante mit Konusverbindern.
Hast Du belastete Krakarme an den Seiten, oder stehen die Stative ganz außen?
Bei den Laten, die Du einbingen willst ist die Einbaulage wohl zu vernachlässigen.Grüße
Ralf -
Hallo,
Der Unterschied entsteht deswegen, weil Aluminium eine unterschiedliche Belastung von Zug und Druck hat.
Je nach Lastfall erfährt das einzelne Gurtrohr eben diese Belastung. (Spannung im Material)
Wenn ich nun nicht ganz falsch liege, sind der limitierende Teil bei Traversen mit Konusverbinder die aufgescheißten Konushülsen. Da eine Aluminiumschweißnaht weniger aushält, als "reines" Aluminium wie das Gurtrohr, ist diese abzulasten.
Wir betrachten nun das einzelne Gurtrohr an der Schweißnaht. Das interessante daran ist, dass an dieser Stelle, der Wärmeeinflusszone, sich das Material so verändert hat, das die maximalen Zug wie auch Druckspannungen gleich groß sind. Hier beziehe ich mich auf das Rigging Handbuch.
Ergebniss: Egal ob das einzelne Rohr oben oder unten ist, ein Kragarm vorliegt, der schwächste Teil ist das einzelne Rohr und limitiert die Konstruktion. GILT für eine einfache Traversengeraden. Generell zu empfehlen ist die gesamte Traverse maximal mit der höchstzulässigen Mittelpunktlast zu belasten. Damit ist man auf der sicheren Seite.Schöne Grüße aus Österreich, Christian
PS: Aufhängung der Traverse natürlich an zwei Gurtrohren und nicht nur an einem.
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Zitat von "c h"
...die aufgescheißten Konushülsen.
Muß es nicht "aufgeschissen" heißen? -
Stimmt, aufgeschissen. Von schweißen kann bei Global Truss keine Rede sein :twisted:
Besitze selbst F33... -
Zitat von "Discodeisli"
Der Truss wird mit Ketten abgehangen.
Zitat von "stroti"Hast Du belastete Krakarme an den Seiten, oder stehen die Stative ganz außen?
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Zum Thema: Eigentlich sollte in der Belastungstabelle von 3-Gurt-Truss stehen, für welchen Fall das gerechnet ist. Anders herum ist es ggf. nur halb so viel.
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Jetzt meine letzte Frage.
Ist es egal wie rum ein Halfcoupler befestigt ist. Das soll heißen der Überwurf muss oben oder kann auch unten sein?
Man sagte wenn der Überwurf nach unten gerichtet ist wäre das nicht zulässig. Ja OK mit einer Flügelmutter schon ,aber mit einer selbstsichernden Mutter auch ?
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Wenn bei einer Traverse die Verbindungsstelle auf Stoß gerechnet wird, und die Bolzenverbindung ausschlaggebend für die maximale Belastung ist, dann gibt es einen unterschied! Am besten nur so belasten, wie es in der Belastungstabelle steht.
Ich weiss selber nicht, wie es bei GlobalTruss aussieht...
Gruß
grobi -
Zitat von "Discodeisli"
Ist es egal wie rum ein Halfcoupler befestigt ist. Das soll heißen der Überwurf muss oben oder kann auch unten sein?
1.) Das kann oben wie unten sein. Wenn da etwas bricht, dann kommt das im zweiten Fall sofort und im ersten Fall nach der ersten leichten Erschütterung runter. Darum
2.) Setzt man so etwas niemals ohne Sicherung ein.