- Sind das vieleicht alles Chassis mit Kurzschlußring ? (oder mit hinterdrehten Polen mit Kurzschlußring ?)
- Könnte das mit dem Ring und der Phasendrehung rund um die Resonanzfrequenz zusammenhängen ?
- Ist die Kurve ober- oder unterhalb der Resonanzfrequenz steiler ?
***** nur Spekulation *****
Gruß SRAM
- Kurzschlußring
Soweit ich weiß nicht. Von den 12LW801 habe ich noch keinen aufgeschnitten, aber der Katallog sagt nichts darüber. Und sowas wird ja normalerweise als Feature erwähnt. Bei 18-Klang als "DDR", sozusagen ein Zoni-Chassis 
Chassis, bei denen mir das früher aufgefallen ist, waren eher noch preiswertere Kollegen -> unwahrscheinlich.
- Steilheit
ist unterhalb der Reso größer als oberhalb.
Bei Interesse könnte ich auch die Messfiles als ASCII zur verfügung stellen.
Oder D. H. aus O. meldet sich noch - deshalb habe ich ja die Chassisbezeichnung in den Titel geschrieben 
Adam
Die einzige Erklärung wäre das was Wolfgang angesprochen hat. Nur durch ein hohes Le kann die Kurve verzerrt werden. Wie asymmetrisch ist die Kurve denn? Könntest du vielleicht den Messschrieb rein setzen?
Hallo,
bei einem mechanischem defekt der Schwingspule ( Streifen usw.)
Randaufhängung oder Innere – Aufhängung defekt.
Beim ATB ab 1 Hz Messen und Lautsprecher einspielen.
Gruß
wg
Hi!
wg tippt auf einen mech. Defekt.
So kann man es auch nennen.
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Ich versuch´s mal mit (m)einer Erklärung.
Oberhalb der Reso:
Hub sinkt quadratisch; Frequenz steigt linear
Unterhalb der Reso:
Hub bleibt gleich; Frequenz fällt linear
Also: Eine Oktave oberhalb und eine Oktave unterhalb der Reso bewegt sich die Schwingeinheit theoretisch gleich schnell. Was gleiche mech. Bedämpfung zur Folge hätte.
Is aber nicht so! Denn eine Oktave unterhalb der Reso wird der 4fache Hub zum Erzielen der dämpfungsrelevanten Geschwindigkeit benötigt!! (Verglichen mit : einer Oktave oberhalb) . Niemals stellen sich dabei idente Dämpfungen ein.
Und deshalb erscheint die Impedanzkurve verzerrt.
Meint maha unter Absonderung einer schnellen "Theorie" *lol*.
PS: Umgekehrt kann man sich auch annähern....
@ Adam!
Klar sollte das immer gelten, aber die "Relativität" dürfte den Unterschied ausmachen......
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Beispiele
HT:
Hub unterhalb der Reso: 0,2 mm
Hub eine Oktave oberhalb der Reso 0,05 mm
Spaltbreite? Abstand Spulenträger-hintere Polplatte ????
Bass:
Hub unterhalb der Reso: 6mm
Hub eine Oktave oberhalb der Reso: 1,5 mm
Spaltbreite? Abstand Spulenträger-hintere Polplatte ? Beide Werte sind relativ geringer. Oder die Hübe relativ größer. Daher werden eher Dämpfungsunlinearitäten auftreten.
(IMHO! Und das kann sogar gut sein, denn....)
Gruß, maha
Hi!
Eigentlich sollte ich ja im Garten arbeiten......
aber obiges "denn.." kann ich nicht so einsam stehen lassen.
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Ich MEINE: (<-- meine!!!)
- Die Chassisfeder wird zu höheren Hüben hin straffer... --> Fres steigt, eine gleichbleibende Dämpfung würde relativ geringer wirken. (<---sehr blöd!!)
Eine zu höheren Hüben ansteigende Bedämpfung wäre daher wünschenswert. Sie sollte sogar überproportional ansteigen... und die Feder beim Nichtlinearsein überholen. (diverseste Kombinationen wären denkbar. *grins*)
- Und eventuell deutet eine unsymetrische Impedanzkurve auf genau dieses Verhalten hin. (ich weiß es nicht genau!)
Gruß, maha
Hallo,
bei welcher Leistung wurde denn gemessen ?
Der von maha angesprochene Effekt der Nichtlinearität der Einspannung, bzw. Hubabhängigkeit der Dämpfung ist ja nur dann ausgeprägt, wenn nennenswert Hub da ist.
Wurde aber mit homöopathischen Wattzahlen gemessen tu ich mich da mit der Vorstellung schwer.... :-?
Gruß SRAM
Erwischt!!!
Nennenswerter Hub sollte schon da sein, logo!
Nur unter Hochhubbedingungen sollte sich eine DämpfungsNichtlinearität messen lassen. (Diese NL könnte aber "gut" sein? Ach, was weiß ich???)
Ist der Hub relativ klein, so sollte die Dämpfung noch halbwegs linear verlaufen. Ähnlich "linear" wie die Feder...
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UND ÜBERHAUPT!!!!
An der Abstimmung der Nichtlinearitäten (Feder, Dämpfung, Antrieb) lässt sich der optimale Einsatzbereich des Chassis ablesen. NATÜRLICH! Bingo!
(Ui, ein neues Excel-sheet muss her!! *lol*)
Gruß, maha
@ Adam!
.... Pseudo-Iconst-Methode.....
.....es fließt ein Strom von maximal 18mA......
Mist! Die sich daraus ergebenden mechanischen "Grenzbereiche" sind natürlich keine GRENZbereiche. Bei 18 mA sollte mechanisch noch alles linear sein.... MUSS alles linear sein!!!
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Adam, maha zieht sich vorerst verschämt in´s Schneckenhaus zurück, denkt eventuell ein Weilchen nach, während er Gemüsebeete ausgräbt und sich der Sonne hingibt.
Gruß, maha
Here we go...
CU
martin
Kleine Anmerkung noch:
"SPL: 94.0 dB/1" bezieht sich auf 1W an Rdc
"SPL: 97.5 dB/2" bezieht sich auf 1W an 8 Ohm (also 2.83V).
Beides hier natürlich bullfrog, richtig wäre
"SPL: 94.5 dB bezogen auf 1W an 4 Ohm (also 2V)".
Und gemeint ist natürlich nicht der SPL im Bassbereich, sondern der sich rechnerisch ergebende SPL - also eher im LowMid/Mittelton.
Also kein Grund zu voreiliger Freude. In einer BR kommen je nach Abstimmung ca. 92dB bis 93dB raus. Allerdings fullspace und nicht half-, quarter- oder sonstewas-space.
Im Sechzehnteltelspace sind das immerhin auch 105dB
Adam
Hi!
Warum neigt sich die Impedanzkurve nach links?
Und das sogar bei geringsten Messströmen.
Schau ma mal.....
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80 Ohm * 20 mA = 1,6 V
8 Ohm* 20 mA = 0,16 V
Die "20 mA" stammen von der Konstantstrommethode.
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Normale Chassis huben aber unter normalen Einsatzbedingungen proportional zur Spannung.
Jetzt hamma ein Problem! Unsere Messspannung schwankt zwischen 1,6V und 0,16V. Somit nehmen wir die Impedanzkurve unter vollkommen schwankenden Hub-Bedingungen auf.....
Bedingungen, die natürlich ein Linksneigen hervorrufen. (Die Erklärung ist mir jetzt zu langwierig)
Gruß, maha
