Traversensicherung

    Nur mal ne Frage, weil wir grad in der Schule ne kleine Diskussion zu diesem Thema haben.
    Bei den folgenden traversen handelt es sich um Eurotruss FD33.
    Und zwar hängen bei uns zwei Quertraversen, die mit insgesamt 4 Halfcouplern an zwei festen Längstraversen hängen (siehe Skizze unten).
    Zur bessern Ausleuchtung der Seitenbühne ziehen wir in Erwägung auf die Quertraversen noch einmal eine Längstraverse zu legen.
    Da wir für diese keine Half-Coupler mehr besitzen, steht die Frage im Raum ob es reicht, wenn wir die zusätzliche Längstraverse mit Spanngurten auf den Quertraversen anziehen?
    Wäre so etwas zulässlich oder kommt es gar nicht in Frage? Oder sollten wir zum Schulleiter betteln gehn, um 4 weitere Doppel Half-Coupler zu bekommen?


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    Ne kleine Erläuterung zur Skizze:
    Die beiden langen Längstraversen sind fest installiert.
    Die beiden Quertraversen sind jeweils mit 4 Doppel Half-Couplern an die Längstraversen gehängt.
    Die kurze längstraverse sol auf die zwei Quertraversen gelegt werden.

    Laß dir mal vom Eurotruss-Calculator ausrechnen, ob Deine festinstallierte FD33 die Punktlasten überhaupt kann. Je nachdem, was Ihr da dran hängen möchtet, könnte das bei 3 größeren Punktlasten je Quertraverse ein Problem geben. Spanngurte haben da nichts zu suchen!

    Bewegst Du Dich bei den Belastungen im Grenzbereich, denke immer daran, daß nach Dir andere Schüler dort etwas dran hängen werden, was vielleicht schwerer ist. Solltest Du das also so bauen, eine FESTE, SICHTBARE, UNVERWÜSTLICHE Beschilderung anbringen.

    Und ganz wichtig: was können die eigentlichen Hängepunkte?

    Sind Deine Schellen eigentlich gesichert, oder haben die nur eine Flügelmutter?

    Gruß,

    der hami

    Als erstes schon mal Dankeschön für eure Antworten.

    Nochmal ne Frage, da du von 3 Punktlasten gesprochen hast. An den Quertraversen hängt soweit ja noch nix, da die Quertraversen ja an den Längstraversen hängen. Und die erste Last auf die Quertraversen wäre die kurze Längstraverse, macht des ein Unterschied?


    Ein Punkt an unserer Diskussion in der Schule war halt auch, das man Traversen soweit wir wussten ja auch mit Schwerlastschlaufen fliegen dürfte (natürlich mit diversen Sicherheitsvorschriften) Da in unseren Augen zumindest von der Belastbarkeit von Schwerlastschlaufen und großen Spanngurten kein Unterschied erkennbar ist! Und wenn dem so ist, warum sollte man dann eine Traverse die sicher mit 2 Punkten auf ner anderen Traverse quer aufliegt nicht mit einem (bzw zwei) Spanngurten sichern? Da die Spanngurte ja theoretisch nur Schutz vor dem verrutschen ist, die Traverse hängt ja nicht an den Gurten...

    Was mit der Aufhängung noch angesprochen wurde, so ist nirgends ersichtlich wieviel die Halterungen am Dachgebälk hält...
    Die Längstraverse hat zumindest alle 2m eine Verbindung nach oben ans Gebälk und ist an beiden Enden mit Grundplatten noch an den Wänden festgeschraubt...

    Zu meinen "Schellen", dabei handelt es sich in meinen Augen um handelsübliche Doppel Half-Coupler, die man selbst bei lockerer Schraube nicht mir Kraft aufziehen kann, da die Flügelschraube gesichert ist. zusätzlich sind an den Traversen ziemlich unverwüstlich aussehende Safetys dran.

    Aber zu der Belastbarkeit hab ich im gesamten Schulhaus nix gefunden, weder vom Traversensystem, noch von den Half-Couplern (ich geh davon aus dass sie für 750kg getestet also für 375kg zugelassen sind..), noch von diesen zumindest unverwüstlich aussehenden Safetys.

    Bitte weiterhin um sachkundige Hilfe und vlt auch ne Angabe bezgl. VDE, auch wenn die VDE in vielen Bereichen anscheinend sehr schwammig formuliert ist.
    Mir wäre es halt Recht, wenn ihr mir sagen könnt, ob es wirklich verboten ist oder ob ihr es "nur" nicht machen würdet, weil wenn es verboten ist, hab ich es einfacher beim Schulleiter die Anschaffung genehmigt zu bekommen.

    Dankeschön schonmal!!!!