BGV C1
d 8 + lifte sind auch zulässig, solang es keine szenische verfahrung, sprich bewegung mit leuten drunter gibt. alles andere geht auch, muss allerdings separat gesichert werden. ich empfehle dir dringend, dich mit den entsprechenden vorschriften vertraut zu machen, bevor du dich mit einem so gefährdungsanfälligen bereich praktisch auseinandersetzt. links zu den vorschriften findest du als sticky post oben im rigging brett.
mfg
BGV C1
Das ist (mal wieder!) falsch!
In deinem Fall reicht D8+
siehe z. Bsp.: http://www.dthg.de/praxis/buehne-…nktzuege_01.htm
In letzter Zeit ist eine Bewegung im Gange die den Begriff D8+ zu etablieren versucht. Dabei handelt es sich um einen Kettenzug der mechanisch die Anforderung der BGV C1 erfüllt aber elektrisch weiterhin im BGV D8 Bereich verweilt. Ziel ist es das Tothängen zu ersparen.
Des weiteren möchte ich die Lektüre der VPLT SR 2.0 "Bereitstellung und Benutzung von Elektrokettenzügen" empfehlen.
Als PDF hier zu finden:
1.) Was haben wir hier: "Geführte Lasten bei Einrichtung mit Sichtverbindung" im Sinne von SP 25.1/2-1 sowie "besondere Lastfälle" im Sinne von SR 2.0.
2.) Was fordert SP 25.1/2-1?
Neben der Grundausstattung die asynchrone Gruppenfahrt mit Gruppenabschaltung sowie die Unterlasterkennung.
Findest Du eine Steuerung für D8 oder D8+, die das kann?
3.) Ob SR 2.0 Stand der Technik ist oder nicht, darüber kann man ja streiten. Fordern würde er bei besonderen Lastfällen den Einsatz einer Lastmessung.
Findest Du eine Steuerung für D8 oder D8+, die das kann?
also falls geld da ist, kann ich jedem hier nur mal empfehlen sich die verlinde stagemaker maschinen empfehlen. perfekt vernetzt, mit lastzellen, voll programmierbar. synchrone gruppenfahrten usw alles möglich. meiner meinung nach der momentan beste motor und das beste motormanagement.
mfg
Hier würde ich wiedersprechen.
Sicher einer der besten, aber aus meiner Sicht sind die ASM Motoren überlegen.
Das selbsthemende Getriebe hat viele Vorteile und nur den Nachteil des höherem Anschaffungspreis.
Auch die Erforderlichen Steuerungen gibt es und die Lastmessung ist im Motor eingebaut.
Ich würde für den angefragten Fall allerdings einen Tower nehmen der über eine vernünftige Verriegelung verfügt und die Motoren nach dem hochfahren aus der Last nehmen. Die Mehrkosten sind einfach zu heftig.
Markus schrieb:
Ich würde für den angefragten Fall allerdings einen Tower nehmen der über eine vernünftige Verriegelung verfügt und die Motoren nach dem hochfahren aus der Last nehmen. Die Mehrkosten sind einfach zu heftig.
Wäre ebenfalls mein Tipp um das Budget im Rahmen zu halten.
@ Markus
Nun hätte ich auch mal eine Frage als Nicht-ASM-Nutzer: Die Lastmeßdosen sind im Motor? Gibt es da eine Anzeige am Motor oder bekomme ich die wie ein Netzwerk auch runter auf nen Controller oder Schleppi oder wo auch immer hin?
Gerald1
das funktioniert in zwei arten: du kannst einem stagemaker ein lastlimit geben, bei dem er automatisch stoppt bzw alarm über den controller schickt.
ausserdem kannst du am controller alle lasten überwachen und somit überlastsituationen durch asynchrone fahrten usw erkennen und beseitigen. bei den stagemakern sitzt die lastzelle zwischen motor und festem haken.
mfg
@ Gerald1:
schau dir doch selber an:
http://www.lightpower.de/produkte/pdf/P…Kettenzuege.pdf
http://www.lightpower.de/produkte/pdf/P…Steuerungen.pdf
Die Last und bei entsprechenden Version auch die Position werden direkt in der Steuerung angezeit.
Was ich sehr gut finde istz das man keine Höhe verliert durch die Messdose. Auch die externe Verdrahtung entfällt. 7pol XLR Leitung + Spannungsversorgung am Motor fertig.
Auch wenn die Motoren teurer sind gewinnt man bei jeder Prüfung wieder Geld. Wo keine Bremsen sind braucht mam keine Prüfen.
Hmmm... danke Markus für die Links!
Auf alle Fälle ein Produkt, was ich mir mal noch näher anschauen werde. Die Innovation ist ja wirklich nicht von der Hand zu weisen.
Wie sagt man so schön: Auch andere Mütter haben schöne Töchter... :oops: :roll: 
Gerald1
