Beiträge von SRAM

Siehe hier:

http://www.klippel.de/

Gruß SRAM

Stimmt bei LOW COST fällt IIR wohl aus :wink:

Wobei die Überlegung, daß ich ja nur im Bassbereich in Phase bleiben will schon weiterhilft, man kann das ja auch so betrachten, daß ich mich nur bis zum -3 dB Punkt ÜBER die 120Hz retten muß, damit das Ganze funktioniert, und das geht bei einem nicht zu steilflankigen (aktiven) Filter recht einfach.

Gruß SRAM

Zum Hintergrund: Entwicklung nicht für meine Zwecke. Sehe nur, daß hier oft zunächst der ultra-sub gebaut wird, ohne sich zu überlegen, wie ein Gesamtsystem aussehen soll. Und dann wird mit Gewalt versucht, den 1"-ler mit 38mm VC an einen 18" Schwergewichtsbass anzukoppeln....weil das budget mehr nicht hergibt. Statt sich VORHER zu überlegen, wie ein skalierbares und auch in der kleinsten Ausbaustufe gut klingendes System aussehen muß.

Stimmt bei LOW COST fällt IIR wohl aus :wink:

Wobei die Überlegung, daß ich ja nur im Bassbereich in Phase bleiben will schon weiterhilft, man kann das ja auch so betrachten, daß ich mich nur bis zum -3 dB Punkt ÜBER die 120Hz retten muß, damit das Ganze funktioniert, und das geht bei einem nicht zu steilflankigen (aktiven) Filter recht einfach.

Gruß SRAM

Zum Hintergrund: Entwicklung nicht für meine Zwecke. Sehe nur, daß hier oft zunächst der ultra-sub gebaut wird, ohne sich zu überlegen, wie ein Gesamtsystem aussehen soll. Und dann wird mit Gewalt versucht, den 1"-ler mit 38mm VC an einen 18" Schwergewichtsbass anzukoppeln....weil das budget mehr nicht hergibt. Statt sich VORHER zu überlegen, wie ein skalierbares und auch in der kleinsten Ausbaustufe gut klingendes System aussehen muß.

Zitat

Ok, was bringt dann ein Langhub für Vorzüge?

siehe hier:

http://www.lautsprechershop.de/hifi/aka_bass.htm

Gruß SRAM

Hallo,

alle wollen skalierbare Systeme (schon verständlich, ich fände es auch ganz toll, wenn ich meinen Fiat durch Zukauf gleicher Teile zum Alfa, Lancia und in der letzten Stufe zum Ferrari aufrüsten könnte :wink: ).

Wenn es auch noch low cost sein soll, dann kommt mann um Cluster nicht herum. Und soll der MT-Bereich mit 6" oder maximal 8" verwirklicht werden, dann wäre im Bass eine 10"-Lösung schon sehr gut.

Dabei gibt es jedoch ein Hinderniss:

Es wäre sehr vorteilhaft wenn z.B. unterhalb 120 Hz alle 10" eines Clusters in Phase arbeiten, oberhalb von 120 Hz aber nur noch ein Teil der Chassis. Wenn ich einfach nur die Tiefpässe der beiden Chassisgruppen auf 120 und 250 Hz setze, dann laufen diese ja leider bei 120 Hz nicht in Phase.

Wer weiß eine Lösung und teilt diese auch (mit) ?

TIA SRAM

Hallo,

alle wollen skalierbare Systeme (schon verständlich, ich fände es auch ganz toll, wenn ich meinen Fiat durch Zukauf gleicher Teile zum Alfa, Lancia und in der letzten Stufe zum Ferrari aufrüsten könnte :wink: ).

Wenn es auch noch low cost sein soll, dann kommt mann um Cluster nicht herum. Und soll der MT-Bereich mit 6" oder maximal 8" verwirklicht werden, dann wäre im Bass eine 10"-Lösung schon sehr gut.

Dabei gibt es jedoch ein Hinderniss:

Es wäre sehr vorteilhaft wenn z.B. unterhalb 120 Hz alle 10" eines Clusters in Phase arbeiten, oberhalb von 120 Hz aber nur noch ein Teil der Chassis. Wenn ich einfach nur die Tiefpässe der beiden Chassisgruppen auf 120 und 250 Hz setze, dann laufen diese ja leider bei 120 Hz nicht in Phase.

Wer weiß eine Lösung und teilt diese auch (mit) ?

TIA SRAM

mit d´appolito hat das nur wenig zu tun.

Die Hornform rührt daher daß man die Form einer großen Negerlippe (biradial) mit der Schallwand bündig "abgeschnitten" hat, damit das Ganze nicht übersteht. Akustisch ein Kompromiß...... wie so viele.

Gruß SRAM

mit d´appolito hat das nur wenig zu tun.

Die Hornform rührt daher daß man die Form einer großen Negerlippe (biradial) mit der Schallwand bündig "abgeschnitten" hat, damit das Ganze nicht übersteht. Akustisch ein Kompromiß...... wie so viele.

Gruß SRAM

Ja

Letzteres, übrigens inzwischen bei Strassacker sehr schön beschrieben.
Klippel gibt die Parameter ja (implizit) an, aber diese sind natürlich nicht so werbewirksam, wenn z.B. ein Chassis mit Q = 0.25 dann bei Vollast eines von 0.35 hat..... (was aber fast immer der Fall ist). Typischer Fall von: der erste der ehrlich ist hat die A.....karte.

Gruß SRAM

Typisches Alpha-Männchen Verhalten.

Macht sich als Gorilla im Zoo gut, auf der Strasse haben die Typen nichts zu suchen. :wink:

Gruß SRAM

Typisches Alpha-Männchen Verhalten.

Macht sich als Gorilla im Zoo gut, auf der Strasse haben die Typen nichts zu suchen. :wink:

Gruß SRAM

Die angegebene Abstimmung wird gerade wenn die Schwingspule ihre Betriebstemperatur von 140°C hat. (TBF wünscht ja immer Verhalten bei Großsignal :wink: )

Gruß SRAM

120 Liter 40 Hz ?

Gruß SRAM

Der hier wäre ebenfalls geeignet. Gerade wenn es eher auf Qualität der Wiedergabe ankommt.

http://www.bmspro.com/products/15s330.html

Gruß SRAM

Sichte Dein Postfach.

Gruß SRAM

Sichte Dein Postfach.

Gruß SRAM

Der plug ist noch nicht montiert, oder ?

Der plug verengt sich, sollte sich aber erweitern (Flächenmäßig).

Mal die technotes bei JBL und die Kurzanleitung für plugs bei speakerplans durchlesen.

Meßprogramm: speakerworkshop --> all free

Gruß SRAM

Der plug ist noch nicht montiert, oder ?

Der plug verengt sich, sollte sich aber erweitern (Flächenmäßig).

Mal die technotes bei JBL und die Kurzanleitung für plugs bei speakerplans durchlesen.

Meßprogramm: speakerworkshop --> all free

Gruß SRAM

Zitat

Schalldruck: überzeugt mich nicht wirklich,

.....ähem, kann es sein, daß Dein Horn nur eine throat von ca. 70 mm hat ? Und vermutlich hat die Druckkammer das volle Konusvolumen plus die Brettstärke ?

Gruß SRAM

Zitat

Schalldruck: überzeugt mich nicht wirklich,

.....ähem, kann es sein, daß Dein Horn nur eine throat von ca. 70 mm hat ? Und vermutlich hat die Druckkammer das volle Konusvolumen plus die Brettstärke ?

Gruß SRAM