Temperatur während des Fluges habe ich nicht gemessen. Aber genau vor einem Jahr haben zwei TFT-Touchscreens den Weg Frankfurt-Paris-Jerewan bzw. Jerewan-London-Frankfurt problemlos überstanden. Und zumindest am Boden war es in Jerewan mehr als a***kalt...
Hallo!
kann man nicht Pauschal sagen!
Je nach Flugzeug, Versandart usw. von der Aussentempertur bis aufs Grad genau geregelt...
Gab aber schon mal nen Theard über das Thema...
Grützie!
In der Regel werden die Frachträume wärend des Fluges von Linienmaschinen temperiert, so dass eine durchgehende "Innentemperatur" im Cargo-Dep. bei 0° Grad liegt. Minimale Abweichungen sind +- 1 bis 2 Grad.
Gefrieren kann während eines Fluges nichts.
Glück auf!
Grützie!
In der Regel werden die Frachträume wärend des Fluges von Linienmaschinen temperiert, so dass eine durchgehende "Innentemperatur" im Cargo-Dep. bei 0° Grad liegt. Minimale Abweichungen sind +- 1 bis 2 Grad.
Gefrieren kann während eines Fluges nichts.Glück auf!
Sicher?
Nach meinen Informationen werden die Laderäume der üblichen Passagiermaschinen schon lange klimatisiert, will sagen, dort herrschen die gleichen Drücke/Temperaturen wie in der Kabine.
Allein schon wg. dem Transport von Muttis Fiffi...
Ich treffe mich heute eh zufällig mit jemanden der bei der Lufthansa als Flugzeugmechatroniker arbeitet. Ich werde ihn fragen und es nachher posten.
Nach meinen Informationen werden die Laderäume der üblichen Passagiermaschinen schon lange klimatisiert, will sagen, dort herrschen die gleichen Drücke/Temperaturen wie in der Kabine.Allein schon wg. dem Transport von Muttis Fiffi...
Sowohl als auch...
Laut diversen Sterntopia Akte TV Report Berichten ist der Luft (fast) so hoch wie in der Passagierkabine, es gibt im Laderaum beheizte Bereiche (eben für Mutti´s Fiffi) und kalte Bereiche mit minimal 0° C.
Gruß
Marcus
Moin! Also: Der Frank - seines Zeichens Ex-Flugzeugmechaniker und mittlerweile Ausbilder beim Kranich sagt, es kommt drauf an. In 90% aller Fälle ist der Laderaum klimatisiert, genau wie die Kabeine auch. Ein paar alte Hunde (und da werf ich mal schnell nen bagen Blick auf das Zielland 
) bieten noch nicht ganz so großen Luxus, aber auch da friert nix mehr ein. Wichtig - gerade für Flats - ist übrigens auch der Luftdruck im Laderaum. Auch da gilt gleiches wie oben: guter Flieger - guter Luftdruck, alte Krücke - funktioniert trotzdem.
Das Zauberwort lautet überigens "Cargo Compartment C" - wenn du den Transport anmeldest, dann direkt auf empfindliche Gerätschaften hinweisen, die Fluggesellschaften wissen dann direkt, in welche Ecke vom Flieger sie deine Kulissen packen können, so dass nix drankommt.
In diesem Sinne wünscht der SKY guten Flug - Why drink and drive - when you can smoke and fly 
genau, Triple C. Am besten den versand direkt planen, dann gehst du auch sicher das die teile nicht in Weitfortistan in ne Antonov umgeladen werden, wos schnuckelige .3 bar und -40° sind.
