Zur vermeintlich besseren Bündelung von Horntops im Low/Mid-Bereich:
Ein gutes Horntop hat in der Regel einen vertikalen Öffnungswinkel von 40° (meinetwegen auch 35°, Markus :wink: ). Den gleichen Winkel kann man bei 500 Hz mit etwa fünf Elementen der 8"-Liga erzielen.
Kannst du das mal mit einem Polardiagram untermauern ?
Meine persönliche Erfahrung spricht dagegen.
Im Horizontalen Bereich findet ja auch keine Bündelung statt.
1. er äussert sich
2. er setzt sie ein für Lautsprecher die untereinander hängen, auf Stativen stehen. nebeneinander hängen, auf dem Boden stehen, auf dem Boden liegen. Der Amp ist sehr universell einsetzbar.
Spaß beseite.
Die mc² spielen gut, haben ein gutes Preis Leistungsverhältniss.
Die Zahl der OEM Kunden wächst ständig, muss einen Grund haben.
Ich verwende nur E45 in der Vermietung, das macht es einfach.
EAW ist schon zu 100% in China mit der Fertigung
Einfach FALSCH
Chassis = Europa + USA
Flyware = USA
Gehäuse + Zusammenbau China
Können wir einfach festhalten.
Wenn Ihr das macht OK euer Problem.
Die BG sieht das anders, es ist also keine wirkliche Lösung.
Zu teuer ist diese Lösung auch noch.
Wenn wir das wirklich machen, sollten wir es etwas größer aufziehen.
Letzendlich würde ich mit dem GUV über die Landesbehörden an die Schulen gehen.
ggf fangen wir in 1-3 Bundesländern an.
Zb. Berlin / Brandenburg + NRW
bei Erfolg Wiederholung im nächsten Jahr und Ausweitung.
Aus dem Hause Lake gibt es den Lake Dolby Prozessor.
Das Ding kann 2 Mesa EQ oder 2 Contour fahren natürlich auch gemischt.
Die I/O sind AES/EBU + 4 Slot für 4 Kanal Wandler.
Also zb. 8 In / 8 Out oder 4 In 12 Out.
Mit dem nächsten Software Release kommt dann auch Audio über Netzwerk, so das du mehrere LDP verbinden kannst.
Der größte Unterschied ist sicher die Bedienoberfläche.
Es gibt nichts tauglicheres für den Live Betrieb.
Der Lake ist richtig schnell (Latenz)
Der EQ, speziel die Mesa Filter einfach ohne Vergleich.
Sound ist sicher eine Geschmacksache.
Nachdem ich mein System von 366 auf Lake umgestellt habe bin ich und auch die Kollegen die damit arbeiten der Meinung das es ein großer Schritt nach vorne war.
In meiner Nachbarschaft haben 3 weitere Kollegen sich bei der selben PA für den Lake als Controler entschieden obwohl der doppelt so teuer war wie der Systemcontroler. Auch im oberen Touring Bereich wirst du bei dem Meisten Produktionen einen Lake finden. Dabei spielt es keine Rolle ob das ein Vertec ein L Acoustic ein EAW oder Martin PA ist.
Ein wesentlicher Punkt sind auch die Wandler beim Lake. Wenn du dir die Wandlerkarten des LDP ansiehst weist du was ich meine. Da ist mehr drauf als bei den meisten der komplette 2 in 8 Controler und das für 4 Kanal Wandler.
Ich würde nach einer Vorauswahl mir die Software der 2 max 3 Geräte auf den Rechner spielen und micht vertraut machen.
Dann die Geräte als Demo an den Start bringen und Vergleichen.
Letzendlich ist das wie bei Autokauf in der gehoben Mittelklasse. Ob nun BMW, Audi, Mercedes oder wie Sie alle heißen, schlecht ist keiner, nur der eine istt halt machmal besser wie der andere.
Wer in unserem Job tätig ist, bekommt ohne viel Tamm Tamm eine Sondererlaubnis.
Man muss denen nur mal erklären, dass man Veranstaltungen absagen muss weil man logistisch nicht hinkommt, und dadurch ja auch Steuern verloren gehen und die Firma eventuell ohne 100% Auslastung nicht wirtschaftlich ist und 2x 7,5t zu teuer ist usw....
Dem ist leider nicht so.
Die von die angeführten Wirtschaftlichen Gründe (zu Teuer) gelten nicht.
Wenn deine zuständige Behörde da großzügig ist hast du Glück gehabt.
Wer heute C1E macht und nicht CE ist selbst schuld.
Das ist ein wichtiger Satz.
Die alten Führerscheine, OK aber wer in die Zukunft plant sollte beim Fahrzeugkauf die neuen Regeln bedenken.
Der C1 ist eine Sackgasse. Die Mehrkosten zum C sind wirklich nicht die Welt und damit steht einem diese dann auch offen.
Ein 12to Solofahrzeug ist die Sinnvolere Alternative zum 12to Zug.
Lediglich mit viel Truss ist das zusätzliche Ladevolumen zu nutzen.
Interesannt können auch die 12to Sattel sein, niedrige Ladekante also keine Bühne nötig, großes Ladevolumen / Ladelänge.
Erst sollten wir mal Layher genauer beschreiben.
Ich denke wir reden hier alle vom Layher Allround System.
Dieses System ist das in der VA Technik eingesetzte.
Die Verbindungen beim Allround wir mit Keilkupplungen erstellt.
Fest ist so eine Verbindung wenn mit einem 500g Hammer ein Prellschlag gesetzt wird. Das macht dann schon ordentlich Krach.
Auch die Handhabung der Einzelteile geht nicht lautlos ab.
Layer Allround gibt es übrigens auch in Alu !
Das ist aber recht teuer und nicht sehr verbreitet.
Es gibt Hubdachdächer auf Layher Basis. Das sind aber riesen Teile.
Es gibt noch Ansätze sehr kleine Bühnen - ca 6x4m ohne Hubdach sehr preiswert damit zu bauen.
Richtig Sinn macht ein Layer Unterbau mit einem Traversen Dach.
Von Eurotruss und Camco sind mir entsprechende Bühnendächer bekannt. Der Vorteil ist das der Unterbau sehr steif ist und einiges an Kräften aufnehmen kann. Das spart Ballast, da die Tower gegeneinander mit dem Unterbau verbunden sind.
Ein Layer Unterbau ist auch eine sehr saubere Lösung die Gewichte der Bühnenplatte und des Unterbaus an Sich als Ballast mit in die Bühnenstati ein zu bringen. Die meisten anderen Lösungsansätze sind bei näherer Betrachtung fragwürdig.
Wer ernsthaft mit dem Material Arbeiten möchte wir aber festellen das man sich von der Logostik darauf einstellen muss. Koffer LKW mit LBW und Layher passen nicht zusammen. Die Diagonalen sind knapp 3m lang.
Eine Rungenpalette mit Stangen wiegt 800-1000 Kg.
Ein weitere Entscheidung lautet Metric oder Standart Maße.
Bei Metric sind die Abstände von Stiehl mitte zu Stiehl mitte 1m, 2m 3m
Die Standart Maße sind 2,07m oder 2,57m. Hier sind aber 2 Halbe eben mehr als ein ganzes und normale Bühnenplatten passen auch nicht.
Nachteil des Metric Systems ist:
- keine zumietbarkeit beim Gerüstbauer
- längere Lieferzeiten, da kein Lagerartikel in den Auslieferungslagern.
Ich habe ein paar Paletten von den Zeug und habe eine Hassliebe dazu.
Man baut halt schnell mal einen Tower für Lautsprecher oder als Kamera / Follow Arbeitsplatz.
Auch eine Bühne mit 2m Höhe ist schnell und sehr stabil erstellt.
Für den Transport kleinere Mengen habe ich mir einen offenen Hänger gekauft. Da kann ich die Layer Palleten mit dem Stabler drauf stellen.
Da ich auch 3m Systemlänge habe sind die längsten Teile fast 4m.
Ich hege den Verdacht das die Anfänglich vorgeschalgenen WAGO Klemmen nicht für den Mobilen Einsatz gedacht sind.
Es ist nur ein Verdacht.
Die Crimp Verbindungen sind im Fahrzeugbau ja üblich, somit ist eine Verwendung in einer Bar kein Problem.
Grundsätzlich kann ich aber auch Empfehlen die Lightpower Bars zu nehmen. Die haben einen sehr guten Preis und die Powercon Verbinder lösen einige Probleme. Zusätzlich haben die Dinger noch Glimmlapen die den Ausfall eines Brenners anzeigen.
Für das Geld kann man die schlecht selber machen, auch wenn man das ALu noch da liegenhat.
Eure Antwort dazu?
Wer ist eure ?
NAMEN !!!!!
Deine Vorwürfe wir würden hier etwas unter Decke halten sind eine Zumutung.
Ich fordere dich auf dem Admin oder einem der Mod gegenüber deine angeblichen Beweise offen zu legen.
Seit 2,5 Jahren steht oben im Riggingbrett eine Warnung gegen einen Traversenhersteller. Gerade Michael Ebner als Forum Betreiber hat oft genug bewiesen, das er keine Angst hat unbequeme Wahrheiten, auch gegen den Wiederstand von Betroffenen, hier zu veröffentlichen.
Ich finde die Diskusion sehr ermüdend weil die harten Fakten fehlen.
Rigging und Statik Basieren auf Physik und Mathematik, dieses wischi waschi past mir als Moderator hier gar nicht.
Also bitte Butter bei die Fische oder ich mach das dicht.
Eine Bemerkung als Traversenbesitzer und Inhaber einer Firma.
Wieso liebr DJ JAJA hast du loche Lieferanten ?
Wenn du kein vertrauen hast ob begründet oder unbegründet trennt man sich von Produkt und Lieferant.
Es gibt eine Anzahl von Traversenherstellern die hier im Forum immer wieder genannt werden die gute und sichere Produkte liefern.
Zur Frage Traverse von einen Hersteller aber aus verschiedenen Schweisstellen.
Das kommt auch bei sehr angesehen Herstellern vor und ist kein Problem. Du kannst doch sowieso nicht prüfen wo und wann die Truss geschweist wurde. Das ist die Verantwortung des Herstellers, wenn er nicht selber Schweist bzw. Schweissfirmen als Subunternehmer beschäftigt.
Die Firma Camco z.B. schweisst die Traversen nicht im eigenen Betrieb sondern hat diverse Lohnfertiger die das übernehmen. Hersteller ist aber Camco und die sind verantwortlich.
Ich verstehe auch nicht worauf du hinaus möchtest.
Man kann und sollte alle Umsatzsteuer IDs beim Bundesamt für Steuern in Saarlouis prüfen.
http://www.bzst.bund.de/
Es gibt eine Möglichkeit dieses Online zu machen.
Die Online Prüfung ist nicht verbindlich.
Bei einer Verbindlichen Prüfung die man auch Online eingeben kann, erhält man ein paar Tage später einen Brief in dem die ID als gültig bestätigt wird.
Erst jetzt kannst du einen Umsatzsteuer frei Lieferung tätigen ohne Gefahr bei einer Prüfung die Mehrwertstezer noch entrichten zu müssen.
WICHTIG: Die Prüfung der Umsatzsteuer ID !!!!!
Wenn die Nummer fehlerhaft oder ungültig ist must du die Mehrwehrsteuer nachträglich abführen !
Darum immer Prüfen und auf den Brief der Bestätigung warten.
Die Rechnungsadresse so wie in dem Bestätigunsschreiben angegeben einsetzen.
Die Onlineprüfung ist nicht Verbindlich.
vor allem sind die Dinger SUPER empfindlich bezüglich der vorderen Kanten.
Du must hölle Aufpassen beim Auf und Abbau das du dir da keine Macken rein haust.
Ziel eines solchen Wettbewerbs ist die Teilnehmer auf das Thema Sicherheit zu lenken.
Wer teilnimmt möchte sicher auch Gewinnen.
Also werden sich die Teilnehmer mit dem Thema Sicherheit auseinandersetzen.
Damit haben wir doch min 80% erreicht.
Wissen zum Thema Sicherheit sollte man IMMEr Teilen.
Das stellt auch keinen Vorteil für einen Persönlich dar.
Das Ding auf dem Foto ist ein Arbeitskorb der an einem Manitou MRT befestigt ist.
Die Vorschriften des Arbeitschutz können hier lediglich als Erkenntnissquelle dienen, da es sich ja nicht um einen Arbeitnehmer im Korb handelt. Ich würde den Mitfahrer als Artisten / Künstler bezeichnen.
Bei der Gefährdungsanalyse liegt meiner Meinung nach das Hauptaugenmerk auf den Personen unter dem Korb.
Es darf sich also nichts im Korb befinden welches auf die Menschen herunter fallen kann. Damit ist auch der Mitfahrer gemeint.
Ich würde diesem also an die Leine nehmen.
Das Absinken des Korbs ist in aller Regel durch eine Schlauchbruchsicherung nicht möglich.
Ich finde die Idee gut.
Allein dadurch das sich eine Schule zu dem Wettbewerb anmeldet setzt vorraus, das die Schule sich mit dem Thema Sicherheit auseinander setzt.
Durch den Besucht der Juri gibt es sicher auch nocht Tips wo Fehler sind und Verbesserungspotential liegt.
