Hallo!
Ich habe bei e*** 2 (defekte) Phantom 250 EHJ gekauft.
Wollte jetzt noch min 2 dazu.
Kann man auch die helleren HTI nehmen?
Das heist sind die gleichen Gobos, Farben, Steuerung drin???
Hoffe ihr könnt mir helfen.
mfg martin
Hallo!
Ich habe bei e*** 2 (defekte) Phantom 250 EHJ gekauft.
Wollte jetzt noch min 2 dazu.
Kann man auch die helleren HTI nehmen?
Das heist sind die gleichen Gobos, Farben, Steuerung drin???
Hoffe ihr könnt mir helfen.
mfg martin
Ist die HTI 150er version "wirklich" heller, als die 250er Halogen?
Nach meiner Einschätzung tut sich da nichts, das HTI-Leuchtmittel
wirkt durch die "weisse" Farbe nur heller.
Laut Bedienungsanleitungen sollten die gleich sein.
http://www.showfotos.nl/manuals/SHOWTE…20EHJ-250-D.pdf
http://www.showfotos.nl/manuals/SHOWTE…20HTI-150-D.pdf
(Was ist denn bei denen Kaputt? Falls Fragen da sind, ich habe auch 2
selbst repariert und kenne mich mit den Dingern ziemlich gut aus.)
da das HTI Leuchtmittel eine höhere Farbtemperatur (Angabe in Kelvin) hat als die 250W Halogen werden die Farben anders sein obwohl ggf gleiche Filter verbaut sind.
Alle Rottöne werden ggf bei der Halogen Version heller sein, blautöne bei der HTI 150 Version.
Vielen Dank für die Antwort!
Wenn die MH´s heute kommen melde ich mich was dran ist.
gruß martin
Ich denke es wird kein großartiger unterschied sein zwischen der "gefühlten" Helligkeit, unterschiede wie beschrieben durch die andere Farbtemperatur und den höheren Lichtstrom. Dafür sind die HTI Leuchtmittel in der Anschaffung teurer, haben dafür aber eine höhere Lebensdauer. Auch die MH selber dürften als HTI Variante teurer sein.
Kauf also am besten das was du günstiger bekommst.
Wegen den Fraben und Gobos würde ich mich nicht so auf die manuals verlassen. Ich habe mal Presets für nen Showtec micro max oder wie die dinger heißen nach manual erstellt, später war die hälfte der Gobos und farben anders.
Bei anderen importeuren die in china fertigen lassen gibt es teilweise sogar bei gleichen Geräten unterschiedliche Farben oder Gobos.
Also gestern sind sie nun endlich mal gekommen!
Bei einem brennt das LM nicht. - Werde aber einfach mal ein anderes rein setzten.
Bei dem anderen ist es schon was komplizierter, das geht immer die Sicherung kaputt.
Hat da jemand eine Idee woran das liegen könnte?
mfg martin
Zitat von "maaatin"
Bei dem anderen ist es schon was komplizierter, das geht immer die Sicherung kaputt.
Trafo durchmessen und Verkabelung überprüfen.
Ok.
Habe bei dem einen die Lampe gewechselt. - Läuft immer noch nicht.
- An den Kontakten liegt aber auch keine Spannung an.
Bei dem anderen fliegt mir sogar die Haussicherung raus.
Werde aber erst morgen dazu kommen ihn zu öffnen.
Habt ihr schonmal ne waage Idee woran das liegen könnte?
mfg martin
woran es liegen könnte das die haussicherung fliegt? warscheinlich daran das die sicherung im geärt "überbrückt" ist!
ansonsten als tipp, fang vom stecker an das gerät duchzumessen, also:
stecker / kabel auf beschädigung prüfen, evtl mal durchmessen ob da schon nen schluss ist, kabeleinführung,platine optisch checken,trafo mal durchmessen, viel mehr dürfte da nicht sein was die sicherung fliegen lässt..
bei dem anderen geärt gibts mehr möglichgkeiten, da erstmal emssen ob der trafo die spannung liefert, ansonsten mal schaun ob da nen triac / relais ist was die lampe einschalten soll und nix mehr tut..
Hi,
bei den Phantoms unbedingt regelmäßig darauf achten, vor allem beim hängenden Betrieb, dass die Verbindung Kopf mit Basement ordentlich sitzt. Hatte es einmal auf einer Party das ein Kopf plötzlich 20cm tiefer am Kabelbaum hing, das hätte auch schiefgehen können. Dafür mussten sich 4 Schrauben gleichzeitig losrütteln ... ich hoffe das passiert nicht nochmal. Achte jetzt auf jeden Fall bei jedem Aufbau vorher darauf das da nicht schon Anzeichen da sind.
Wenn so ein Kopf mal runterkommt in der Menge, dann hat man erst richtig ein Problem, da kann das oben noch so gut gesafed sein...
Gruß,
Klas
Also zu dem Movinghead wo die Sicherung raus fliegt:
Optisch kann ich keine Brücken oder Kabel die ab sind erkennen. Netzkabel usw. ist auch in ordnung.
Wie kann ich denn am besten den Trafo durchmessen.
PS: Ich bin kein so guter Elektroniker :roll: bitte Verständniss haben
gruß martin
Also zwichen dem braunen und dem blauen Kabel die in den Trafo rein gehn - zeigt das Multimeter erst Kurzschluss und ein par Sekunden später 23 Ohm (das ist niederohmig oder)??
Dann hab ich da noch ein blaues und braunes Kabel die ind der Steuerung für den Motor verschwinden, da habe ich 1 Ohm.
Werde jetzt mal den funktionstüchtigen (der wo die Lampe nicht läuft) aufmachen und schauen wies da aussieht.
Bin aber weiterhin am PC - also wer Tips hat kann gerne schreiben.
gruß martin
Ok. Glaube ich nehm dann den Text für meine Abschlussprüfung :grin:
So bei dem zweiten, wie auch beim ersten 23 Ohm am Trafo.
Aber die beiden anderen Leitungen sich gar nicht verbunden - also muss es von richtung Motor kommen :wink:
So bei dem einen war nun der 2 Trafo kaputt - neuer ist bestellt..der läuft dann morgen wieder.
Aber der hat das gleiche Problem wie der andere. Die Lampe leuchtet nicht.
Wie geht man hier am besten vor?
gruß martin
Zitat von "maaatin"
Aber der hat das gleiche Problem wie der andere. Die Lampe leuchtet nicht.Wie geht man hier am besten vor?
gruß martin
Ausgangsspannung am Trafo messen. Verkabelung vom Trafo zum
Leuchtmittel auf Durchgang prüfen. Ich weiß jetzt garnicht, ob die Lampe
noch durch ein relais oder ähnliches geschaltet wird. Werde gleich mal bei
meinen nachschauen. Schaltplan/ Stromlaufplan wäre gut, habe ich aber auch nicht.
So, habe einen aufgeschraubt. Am Trafo kommen 2 blaue Drähte raus,
das ist die 24 V Versorgung für das Leuchtmittel. Diese beiden Drähte
gehen auf eine Lüsterklemme neben dem Trafo. Von dieser Klemme
gehen wieder 2 blaue Drähte direkt zum Kopf/ Leuchtmittel. An dem
Lampengehäuse sitzt auf einer Seite noch ein Bimetall-Übertemperaturschutz
in einem der beiden blauen Kabel. Dieser schaltet das Leuchtmittel bei
Übertemperatur (wenn z. B. der Lüfter ausfällt) ab. Das Bimetall-Teil
auch mal durchmessen und schauen, ob da alles richtig angeschlossen ist.
Also an der Lüsterklemme die nach dem Trafo kommt liegen 0V an.
Wie kann ich denn die sicherung messen? Im mom zeigt die Kurzschluss an. (Sollte also ganz sein)
Naja morgen kommt schonmal ein neuer Trafo, Dann guck ich mal was da raus kommt.
gruß martin
Zitat von "maaatin"Also an der Lüsterklemme die nach dem Trafo kommt liegen 0V an.
gruß martin
Da es ganz so aussieht, als wenn du dich nicht gut auskennst, solltest
du mal lieber einen Fachmann ranlassen, zumindest einen Elektriker,
da mit der Netzspannung nicht zu spassen ist. Schon garnicht, wenn man Laie ist.
Tipps bzgl. Netzspannung gibts hier nicht. Dafür ist das Strombrett im Pa-Forum da.
Ach kommt Leute. Jetzt bin ich soweit gekommen das schaf ich auch noch.
Was ist denn an der Messung falsch?
gruß martin
Zitat von "maaatin"Was ist denn an der Messung falsch?
gruß martin
Du gehst die Sache verkehrt an. Du fängst mittendrin an zu messen .
Du musst systematisch vorgehen. Erstmal schauen, ob am Netztrafo
Netzspannung ankommt, dann die Ausgangsspannungen am Trafo überprüfen.
Kommen diese Spannungen auch auf den Platinen an usw. und so fort.