Beiträge von SRAM

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was mir beim 18er MTL auffällt wenn man des Chasiss umdreht udn den magneten nach innen montiert sieht das aus wie ein SK Basshybrid

...na und ? Gute Lösungen für ein Problem haben die Angewohnheit im Bestpunkt zu konvergieren.....Das bestätigt nur eine gute Entwicklungsarbeit (von Beiden !).

Und ja fladdi, es macht keinen Sinn gegen alles was Thhorsten sagt zu opponieren. Manchmal hat auch er recht. Auch wenn ich mit Ihm fachlich nur zu gerne kloppe.

Ein sehr schönes, gelungenes Projekt, Jobsti könnte auc professionell entwickeln.

Gruß SRAM

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Ja ums kaufen gehts eh Spagetti sei Dank nicht, da schau ich doch eh immer auf die VC; Eigentlich sind die Angaben bei Ipay dann eh so halbwegs serious, denn eine 44mm VC schafft wohl kaum mehr als 18kHz...

....klar, ..............und wenn die Spule schwarz bepinselt wird mindestens 1 kHz mehr :grin:

Gruß SRAM

Bei 110 dB ist die 2 harmonische -20 dB, also knapp 1%. Das können andere Treiber auch nicht besser.

.......vieleicht sollte man mal bei 100 dB messen :wink:

Gruß SRAM

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geschweige denn TSPs usw. gefunden!!

....liest du ab und zu auch, was man postet ?

Gruß SRAM

a) Datenblatt aufrufen bei Thomann.
b) mal ins HiFi-Forum schauen, da gibt es Nutzer
c) den zweiten habe ich schonmal empfohlen.

Gruß SRAM

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Was mich persönlich am XT etwas stört ist das 'horn-ringing' bei gehobenem Pegel.

War der Hornmund dabei unter Zwischenlage von Dichtband an einer Frontplatte festgeschraubt ?

Bei dieser Montage kann ich das bei den XT1086 Hörnern, die ich hier habe nicht feststellen (Treiber 350N und versuchsweise die alten TW101 mit Adapter).

Gruß SRAM

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Effekt für den Rest vernachlässigbar, stellt ja nur einen Tiefpass da.

...nö, den richtigen wert würde ich schon eingeben.......

der Querschnitt der Vorkammer hat nicht SO den Einfluß, den Mittelwert zu nehmen macht schon sinn.

Etwas Dämpfung würde ich der Rückkammer gönnen.

Gruße SRAM

/ketzer-Modus an/ Frequenztgang wie der eines URPS, nur mehr Wirkungsgrad /Ketzer-Modus aus/

.....was das M im Namen wohl bedeutet.......

Gruß SRAM

- Wiederstandserhöhung der Schwingspule durch Erwärmung geht direkt ein. Dazu spez.Widerstand des Drahtmaterials mal delta T.

- hubabhängige Rückstellkraft des Chassis: alles was über den linearen Term bei Kleinsignal (federkonstante aus TSP) hinausgeht macht sich als PC bemerkbar

- Verbiegung der Membran bei großen Kräften / Hub: am besten mit Meßuhr im statischen Belastungsfall ausmessen und dann die proportionale Verminderung des Hubvolumens bestimmen.

alles addieren --> PC gesamt

Gruß SRAM

Nicht entferntes Walzfett vom den Polplatten / Polkern des Magneten ?
Bei der neuen Produktion könnte ich mir das durchaus vorstellen ......

Gruß SRAM

Wenn Du Bässe drunter hast würde ich den 15L in ein gerades fronthorn wie das von Volvotreter.de stecken. Maße entsprechend umrechnen.

Viele Grüße

SRAM

Für die EV: eine klassische Eliminator, die geht hoch genug.

Den S3 würde ich nach oben mit zwei Ringradiatoren oder einer Negerlippe ergänzen. Eine etwas höhere Trennung wäre der Lebensdauer zuträglich. Gibt ein schönes Retrosystem.

Falls Du die S3 loswerden willst --> PM

Gruß SRAM

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IMHO also in diesem Fall ableiten konnte war der, dass man mit weniger Endstufengesamtleistung auf mehr Pegel kommt - bei schätzungsweise zwei bis dreifachem Volumenbedarf....

42.....oder: die Antwort hängt immer von der Fragestellung ab.

Ich würde die Frage so stellen: wieviele doppel 18" brauche ich um genauso tief wie der Hornstack zu kommen (d.h. 10 Hz tiefer) und die gleiche Lautstärke zu erreichen (+7 dB) ........ Und dann frag nochmal nach dem Volumen- und Leistungsbedarf :wink:

Gruß SRAM

Im tieftonbereich kleiner 100 Hz ist der maximale Wirkungsgrad und die maximale Schalleistung nur noch vom Volumen der Box abhängig (je größer, desto höher der Wirkungsgrad) und dem gesamten Verschiebevolumen.

Mehr Membranfläche hat den Vorteil, daß hubbedingte Verzerrungen niedriger ausfallen (bei gleichem maximalen Hub). Allerdings rutscht die Reso damit auch höher, wodurch entzerrung (Tieftonanhebung) notwendig werden und die Resonanz höher rutscht. Damit wird eine tiefe Abstimmung deutlich erschwert.

Gruß SRAM

der plan ist für die 15w1300 nicht die 700-er.

der Querschnitt ist ausreichend.

Gruß SRAM

....einmal mit, einmal ohne Vorkammer (siehe Eingabe).

Jeder der ein Programm nutzt sollte bei Fehlern erstmal den "garbage in, garbage out" Effekt ausschließen...

Gruß SRAM

Die Eli war nie mit BR-Öffnung versehen. Dies würde aufgrund der kleinen Kammer auch nicht bringen. Hingegen würde die Gefahr einer Beschädigung des Treibers stark zunehmen

--> Eli Backkammer immer geschlossen

Zur Gegenprüfung Deines Bauplanes:

http://members.aol.com/xxbase80a/eliminator/box.html

Gruß SRAM

original (nach Funktion) restaurieren. Andere HT sind durchaus sinnvoll, aber den Charakter des Systemes würde ich nicht ändern. Aus demselben Grund sind Martin-bins als TT die bessere Wahl.

Gruß SRAM

....zwei Kehlbretter zu ergänzen ist nun wirklich nicht schwer.....

Gruß SRAM

Na ja, ob das immer nötig ist ?

Ich erinnere mich gerne an eine Gesangsbox von JBL: 4 X 10" in Linie übereinander und darüber zwei bullets..........hervorragender Klang und Druck ohne Ende.

Es ist schwieriger bei größer lambda/4, aber nicht unmöglich.

Gruß SRAM