Beiträge von SRAM

  • Testgehäuse X1 und TSP vergleich

    Die Spule kühlt sich durch freie Konvektion, Strahlung und Wärmeleitung zur Polplatte. Letztere ist die Hauptkühlung. Wenn die Spule auf Ihrem Weg nicht in die Polplatte eintaucht, dann wird dieser Bereich (namentlich die Spulenenden) deutlich schlechter gekühlt. Bei Volllast glühen dann die Spulenenden und der Mittelteil der Spule bleibt kühl.

    haben schon Chassis gehabt, bei denen der Mittelteil der Spule vollkommen in Ordnung war, aber die Enden schon Kohle.

    Wer also vorhat, die Grenzen eines Chassis voll auszuschöpfen, der sollte bei Seiner Konstruktion darauf achten, daß Volllast und Vollhub gleichzeitig erreicht werden. (Ich bleibe lieber bei -3dB und lebe entspannt)

    Gruß SRAM

  • Testgehäuse X1 und TSP vergleich

    Die Spule kühlt sich durch freie Konvektion, Strahlung und Wärmeleitung zur Polplatte. Letztere ist die Hauptkühlung. Wenn die Spule auf Ihrem Weg nicht in die Polplatte eintaucht, dann wird dieser Bereich (namentlich die Spulenenden) deutlich schlechter gekühlt. Bei Volllast glühen dann die Spulenenden und der Mittelteil der Spule bleibt kühl.

    haben schon Chassis gehabt, bei denen der Mittelteil der Spule vollkommen in Ordnung war, aber die Enden schon Kohle.

    Wer also vorhat, die Grenzen eines Chassis voll auszuschöpfen, der sollte bei Seiner Konstruktion darauf achten, daß Volllast und Vollhub gleichzeitig erreicht werden. (Ich bleibe lieber bei -3dB und lebe entspannt)

    Gruß SRAM

  • Skybeamer

    .........Du denkst Du machst Witze....


    Sieh Dir mal Schriften des "Aueninstitutes Rastatt" an (ja, das sind Die, die beinahe die Ansiedlung des Daimler Benz Werkes und damit tausende von Arbeitsplätzen verhindert haben). Die forderten schon vor mehr als zehn Jahren zum Schutz der Nachtinsekten (Stechmücken :evil: ) das Abschalten der Strassenbeleuchtung.....

    .......Deutschland, du gehst mit diesen Idioten den Bach runter...


    Gruß SRAM

  • Skybeamer

    .........Du denkst Du machst Witze....


    Sieh Dir mal Schriften des "Aueninstitutes Rastatt" an (ja, das sind Die, die beinahe die Ansiedlung des Daimler Benz Werkes und damit tausende von Arbeitsplätzen verhindert haben). Die forderten schon vor mehr als zehn Jahren zum Schutz der Nachtinsekten (Stechmücken :evil: ) das Abschalten der Strassenbeleuchtung.....

    .......Deutschland, du gehst mit diesen Idioten den Bach runter...


    Gruß SRAM

  • Testgehäuse X1 und TSP vergleich

    Zitat

    und bis auf ein paar wenige Parameter sind die sich schon sehr ähnlich

    .....bis auf so unwichtige wie BL und X_max :wink:

    - das Ganze wird leiser
    - das Tal zwischen den Höckern wird tiefer
    - und die Spulenenden beschließen vor Langweile Selbstmord zu begehen (wenn die 12 mm stimmen, woran ich zweifle)

    Gruß SRAM

  • Testgehäuse X1 und TSP vergleich

    Zitat

    und bis auf ein paar wenige Parameter sind die sich schon sehr ähnlich

    .....bis auf so unwichtige wie BL und X_max :wink:

    - das Ganze wird leiser
    - das Tal zwischen den Höckern wird tiefer
    - und die Spulenenden beschließen vor Langweile Selbstmord zu begehen (wenn die 12 mm stimmen, woran ich zweifle)

    Gruß SRAM

  • Amp Yamaha P7000s als Subwooferantrieb ungeeignet?

    Setze 2500 / 3500 / 5000 S als Trio für Dreiwege (vierter Weg passiv) ein und bin sehr zufrieden mit den Stufen. Eine Installation als Hochwirkungsgrad-HiFi bei mir Zuhause und eine als Clubinstallation. In beiden Fällen sehr guter Klang und nach meinen Maßstäben und denen des Publikums Dynamik und Brillianz (allerdings läuft eher 70/80-er Rck von Ballade bis hard und auch mal Klassik). Die Schienenspannungen sind relativ hoch im Vergleich zu den Dauerausgangsleistungen (bei den beiden kleinen Stufen), damit recht hohe Crest möglich, was im MT/HT deutliche Vorteile hat. Qualität für budget ---- IMHO

    Gruß SRAM

  • Fader gängig machen

    Recht gut funktionieren Hochsiedende Frigene (der 45° Typ). Damit haben wir mal ein mit lithiumchlorid-Lösung geduschtes Schlumberger-Microvoltmeter gerettet. Ganzes Gerät untertauchen, spülen, herausziehen, trocknen lassen, fertig. Bei der Fertigung werden die Platinen damit gereinigt, es bleiben also alle Beschriftungn Drucke usw. dran :wink:

    Gruß SRAM

  • Fader gängig machen

    Recht gut funktionieren Hochsiedende Frigene (der 45° Typ). Damit haben wir mal ein mit lithiumchlorid-Lösung geduschtes Schlumberger-Microvoltmeter gerettet. Ganzes Gerät untertauchen, spülen, herausziehen, trocknen lassen, fertig. Bei der Fertigung werden die Platinen damit gereinigt, es bleiben also alle Beschriftungn Drucke usw. dran :wink:

    Gruß SRAM