....die Rückwand, sowie Boden und Deckel hat er doch abgeschraubt......
Das ist eine ganz normale Kopie einer Eli ohne die Leitleisten auf der hinteren Trägerplatte (oder hängen die an der abgeschraubten Rückewand ? sieht man jetzt nicht).
Bauplan findest Du unter Selbstbaulinks.
Gruß SRAM
Gib mal in der Simu die volle Leistung auf den speaker und schaue Dir dann den Hub an. Ansonsten paßt das.
Gruß SRAM
Die Schallführung entspricht ziemlich genau einem halben OHM S4. Die Einleitung kann man etwas abrunden und mit einer rihtigen Druckkammer versehen, dann ist das soweit o.k.. In ein solches Horn gehören eher kleinere Chassi mit starkem Antrieb, 2 mal 12" oder ähnlich.
Gruß SRAM
Verengende Querschnitte sind in Hornresp nicht zulässig. Besser mit entsprechendem Vorkammervolumen simulieren.
Gruß SRAM
........doch thorsten, .....jede einzelne:
Basshorn mit 2-4 12" Chassis evlt Compound
das horn soll so ca. aussen 60--80 breit x 80-120 hoch x 80-100 tief cm werden.
Der Hornverlauf - möglichst einfach zu bauen.
Hornlänge um die 1,2-2m
Nutzbarer Frequenzbereich 45-180hz +- 3dB
was zwei oktaven wären.
.....aber daß du niemals weist was Du willst hätte mir eigentlich klar sein müssen.....mein Fehler, kommt nicht wieder vor.
Gruß SRAM
die diversen Kappa Konstrukte die im
Lager den Platz verschwenden sind kein Vergleich mit
nem amtlichen RCF Bass.
YO !
SRAM
Alle dort beschriebenen Methoden zur Bestimmung des berühmten Kleinstsignal Thiele&Small-Datensatzes sind Quatsch mit Soße.
........ :cry: ..........
Superbientem animus prosternet
Die einzigen Beiträge die mir wirklich was gebracht haben waren:
a) die Idee mit dem Zusatzgewicht per Magnet (unsere Firma hat magnetisch haftende Namensschilder für Kleidung mit Neodym-Magnet), hält bombig, wiegt ziemlich genau 6 gramm plusminus ein paar dutzend mg und ist klein genug um auch mal zehn stück oder mehr auf einer Membran zu versammeln. .....nie mehr abfallende Teroson-Ringe, sich ändernde Gewichte weil der Weichmacher aus der Knetmasse verdunstet und nie mehr verschmutzte Membranen........Danke !
b) die Idee mit der Konstantstromquelle. Muß ich zwar erst noch ausprobieren, ist aber stringent logisch. ......weis jemand wo ich einen fertigen Stromverstärker herbekomme ?....Auch für diesen Hinweis: Danke !
Gruß SRAM[/quote]
sabbelbacke: 
....auch ne Möglichkeit. Vieleicht würde es auch helfen, den Mikrophonprügel der Membran etwas zu entrücken.
Hörnli: ausnahmsweise stimme ich dir zu --> die railspannung unter Last halte ich auch für deutlich wichtiger als die Leerlaufrailspannung :wink:
Gruß SRAM
narrow minded opinion
...nö. Die Kurven sagen einem alles was man wissen muß, noch dazu weil sie mit der Berechnung voll übereinstimmen.
Gruß SRAM
.....ähhhh, blöde Frage: wie nah ist denn das Mikro an der Membran ?
........da gibt es nämlich noch die Möglichkeit IV..........Heisenberg :wink:
Gruß SRAM
Schön, das mit der Dämpfung bei closed ist wohl auch geklärt.
Bei den Frequenzen >2 kHz gibt es viele Möglichkeiten:
- bisher destruktive Überlagerung von Partialschwingungen der Membran mit den Reflektionen --> hier kannst Du nichts machen (außer Beschichtung der Membran)
- Reflektion von der Oberfläche des Dämpfungsmaterials. Das kann recht heftig sein. Deshalb sollte man die Grenzfläche des Dämpfungsmaterials zum Leerraum auch immer strukturieren ( siehe z.B. schalltote Räume ). Im kleinen kann man Gassen in das Material schneiden, in dem Falle dürften einige Kerben mit Tiefe 30 mm reichen. Nicht zu breit machen, dünne Einschnitte genügen. (zuggeben: mit Dämmwolle geht das nicht, da muß man schon ein formstabiles Dämpfungsmaterial nehmen)
- Reflektionen von den Korbstreben. --> hier kann eine Umhüllung der Streben mit Dämpfungsmaterial helfen (nur locker umhüllen, Stärke ca. 20 mm, Material darf Membran nicht berühren !)
Gruß SRAM
Zu der Kurve: Ob nun Vorwiderstand oder EQ bleibt sich vom Verhalten her gleich. Soll das Chassis aber voll ausgesteuert werden, so liegt an diesem immer die gleiche Leistung an. In dem Fall muß jetzt aber der Verstärker mehr Leistung an einem höheren Abschlußwiderstand erbringen: wenn der das kann --> o.K. ; das gleiche mit EQ spart aber Leistung.
Gruß SRAM
Füll den Raum hinter und neben dem Chassis (ca. 2 cm Abstand zum Magnet) bis zum Topfboden = Rückwand vollständig mit Basotect und das Problem ist weg.
Gruß SRAM
Danke für die Messung zum Vorwiderstand. Das Diagramm sollte man ganz oben anpinnen, zusammen mit einem Artikel: "was macht ein Vorwiderstand - Mißverständnisse und Tatsachen".
Frage zur Dämpfung: mit was ist die Lautsprecherkammer gefüllt ?
Gruß SRAM
.....treffend formuliert. Genauso ist es. Man tauscht Größe gegen Amping.
Gruß SRAM
einfach mal die Daten anschauen (Beyma):
- pc bei 1 kW Eingangsleistung ca. 1.5 dB geringer
- x_max wird bei 1500 Watt im 130 Liter Gehäuse erreicht --> schön klein
- dabei ist tuningsfrequenz ca. 42 Hz --> meine Lieblingstuningfrequenz :wink:
Typisch deutsche Diskussion: bei technologischem Fortschritt mit Scheuklappen immer nur das Negative sehen. Na ja, 30 Jahre grüne Indoktrination zeigen eben Wirkung....manche können garnicht mehr anders.
Gruß SRAM
Den dritten (wichtigen !) Parameter bei der Betrachtung hast du vergesen: das Volumen, das das jeweilige Chassis für diesen Hub bei einer bestimmten Frequenz benötigt.
....und da sieht man dann, daß man für die investierte Mehrleistung durchaus einen Gegenwert erhält :wink: .
Ob man lieber weniger Leistung und dafür mehr Volumen oder umgekehrt investiert........soll jeder für sich selbst entscheiden.
Gruß SRAM
Wow, du kannst TSP check bedienen........vom kleinen Fehler mal abgesehen, der aber nichts zur Sache tut.
Und ? Was sagt das Deiner Meinung nach aus ?
Ist Deiner Meinung nach das BL bei einer 50 mm Spule physikalisch unmöglich ? Oder noch nie von einem Chassis erreicht ?
Du bist sehr schnell mit (Vor)urteilen, selber forderst Du aber immer Messungen.
......aber das sind Gurus ja öfter.... :wink:
Gruß SRAM
