Beiträge von chb

  • Der richtige "Motor" für einen URPS ?

    da gibts auch noch heftigeres - wenns eh schon a bisserl ot ist :wink:

    war letztens beruflich im arsenal in wien zwecks schock- und vibrationstest an einer von uns entwickelten steuerung (geht um industrieautomation).

    sowas wird hiermit durchgeführt:
    http://www.lds-deutschland.de/produkte2.html
    die vibrationsprüfung wurde in diesem fall von 5 bis 150Hz mit einer beschleunigung von 20m/s^2 durchgeführt, frequenzänderung 1oct/min, jeweils 1h38min/achse.
    schocktest mit 250m/s^2, drei schocks je achse und richtung.

    der schwingerreger im arsenal ist der v864-440t von lds, schwingspulendurchmesser 800mm, kann 2,5t mit 1m/s^2 beschleunigen bis 2,5khz.
    der zugehörige verstärker dpa35/40k ist ein volles 19"-rack von ca. 1,8m höhe.

  • Der richtige "Motor" für einen URPS ?

    da gibts auch noch heftigeres - wenns eh schon a bisserl ot ist :wink:

    war letztens beruflich im arsenal in wien zwecks schock- und vibrationstest an einer von uns entwickelten steuerung (geht um industrieautomation).

    sowas wird hiermit durchgeführt:
    http://www.lds-deutschland.de/produkte2.html
    die vibrationsprüfung wurde in diesem fall von 5 bis 150Hz mit einer beschleunigung von 20m/s^2 durchgeführt, frequenzänderung 1oct/min, jeweils 1h38min/achse.
    schocktest mit 250m/s^2, drei schocks je achse und richtung.

    der schwingerreger im arsenal ist der v864-440t von lds, schwingspulendurchmesser 800mm, kann 2,5t mit 1m/s^2 beschleunigen bis 2,5khz.
    der zugehörige verstärker dpa35/40k ist ein volles 19"-rack von ca. 1,8m höhe.

  • Funktion 1

    Zitat von "AlphaC"

    WAS IST DENN DAS, WAS DA AN DEN F218ern DRAN HÄNGT???? KLINGELDRAHT????? Das ist doch nicht ernsthaft ein (knallbuntes) LS-Kabel....???(zweites Photo von unten)

    *ich lach mich schlapp*

    wieso klingeldraht, da fehlt halt der mantel, haben vermutlich aus irgendwelchen gründen improvisieren müssen.
    wenn der querschnitt passt, was man hier absolut nicht beurteilen kann, funktioniert das einwandfrei.

    wird schon keine dauerlösung sein.
    was soll an den verschiedenen farben der einzelleiter so lustig sein?

  • Was spricht eigentlich gegen 21" im Subwoofer?

    Zitat von "AlphaC"

    Ganz nebenbei: man kann die "Langsamkeit" der Bandpässe ja auch kompensieren, in dem man da einwenig geschickt die Tops verzögert und die Subs in der Phase anpasst.

    du verwechselst hier etwas:
    es geht nicht darum, dass das signal, das aus den bässen kommt, eine zeitverzögerung in bezug auf das mid-high-signal aufweist (was natürlich zusätzlich der fall sein kann und mit den von dir beschriebenen mitteln zu beheben ist), sondern es geht um die schlechte sprungantwort der großen bewegten masse des 21"ers auf grund der enormen massenträgheit.

    die dämpfung der masse verschleift das ursprüngliche signal; es kursieren hier beschreibungen wie etwa "eingangs- und ausgangssignal stehen in losem statistischem zusammenhang", was die sache meines erachtens nach gut trifft.
    stell dir vor, du fährst mit der s klasse über einen schotterweg, dann wirst du kaum jeden kleinen stein spüren.
    mach das ganze mit einem skateboard, und du hast das "signalabtastende system", von dem hier auch öfters die rede ist.

    wenn dich das thema näher interessiert, dann informier dich mal über die grundlagen der steuer- und regelungstechnik, stichwort pt2-glied (proportionalglied mit zwei zeitverzögerungen) bzw. feder-masse-systeme.

  • Was spricht eigentlich gegen 21" im Subwoofer?

    Zitat von "AlphaC"

    Ganz nebenbei: man kann die "Langsamkeit" der Bandpässe ja auch kompensieren, in dem man da einwenig geschickt die Tops verzögert und die Subs in der Phase anpasst.

    du verwechselst hier etwas:
    es geht nicht darum, dass das signal, das aus den bässen kommt, eine zeitverzögerung in bezug auf das mid-high-signal aufweist (was natürlich zusätzlich der fall sein kann und mit den von dir beschriebenen mitteln zu beheben ist), sondern es geht um die schlechte sprungantwort der großen bewegten masse des 21"ers auf grund der enormen massenträgheit.

    die dämpfung der masse verschleift das ursprüngliche signal; es kursieren hier beschreibungen wie etwa "eingangs- und ausgangssignal stehen in losem statistischem zusammenhang", was die sache meines erachtens nach gut trifft.
    stell dir vor, du fährst mit der s klasse über einen schotterweg, dann wirst du kaum jeden kleinen stein spüren.
    mach das ganze mit einem skateboard, und du hast das "signalabtastende system", von dem hier auch öfters die rede ist.

    wenn dich das thema näher interessiert, dann informier dich mal über die grundlagen der steuer- und regelungstechnik, stichwort pt2-glied (proportionalglied mit zwei zeitverzögerungen) bzw. feder-masse-systeme.

  • Big Gig vs. Kick it Gig

    ja genau, pink floyd!
    19. august 1994, flugfeld wiener neustadt, devision bell tour - die eintrittskarte hab ich noch - der absolute hammer, 92000 leute, werde ich nie vergessen!
    als gegen schluß die riesen spiegelkugel aus dem foh-platz aufstieg, wie eine blüte aufklappte und innen drin eine 10kw-hmi-lampe rotierte - einfach unbeschreiblich!

  • Eminence Speaker - welcher ist das

    geht ganz einfach:

    auf der emi-site gibts eine service-mailadresse, da die typenschildbezeichnung hinmailen mit der bitte um genaue bezeichnung / datenblatt / was auch immer und sich zwei tage später über eine nette antwort freuen - so hab ichs gemacht.

    grüße
    christoph

  • Eminence Speaker - welcher ist das

    geht ganz einfach:

    auf der emi-site gibts eine service-mailadresse, da die typenschildbezeichnung hinmailen mit der bitte um genaue bezeichnung / datenblatt / was auch immer und sich zwei tage später über eine nette antwort freuen - so hab ichs gemacht.

    grüße
    christoph