Wer hat erfahrung mit dem Fliegen von EV SX 300

Bei meinen S200 habe ich zwei Löcher gebohrt und eine Gewindestange komplett durchgeschoben. und dann noch eine Ringschraube zum Winkeln, die aber keine Last trägt. TÜV gibts da natürlich keinen drauf.

Also ich hatte mal auf ne Kofferjob Sx200(sind soweit ich weiß identich mit Sx300) , die als Delay aufgehängt wurden! Die Gummiboxen hatten oberdrauf Ringösen(M10). Also die Dinger hingen daran, sprich halten tut das( mit 2Ösen). Daß das ganze nicht der Vbg70(Bgv C1) entspricht ist klar :-? . Aber um dein Frage der mechanischen Beschaffenheit zu beantworten: Die Teile hingen auch noch nach dem Job.

Wenn´s amtlich sein soll, wirst du um nen Stahlrahmen wohl nicht rum kommen.

Gruß
Adi

vom Prinzip her hält das. Nimm halt gescheite Ösen (M8 oder M10), Karosseriescheiben, und noch ein kleines Blech auf der Innenseite. dann hält das mehr als der Rest der Box.

Zitat von "adi"

Daß das ganze nicht der Vbg70(Bgv C1) entspricht ist klar :-? .

Klar mit reiner Aufhängung an den 2Ösen entspricht es nicht der Vbg70.
Aber: Wie siehts aus, wenn ich zusätzlich noch an einem 2.Flugpunkt mit Stahlsafety durch den Griff sichere?? Dann müsste ich doch die erfüllt haben, oder?

Problem ist, dass du für das gesamte System eine Abnahme brauchst, die ist ein derartiger Aufwand, dass du dir gleich neues Holz kaufen kannst.

Also ich hoffe sowas machst du nicht mischpultschorsch!!!

Was bringt dir ein Stahlsafty an einem Kunstoffgriff???

Ne ne , so einfach ist das nicht!

Gruß

Adi

moin.

also bei einem event hier in hagen werden auch immer 2 sx 200 als delayline aufgebaut. das ganze findet in einem zelt (!) statt.

die haben die querstreben von ev die an beiden boxen mit 2 schrauben oben und einer unten verschraubt werden. dann wird das paket mit 2 dicken ketten an eine querstrebe oben unter der zeltdecke gehängt (laut techniker sind die für lasten bis 150 kg ausgelegt) und zusätzlich noch mit 2 safetys an der strebe und 2 an den griffen der boxen gesichert.

hat bisher immer gehalten :wink:

mfg Sash

:-? Also daß das hält, habe ich nicht bezweifelt. Aber es ist nicht amtlich. Und die Safties durch die Kunststoffgriffe kann man sich sparen(..weil schmilzt, wenn es brennt) Du brauchst schon einen durchgängigen Stahlrahmen, der durch die oder um die Box geht. Und an wievielen Punkten das hinterher hängt ist völlig schnuppe. Solange Tragemittel und Lastaufnahmemittel ausreichend dimensioniert sind (12fache Bruchkraft), biste du auf der sicheren Seite. Und dann nur noch alle nicht nciht aus Stahl befindlichen Teile des Tragewerks mit nem Safty überbrückt und gut ist. Und wenn das Dach als Punktlast an dem Träger 1500N aufweist, warum nicht, ist dein max. Load nicht überschritten.

Aber wie gesagt, nicht nur mit ins Plastikgehäuse geschraubte Ringösen und dann Safty durch den Griff.

Dann kannst du es gleich so machen.....

Kopfschüttelnd

Adi

jesus, maria, joseph und der rest der gang!!! :o

das gehört ja wohl verboten!

also solche konstruktionen würden mir ja im traum nicht einfallen...

aber wenn diese leute gerne schmerzensgeld an diejenigen zahlen wollen denen das ding auf den kopf fällt...bitte ich machs lieber richtig oder garnicht!

soviel dazu. ich werd mal sehen ob ich vieleicht bilder von "unseren" geflogenen sx finde. vieleicht bringen die ja aufschluss.

mfg Sash

hier erkennt man es ein bischen wie das dort gemacht wurde:

alle bilder gibts auf http://www.foerderverein-grundschule-helfe.de/ galerie 2002

Die Frage ist, ob der Safety an derselben Stelle wie der Hauptflugpunkt überhaupt Sinn macht..
Müsste nicht der Safety an einem 2. vom HAuptflugpunkt unabhängigen Träger eingehängt werden?? Also z.B. nach der Giebelsprosse am Hauptträger??

bezieht sich das "optimaler Schlafgenuss" auf den Zustand, nachdem die Box die Schädeldecke durchbrochen hat?

Erstmal: *lol*@ alter ego

..das hab ich so noch gar nicht gesehen

Der Safety muß alle Anschlag , Lastaufnahme und Tragemittel überbrücken. Sprich, es muß um den Träger gehender für die Last vorgesehen ist(in diesem Fall der Haupträger)
Der auf dem Bild zusehende Verbindungsträger(...sofern man das Träger nennen kann) macht mir aber keinen so zuvertraulichen Eindruck. Da soll wirklich ein Last von 1500N dran dürfen???
Hier stellt sich für mich direkt die Frage , Punkt -oder Streckenlast???
Und neben den SXén hängt doch noch irgend etwas?
Außerdem sieht die LAst da oben auch nicht gleichmäßig verteilt aus.
Dieser Hilfsträger entspricht bei dieser Anwedung einem 180° Bridel, was bedeutet das an jedem Verbindungspunkt des H.-Trägers die komplette Last des Trägers anliegt.

Aslo ich würde mich, geurteilt an dem Foto, dann doch eher an der Theke aufhalten wollen.
Und diese Beamerkonstruktion gehöhrt auch eher ins Wohnzimmer...

Aber das muß ja jeder selber wissen, was er verantworten kann!

Gruß an die untere Bauaufsicht

prost

Adi

servus

ja neben den boxen hängt noch die notbeleuchtung!

der beamer tut seinen dienst ist angeblich einer der besten die es momentan gibt...

aber um euch noch ein wenig zu schocken...

an dem träger an dem der bamer hängt hingen in einem jahr 2 notbeleuchtungen und eine spiegelkugel mit 1 m durchmesser + motor! und wie der motor gesichert war erzähl ich lieber nicht....

mfg Sash

p.s.: die technik ist von der größten und proffesionelsten firma hier in hagen. die bauen u.a. auch kopfbewegte beamer, dj equipment usw...

Also das der Beamer funktioniert wollte ich nicht bestreiten, mir ging´s um die Flugvorichtung für den selbigen

Aber wie ich schon sagte, daß muß im Endeffekt jeder für sich selbst entscheiden. Ich will hier schließlich nicht schlecht über die Arbeit anderer Company´s reden.
So lange keiner Schaden nimmt......

Gruß

Adi

bisher haben sich nur alte omas über die lautstärke, ein orchester über zuwenig bühnenlicht und die stagehands über schlechte luft nach abschuss von 6x 2 m silberfontänen beschwert :wink: