Gefährliche Flugösen

    Hallo Rigging-Freunde,

    der Titel mag etwas reißerisch klingen, aber wenn eine Box plötzlich im Safety hängt, dann macht man sich schon Gedanken...

    Es geht um Flugösen, ähnlich diesem Typ:
    http://www.adamhall.com/de/index.php?cccpage=x3shop_27&set_product_extid=5740&searchterm=5740

    Die "gefährliche" Flugöse unterscheidet sich nur in der Form der (unverlierbar) angebrachten Öse: diese ist rund und der Durchmesser ist genau so groß, daß die Öse den Zapfen zum Entfernen der Flugöse betätigen kann.
    Beim Fahren eines Zuges kam es dann zu einem Ruck (ja, da ist etwas hängengeblieben, kann jedem mal passieren), und die Flugöse hat sich selbst ausgelöst!
    Wie gesagt, der Safety hat gehalten (muß noch ausgetauscht werden), aber beängstigend ist das schon.

    Mittlerweile haben wir die "gefährlichen" Flugösen durch die oben verlinkten ausgetauscht. Die ovale Form der Öse verhindert die Selbstauslösung.

    Gruß

    Elektrikus

    Wer amtliche Signaturen nachmacht oder verfälscht,
    oder nachgemachte oder verfälschte amtliche Signaturen in den Umlauf bringt
    wird mit Ohringer nicht unter 2 Jobs pro Woche bestraft.

    Find es immer wieder toll... wieder ein klassischer Tread...

    Kollege A weist uns freundlich auf einen mehr oder weniger gefählrichen Umstand hin, der nicht von vorneherein erkennbar ist und der, zumindest mir, nicht gleich aufgefallen wäre, jetzt mich aber darauf sensibilisiert hat.

    Kollege B kommt dann gleich damit "kann bei mir gar nicht passieren, ist ganz klar ein Fehler von A" und das ohne jegliche Begründung.

    Jack, nicht persönlich nehmen, du bist nur ein Beispiel von vielen... Sogar noch ein recht harmloses.

    Danke elektrikus für den Hinweis, auch wenn ich als Lichtl nicht so viele Boxen fliege...

    Hallo Zusammen,

    immer ganz ruhig bleiben.

    Ich werde versuchen, ein Bild der Öse zu machen und das einzustellen, dann wird es vielleicht klarer. Wird aber erst morgen möglich sein.

    Die Schiene ist horizontal am Lautsprecher angebracht, d.h. die Öse kann in horizontaler Richtung schwenken, entweder nach vorne oder nach hinten. Hat sich die Öse erstmal in den Rastzapfen eingehakt, dann bedarf es nicht mehr viel Kraft, um die Flugöse zu lösen.

    Es ist meines Erachtens kein Bedienfehler, sondern ein Konstruktionsfehler. Man könnte jetzt darüber philosophieren, ob der Fehler in der Flugöse oder in der Box steckt. Fakt ist, daß die Sache hier so nicht sicher zusammenspielt.
    Die Box ist übrigens ein Topteil von Bell, fragt mich jetzt nicht nach der genauen Bezeichnung.
    Bei vielen anderen Lautsprechern ist die Flugschiene nicht horizontal, sondern schräg angebracht. Dadurch kann die Flugöse so angebracht werdedn, daß der Rastzapfen unterhalb der Öse liegt und somit ein selbständiges Lösen praktisch nicht möglich ist.

    Gruß

    Elektrikus

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    wird mit Ohringer nicht unter 2 Jobs pro Woche bestraft.

    Ich habe ja auch schon wiederholt darauf hingewiesen das die meisten Teile nicht für das Fliegen geeignet sind. Es handelt sich hierbei um Schienen und Ösen die eigentlich für die Ladungsicherung hergestellt werden.
    Auch der TÜV hat bei einem Prüfauftrag zu einen Flugsystem die Tatsache das alles von einer kleinen Feder abhängt bemängelt.
    Es gibt Flugösen die zusätzlich ein Loch für einen Sicherungssplint haben.
    Damit kann ein aushängen der Öse nicht passieren.
    Leidr ist diese Öse nur sehr schwer zu bekommen.

    Markus Verza:

    Stimmt!

    Diese Flugöse ist bei dem Bell-LS auf der Rückseite verbaut, für den Safety:
    http://www.adamhall.com/de/index.php?cccpage=x3shop_27&set_product_extid=5745&searchterm=5745

    Beim Escort meiner Frau ist die gleiche Flugöse für die Befestigung des Gepäcknetzes eingebaut...

    Der Tipp mit der versplintbaren Flugöse ist gut, das muß ich mir merken.

    Gruß

    Elektrikus

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    Zitat von "Elektrikus"

    Der Tipp mit der versplintbaren Flugöse ist gut, das muß ich mir merken.


    die von dir zuletzt verlinkte öse ist IMHO nur der "nachbau" der wesentlich massiveren aber optisch ähnlichen ancra-öse... diese werden mit splint ausgeliefert. bei gelegenheit mal bild....

    Hallo Zusammen,

    hier Bilder zu der "gefährlichen" Flugöse:

    http://www.werbe-stadtgemeinschaft.de/naan/pic/displayimage.php?album=8&pos=9

    Die linke Seite zeigt die Flugöse bei schräg angeordneter Flugschiene, es besteht keine Gefahr der Selbstauslösung.

    Rechts ist die Flugschiene horizontal angeordnet, die Öse hat sich im Rastzapfen verhakt und kann die Flugöse lösen.

    Gruß

    Elektrikus

    Wer amtliche Signaturen nachmacht oder verfälscht,
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    Hallo,

    ich habe jetzt single-Studs bekommen, die eine Sicherung haben und nicht von alleine rausrutschen können.

    http://img142.imageshack.us/my.php?image=02110001bc4.jpg

    http://img261.imageshack.us/my.php?image=02110002um4.jpg

    http://img95.imageshack.us/my.php?image=02110003ap0.jpg

    Zuerst dachte ich die Sicherung wäre zu dünn, aber man bekommt den Stud selbst mit größter Kraftanstrengung nicht mehr heraus, wenn die Sicherung drin ist. Damit man die Sicherung nicht verliert, kann man einen schwarzen Kabelbinder lose dran befestigen (also nicht zuziehen).

    Hallo ImmerLauter,

    das sieht SEHR GUT aus.
    Verrätst Du uns auch Deine Bezugsquelle?
    Vielen Dank im Voraus

    Gruß

    Elektrikus

    Wer amtliche Signaturen nachmacht oder verfälscht,
    oder nachgemachte oder verfälschte amtliche Signaturen in den Umlauf bringt
    wird mit Ohringer nicht unter 2 Jobs pro Woche bestraft.

    Diese Flugösen haben aber leider ein anderes Problem.
    Durch den Ring kann die Lage der Schweißnaht nicht kontroliert werden.
    Wenn die nun genau unten liegt ist das eine sehr ungünstige Belastung.

    Bei einem Flyware Projekt hat der Prüf Ing. des TÜV diesen Teil ändern lassen.

    Ich weiß nicht warum du auf den Fotos auch die Double Stud abgebildet hast.
    Wenn du keine Single Points hast also nicht auf die Single Studs angewiesen bist gibt es eine Version der Double Studs mit Sicherung.
    Hier kann an nit einem Kettenverschluß oder einem Kettenverbinder Güteklasse 8 eine Verbindung schaffen die Kritikfrei ist.

    @ Elektrikus:

    Bezugsquelle ist http://www.Voice-Acoustic.de
    Die sind aber auf der Homepage noch nicht zu finden. Gibt es auf Nachfrage.
    Ich hatte dort Lautsprecher geordert und da lagen die Studs mit bei.
    Leider ist aber noch keine Prüfung drauf, aber immer noch besser solche mit Sicherung als alle anderen Billigdinger von Adam-Hall und Co.

    @ Markus:
    Die Bilder sind nicht von mir, die hatte ich von Voice-Acoustic bekommen. Ich habe die nur mal hochgeladen. Weiß nicht warum der Doppelte auch mit drauf ist. Wenn man das mit der Schweißnaht weiß, kann man den Ring ja richtig hindrehen und mit ein bisschen Gaffe an der richtigen Stelle fixieren.
    Ich muss aber ehrlich gestehen, dass ich noch nie auf drauf geachtet habe, wo die Schweißnaht sitzt. Also danke für den Hinweis. Ich habe hier noch Studs von Camco liegen (direkt bei Camco gekauft). Die haben den Ring genauso, da kann die Naht auch unten sitzen.

    Zitat von "Markus Verza"

    Diese Flugösen haben aber leider ein anderes Problem.
    Durch den Ring kann die Lage der Schweißnaht nicht kontroliert werden.
    Wenn die nun genau unten liegt ist das eine sehr ungünstige Belastung.

    Bei einem Flyware Projekt hat der Prüf Ing. des TÜV diesen Teil ändern lassen.

    Ich weiß nicht warum du auf den Fotos auch die Double Stud abgebildet hast.
    Wenn du keine Single Points hast also nicht auf die Single Studs angewiesen bist gibt es eine Version der Double Studs mit Sicherung.
    Hier kann an nit einem Kettenverschluß oder einem Kettenverbinder Güteklasse 8 eine Verbindung schaffen die Kritikfrei ist.

    Wieso kann man die Lage der Schweißnaht durch den Rind nicht kontrollieren? Stehe gerade auf dem Schlauch.

    Ungünstig kann die Belastung sein, aber sollte die Öse das nicht im Rahmen ihrer Belastbarkeit abkönnen?

    Der Ring kann sich doch an jede beliebige Stelle drehen. Damit ist die Lage der Schweißnaht unbestimmt. Hier einfach zu sagen die dreh ich schon an die richtige Stelle fällt aus. Es gibt Ösen die einen Ovalen Ring haben, der kann sich nicht drehen und da ist die Schweißnaht immer an der Seite und wir damit auf Zug beansprucht.