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Beiträge von SRAM

  • Horn-Top mit 2x 8pe21

    • SRAM
    • 25. November 2004 um 19:56

    2XL8L750 Tractrix/slot 60cm lang 150 Hz flare rate tut bis 200 Hz runter.
    Nach oben bis 1.2 kHz ohne Probleme.


    Gruß SRAM

  • Bandpass, oder doch vielleicht......

    • SRAM
    • 11. November 2004 um 22:25

    Nimm den X1, ist die durchdachtere Konstruktion.

    Gruß SRAM

  • Bandpass, oder doch vielleicht......

    • SRAM
    • 11. November 2004 um 22:25

    Nimm den X1, ist die durchdachtere Konstruktion.

    Gruß SRAM

  • RCF L15P530-16 für E-Bass zu gebrauchen?

    • SRAM
    • 9. November 2004 um 06:39

    http://www.rcf-precision.de/pdf/L15P530.pdf

    Auf 4/16 Ohm bitte selber umrechnen.

    Gruß SRAM

  • RCF L15P530-16 für E-Bass zu gebrauchen?

    • SRAM
    • 9. November 2004 um 06:39

    http://www.rcf-precision.de/pdf/L15P530.pdf

    Auf 4/16 Ohm bitte selber umrechnen.

    Gruß SRAM

  • Hilfe, was ist das für ein Speaker?

    • SRAM
    • 8. November 2004 um 22:26

    Ooochh, bitte mal hier nachschauen:

    http://www.thielesmall.com/database.asp

    .....isses denn so schwer mal unter den Selbstbaulinks nachzuschauen ?

    Warum, glaubt Ihr sind die daoben festgepinnt ?


    Gruß SRAM


    P.S.: auch Deine anderen Fragen werden dort beantwortet :wink:

  • Hilfe, was ist das für ein Speaker?

    • SRAM
    • 8. November 2004 um 22:26

    Ooochh, bitte mal hier nachschauen:

    http://www.thielesmall.com/database.asp

    .....isses denn so schwer mal unter den Selbstbaulinks nachzuschauen ?

    Warum, glaubt Ihr sind die daoben festgepinnt ?


    Gruß SRAM


    P.S.: auch Deine anderen Fragen werden dort beantwortet :wink:

  • Leichter 18" BR fürs Autodach

    • SRAM
    • 8. November 2004 um 17:26

    Als Verdünner ist der für Epoxidlacke geeignet.

    Ist aber normalerweise nicht unbedingt notwendig, wenn Epoxidharz ohne Verdicker verwendet wird (Verdicker wird beim freihandlaminieren oft verwendet, weil das Zeug sonst wie Wasser davonläuft), also unbedingt Harz OHNE thixothrophiermittel verwenden.

    Auf jeden Fall Probestück behandeln, aushärten lassen und durchsägen, um die Eindringtiefe zu bestimmen.

    Härter mit offenzeit zwischen 30 und 45 Minuten verwenden, damit Du das Ganze in einem Rutsch bekleckern kannst :wink: . Es gibt spezielle Härter zu diesem Zweck, nicht versuchen das über die Menge des Härters einzustellen ! Es ist notwendig, zumindest die gesamte Außenfläche in einem Rutsch durchzubeschichten, insbesondere auch um Ansätze und Verzug zu vermeiden.

    kleiner Tip: ich drehe zu diesem Zwecke immer lange Gewindestangen in die schon montierten Einschlagmuttern und stelle bzw. hänge das Teil dann daran auf um von allen seiten problemlos beschichten zu können.

    Gruß SRAM

  • Leichter 18" BR fürs Autodach

    • SRAM
    • 8. November 2004 um 17:26

    Als Verdünner ist der für Epoxidlacke geeignet.

    Ist aber normalerweise nicht unbedingt notwendig, wenn Epoxidharz ohne Verdicker verwendet wird (Verdicker wird beim freihandlaminieren oft verwendet, weil das Zeug sonst wie Wasser davonläuft), also unbedingt Harz OHNE thixothrophiermittel verwenden.

    Auf jeden Fall Probestück behandeln, aushärten lassen und durchsägen, um die Eindringtiefe zu bestimmen.

    Härter mit offenzeit zwischen 30 und 45 Minuten verwenden, damit Du das Ganze in einem Rutsch bekleckern kannst :wink: . Es gibt spezielle Härter zu diesem Zweck, nicht versuchen das über die Menge des Härters einzustellen ! Es ist notwendig, zumindest die gesamte Außenfläche in einem Rutsch durchzubeschichten, insbesondere auch um Ansätze und Verzug zu vermeiden.

    kleiner Tip: ich drehe zu diesem Zwecke immer lange Gewindestangen in die schon montierten Einschlagmuttern und stelle bzw. hänge das Teil dann daran auf um von allen seiten problemlos beschichten zu können.

    Gruß SRAM

  • Leichter 18" BR fürs Autodach

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 21:31

    - Länge der diagonalen vier Eckports für 45 Hz: 35 cm (Abstimmung reagiert darüberhinaus innerhalb +-2 cm Portlängenvariantion nicht sensitiv)

    - das angegebene x_max wird etwa bei 800 Watt erreicht, der LC muß bei 35 Hz oder höher sitzen. Selbst bei der angegebenen peak-power bleibt das Teil dann innerhalb x_damage.

    - das Pappelholz solltest Du mit verdünntem Epoxidharz innen und außen imprägnieren, damit die Oberflächenschicht versteift (eingefärbtes Harz gibt auch einen sehr kratzfesten, tiefreichenden Anstrich).

    Gruß SRAM

  • Leichter 18" BR fürs Autodach

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 21:31

    - Länge der diagonalen vier Eckports für 45 Hz: 35 cm (Abstimmung reagiert darüberhinaus innerhalb +-2 cm Portlängenvariantion nicht sensitiv)

    - das angegebene x_max wird etwa bei 800 Watt erreicht, der LC muß bei 35 Hz oder höher sitzen. Selbst bei der angegebenen peak-power bleibt das Teil dann innerhalb x_damage.

    - das Pappelholz solltest Du mit verdünntem Epoxidharz innen und außen imprägnieren, damit die Oberflächenschicht versteift (eingefärbtes Harz gibt auch einen sehr kratzfesten, tiefreichenden Anstrich).

    Gruß SRAM

  • 15" TL

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 20:52

    IMHO:

    - soll das ganze nicht zur Dröhnkiste entarten, dann muß es bedämpft werden.

    - bei HiFi-TML geschieht das oft durch Dämmaterial, hat den Vorteil gleichzeitig das Teil virtuell zu verlängern und die Bandbreite etwas anzuheben.

    - bei PA ist das sicherlich nicht so gewünscht, da die Dämpfung Wirkungsgrad kostet. Ergo muß die Dämpfung durch das Chassis selbst erfolgen und das geht nur wenn dieses ein kleines Q hat. Zumindest ein ausgeführtes Beispiel zeigt, daß ein Chassis, das den Kriterien eines Horntreibers entspricht recht gut geeignet ist.

    Gruß SRAM

  • 15" TL

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 20:52

    IMHO:

    - soll das ganze nicht zur Dröhnkiste entarten, dann muß es bedämpft werden.

    - bei HiFi-TML geschieht das oft durch Dämmaterial, hat den Vorteil gleichzeitig das Teil virtuell zu verlängern und die Bandbreite etwas anzuheben.

    - bei PA ist das sicherlich nicht so gewünscht, da die Dämpfung Wirkungsgrad kostet. Ergo muß die Dämpfung durch das Chassis selbst erfolgen und das geht nur wenn dieses ein kleines Q hat. Zumindest ein ausgeführtes Beispiel zeigt, daß ein Chassis, das den Kriterien eines Horntreibers entspricht recht gut geeignet ist.

    Gruß SRAM

  • Was so alles mit sogenannten lc-Chassis möglich ist........

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 20:44

    .........auf die entsprechenden Messungen anderer ähnlicher Projekte bin ich mal gespannt. Auf einige Messungen warte ich schon mehr als ein Jahr....

    Ist symptomatisch hier:

    - wer ehrliche Messungen seiner Produkte veröffentlicht (und auch noch einen Teil seiner Entwicklungsphilosophie offenlegt), auf den stürzen sich gleich alle und finden etwas zu meckern. (ob Strasacker oder community ist dabei ganz egal). Mal abgesehen davon daß es ja durchaus eine Baureihe mit hoher Klangqualität aus demselben Hause gibt... Wo kann ich sonst noch so individuell an die eigenen Präferenzen anpassen ?

    - Der Schaumschläger und Scharlatan erfreut sich hingegen regen Zuspruchs, auch wenn er nie auch nur eine Messung veröffentlicht oder Entwicklungsprinzipien (nachvollziehbar !) oder design-Kriterien oder auch nur Chassis-Bezeichnungen oder Daten preisgibt. (Falls überhaupt vorhanden).

    Überlegt mal ein bisschen, warum einige sehr erfahrene Entwickler die früher hier gepostet haben, dies seit einiger Zeit nicht mehr tun (nein, ich nenne keine Namen).

    Gruß SRAM

  • Was so alles mit sogenannten lc-Chassis möglich ist........

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 20:44

    .........auf die entsprechenden Messungen anderer ähnlicher Projekte bin ich mal gespannt. Auf einige Messungen warte ich schon mehr als ein Jahr....

    Ist symptomatisch hier:

    - wer ehrliche Messungen seiner Produkte veröffentlicht (und auch noch einen Teil seiner Entwicklungsphilosophie offenlegt), auf den stürzen sich gleich alle und finden etwas zu meckern. (ob Strasacker oder community ist dabei ganz egal). Mal abgesehen davon daß es ja durchaus eine Baureihe mit hoher Klangqualität aus demselben Hause gibt... Wo kann ich sonst noch so individuell an die eigenen Präferenzen anpassen ?

    - Der Schaumschläger und Scharlatan erfreut sich hingegen regen Zuspruchs, auch wenn er nie auch nur eine Messung veröffentlicht oder Entwicklungsprinzipien (nachvollziehbar !) oder design-Kriterien oder auch nur Chassis-Bezeichnungen oder Daten preisgibt. (Falls überhaupt vorhanden).

    Überlegt mal ein bisschen, warum einige sehr erfahrene Entwickler die früher hier gepostet haben, dies seit einiger Zeit nicht mehr tun (nein, ich nenne keine Namen).

    Gruß SRAM

  • Was so alles mit sogenannten lc-Chassis möglich ist........

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 17:23

    why ?

  • Was so alles mit sogenannten lc-Chassis möglich ist........

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 17:23

    why ?

  • Was so alles mit sogenannten lc-Chassis möglich ist........

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 14:30

    Kappa 12 und Selenium D3300Ti

    Gruß SRAM

  • Was so alles mit sogenannten lc-Chassis möglich ist........

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 14:30

    Kappa 12 und Selenium D3300Ti

    Gruß SRAM

  • Was so alles mit sogenannten lc-Chassis möglich ist........

    • SRAM
    • 7. November 2004 um 13:03

    Zu finden bei Strassacker.


    Gruß SRAM

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  • PA-Forum Stammtisch LeatCon

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  10. können das hier (Foto) die original Weichen der KMT CS215 / CM215 sein ?

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