LDE122 fliegen lassen

Nur zur Info, es geht um diesen Thread:
http://www.party-pa.de/phpBB/viewtopic.php?f=48&t=64532

Hier ging es erst um das Hängen mit Safeties, dann kamen die Zurrösen ins Spiel und zum Schluss erst der Hersteller...

Kritisiert habe ich die Zurrschienen/-ösen nicht, aber angemerkt, dass die aus der Fahrzeugtechnik stammen und nicht speziell für die Veranstaltungstechnik entwickelt wurden:

Siehe:
http://www.zurrschienen-koch.de
http://www.allsafe-group.com/de/produkte/zurrschienen-3
etc.

Hatten wir nicht schon einmal einen Thread zu diesem leidigen Thema?

Meine Meinung kennst Du.
Ich möchte nicht verschweigen, dass sich hinter den Kulissen mittlerweile interessante Gespräche ergeben haben. Ich bleibe dennoch bei meiner Meinung. :lol:

Kette an Coupler an Truss sollte klar sein, oder?

Es gibt auch Coupler mit Ringösen.

ich würde ne Rundschlinge nehmen, entweder ne "Normale" und zusätzlich mit Safeties sichern, oder eben welche mit stahleinlage.....

im Übrigen: wenn ein Safetie ne runterfallende Box hält, dann hält er ne statische umso besser......
allerdings etwas dickere als bei nem Par-scheinwerfer verwenden......

zum Haken: bin bisher davon ausgegangen das sowas ganz regulär zum Fliegen werwendet werden darf, habe das auch schon bei diversen VAs gesehen, würde mich wundern wenn die nicht zulässig sind.....

Rundschlingen nebst Schäkel gehen natürlich auch. Ketten kan man die selben nehmen wie für Spiegelkugeln (natürlich auf das zulässige Gewicht achten!).

Also, die Flightequips (wie man diese Ösen auch nennt) sind früher in der Vor-Linearray Ära Gang und Gebe gewesen bei nahezu allen Herstellern, auch heute sieht man das ab und an bei horngeladenen oder direktstrahlenden Systemen auch noch. Da besteht also erst mal kein Problem.

Die Dinger mit 8.8 Ketten an entsprechenden Couplern mit Ringösen aufgehangen stellt auch kein Thema da.

ABER: Wenn Du Dir die Anleitung Deiner LDE122 durchliest, wirst Du sehen, daß AH da klar schreibt, daß die Teile NICHT ZUM FLIEGEN AUSGELEGT SIND. Ich halte es von daher eine bodenlose Frechheit von AH, daß die Schienen mit dem Hinweis, man sei selbst verantwortlich, angeboten werden und es in der Box sogar ne entsprechende, mit Schaumstoff geschlossene, Ausfräsung gibt.

Um solche Lautsprecherboxen wirklich flugfähig zu machen brauchst Du ein "wenig" mehr als einfach mit irgendwelchen Schrauben die Schienen in die Box zu schrauben, auch Gegenplatten in der Box mit Gewinden sind noch nicht ausreichend. Früher hatten solche flugfähigen Boxen mal Rahmen drin...

Jetzt wo Du's sagst:

Zitat

Nachträgliche Montage von Flyware Komponenten:
Die LDE122 ist für die nachträgliche Montage der Adam Hall 5720 Flugschiene vorgesehen. Dafür entfernen Sie bitte mit einem
Schraubenzieher die Flywareblenden. In den passenden Ausfräsungen mit vordefi nierten Bohrlöchern können die 5720 Flugschienen
mit passenden Montageschrauben montiert werden. Wir empfehlen gehäuseinnenseitig Verstärkungsplatten, z. Bsp.
Adam Hall 5730 zu verwenden. Dafür muss das Frontgitter abgeschraubt sowie der 12ʼʼ Eminence Lautsprecher ausgebaut
werden. Sicherheitshinweis : Für nachträglichen Einbau von Flyware Komponenten übernimmt Adam Hall keine Haftung !

http://www.musikland-online.de/pix/download/l…ox_350W8Ohm.pdf

N´ Abend - Steffen und Binson, bitte wo steht

Zitat

daß AH da klar schreibt, daß die Teile NICHT ZUM FLIEGEN AUSGELEGT SIND.

das?

Auch das

Zitat

Früher hatten solche flugfähigen Boxen mal Rahmen drin...

ist ein nettes Statement - aber was bitte hat das mit der Flugfähigkeit zu tun? Wofür wird der Rahmen denn gebraucht.

Ich hatte schon mal an anderer Stelle erwähnt - nein, die besagten Flugschienen wurden nicht dem Fahrzeugbau entliehen, sondern der Luftfahrt. Abgeschaut haben alle Branchen, also auch die Veranstaltungstechnik. Dass dieses System funktioniert (und im übrigen auch zulässig ist) scheint zu erklären, dass jede Menge Hersteller seit Jahrzehnten auf dieses System vertrauen. Die ketzerische Frage, ob sie das täten, wenn das Zeug so instabil und unzuverlässig wärem, wie hier hi und da zu hören ist, spare ich mir.

Ich meine übrigens, der Markus Verza hätte seinerzeit einiges Erhellendes zu diesem Thema verfasst. Und auch das "Schiffchen" in gewisser Hinsicht modifiziert.

Best

SKY

meinem Verständnis nach wird der Stahlrahmen in Boxen nur dann gebraucht, wenn Boxen untereinander geflogen werden und eine Lastübertragung ansonsten übers Gehäuse geleitet werden würde.....
hat man also ein System wie MAN bei der die Lastübertragung nur über das FLugsystem selber läuft brauchts den rahmen nicht (achtung, kann ich nicht belegen, nur das was sich bei mir im laufe der Jahre so eingeschliffen hat...)

Bitte erklär die Fragestellung, ich blick da nicht ganz durch was du meinst

Ja solang diese sog. Kettennotglieder für die Belastung ausgelegt sind, kannst du sie verwenden.