Wenn die von Dir verwendeten Anschlagmittel zugelassen sind dann geht dass schon ok. Nur bitte das safen nicht vergessen!
Dir ist doch sicher klar, das die K2 Flybar nicht so teuer ist. Was stellst du dir dann noch die Frage? Wenn du dir die K2 kaufen konntest, werden dir die 300€ für 2 komplette Bars nicht mehr weh tun. Wenn du zugelassene Anschlagmittel kaufen willst, so bist am Ende mindestens auf dem selben Preis. Deine Flugösen kannst bei der Flybar weiter verwenden. Dann brauchst nur noch die Bars, die Verbindungsstreben für Hinten und die Schäkel. Ansonsten kommen die Flugösen nämlich auch noch dazu. Bei der Flybar ist aber keine Coupler dabei. Den musst du noch draufrechenen und ein guter Doughty Overlock Haken kostet auch nochmal gut 40€. Billige würde ich hier nicht kaufen, da die oft nicht geprüft sind. Doughty hingegen ist Bauart geprüft.
Nach meiner Info ist die Original Flybar nicht zugelassen. Also fliegt es sich nicht besser oder schlechter als wie mit Schäkeln, Schlupfen oder Stahlseilen aus der Industrie. Das die Flybar bei Paarweisen Flugbetrieb pro Seite wesentlich praktischer ist will ich nicht abstreiten.
Wir fliegen unsere K2 mit vernünftigen Schäkeln und Coupler mit Ringöse. Dazu noch ein Steel pro Schiene und alles ist nach meiner Ansicht gut. Mehr geht ja auch bei der Box nicht.
Und wir reden hier ja von einer Box die nicht wesentlich größer und schwerer ist als eine PS 15.
Ich denke schon das die Flybar hält sonst würde diese ja nicht offiziell eingesetzt. Aber ein Siegel hat sie eben nicht. Soll aber angeblich kommen. Das man nur ein Gurt belastet finde ich auch nicht so prall. Denn es ist nunmal leider so das in der K2 Liga auch überwiegend Traverse der Größe Eurotruss FD 34 benutzt wird. Und da bereiten mir solche Lasten an nur einem Gurt immer Magenschmerzen. Auch wenn die Traverse das eventuell sogar vertragen kann. Gut gehts mir dabei nicht.
Gesichert wird einfach in der gleichen Schiene. Wir machen das in jeder dann sind die Chancen relativ gering. Woanders kann man diese Kiste ja nicht safen. Oder habe ich eine Öse übersehen 
Wenn man öfters fliegen will holt man sich ja auch TSE 6040. Ist das gleiche in grün wie K2 nur eben Flugtauglich.
Wenn man ein Problem damit hat, die Truss durch die Schelle nur an einem Gurt zu belasten, dann nehmt doch einfach einen Trussaufnehmer.
http://www.ultralite.de/cgi-bin/info.pl?id=&action=view&artnr=C4183
Ersetzt den TV Zapfen durch eine Ringöse. Hat auch den Vorteil, dass die Truss mittig belastet wird.
Wieso schlagt ihr den Cradle nicht einfach mit Rundschlingen dort an wo es beliebt und übersafet das dann mit Stahl?
Habe nie eine K2 aufgebaumelt, aber die TSE haben doch MAN Studs?!
Wie ist das bei der K2, genau so?
Falls ja, würde ich die K2 auch mit Rundschlingen und Stahl hängen.
Gruß
Kai
Das mit dem Trussaufnehmer find ich gut. 
Da bin ich noch nicht drauf gekommen. Hab ja alles hier rumfliegen. Werde es ausprobieren.
@ Kai
Die K2 hat zwei Flugschienen auf der Oberseite.
@ Kai
Die K2 hat zwei Flugschienen auf der Oberseite.
Aeroquip?
Nun, aber es spricht nichts dagegen es so zu machen wie Lightperformer es vor hatte.
Es ist sicherlich eine Frage der Anwendung, aber um zwei K2 nebeneinander zu hängen, würde ich sicherlich auf dieses "Bar" verzichten.
Gruß
Kai
@ Kai
Die Bar ist wie du schon sagtest nicht unbedingt erforderlich. Aber um den optimalen Winkel zwischen zwei K2 zu bekommen schon eine Hilfe. Dazu gibts dann auch noch einen Winkel womit man diese auch hinten passend verbinden kann.
Hab das mit dem Trussaufnehmer ausprobiert. Ist ein ziemlich Kampf. Man muss die standart Half Coupler auf jeden Fall gegen Trigger Clamps, oder bei dem Gewicht sogar gegen Overlook Haken austauschen, sonst braucht man 4 Leute, um eine Bar aufzuhängen. Aber wenn man alles richtig macht, ist es ganz ok. Nur teuer, wenn man Overlook Haken verwendet...
Das verstehe ich jetzt nicht. Wieso sollte das mit einem Trussaufnehmer schwerer gehen als mit einem Halfcoupler?
Weil ein Overlook Haken, den ich meinte, wie ein C-Haken einfach eingehängt wird und dann von unter verschlossen wird. Da gibts von Doughty nen netten Schnellverschluss. Trussaufnehemer (zumindest die für kleine Lasten) haben halt diese 08/15 Halfcoupler dran und damit geht das recht schwer. Man müsste die K2 auf ein Podest stellen, dass die genau die richtige Höhe hat, dass man nur noch an der Truss einhängen muss, ohne das man den schweren Pulk aus 2 K2 und der Stahlbar heben muss. Wenn man natürlich Trusstower hat, erübrigt sich das alles mit der Höhe.
Weil ein Overlook Haken, den ich meinte, wie ein C-Haken einfach eingehängt wird und dann von unter verschlossen wird. Da gibts von Doughty nen netten Schnellverschluss. Trussaufnehemer (zumindest die für kleine Lasten) haben halt diese 08/15 Halfcoupler dran und damit geht das recht schwer. Man müsste die K2 auf ein Podest stellen, dass die genau die richtige Höhe hat, dass man nur noch an der Truss einhängen muss, ohne das man den schweren Pulk aus 2 K2 und der Stahlbar heben muss. Wenn man natürlich Trusstower hat, erübrigt sich das alles mit der Höhe.
Ich arbeite eigentlich immer von Oben nach Unten, erscheint mir auch logischer als das ganze Cluster zusammen einzuhängen.
Gruß
Kai
Wenn Ihr schon so aufbaut, wäre es nicht einfacher zum Schluss die K2 an die Aeroquip zu hängen?[/b]
Das Teil Stück für Stück aufzuhängen ist eine Qual. Probiert es mal. 
Die beste Lösung ist meiner Ansicht nach die mit dem Podest. Oder man stellt halt die Bässe darunter. Hauptsache, man kann die Bar ohne Last an der Truss befestigen und dann geht das auch locker mit dem Trussaufnehmer. Einfach die Lifte danach etwas hochkurbeln und die Bässe bzw. Podest wieder weg nehmen. Das mit dem Overlook haken klappt auch noch. Einfach das Teile hochwuchten und einhängen.
