Zitat von "madmax"
Lies mal, was ich weiter oben über die Defekte an nur einem Auto gschrieben geschrieben habe. (Vergessen habe ich noch die Probleme mit der heftig rasselnden Steuerkette, je kälter der Kaltstart.)
Der erste Motor hielt 120000km. Grund oder detailierten Defekt nannte man mir keinen, da gradenochso Garantie. Auf alle Fälle Lagerschaden; hämmerndes Geräusch und Späne im Oel.
Habe aber bei einer freien Werkstatt Kurbellwelle von 316er Montagefirmasprinter; also Autobahnvollgasauto, und 100000km auf der Uhr gesehen. Da war die Härteschicht völlig aufgerieben und man konnte den nackten Graphitguss sehen.
Aber schon alleine; wie mickrig das Wellchen für so eine schweres Fahrzeug ist. Mit Hänger 'darf' man immerhin so 7 Tonnen bewegen...
Ich habe jedenfalls das Oelwechselintervall drastisch verkürzt und hoffe, das bringt was. Kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen; das es gut sein soll, fast 50000km mit der rußschwarzen Brühe zu fahren.
Nunja, ich vergleiche mich nicht mit irgendwelchen Montagehengsten oder insbesondere Kurierfahrern. Bei mir wird die Kiste gewichtsmäßig nicht voll belastet und ich fahre eher wie ein Rentner. Heißt früh hochschalten, Autobahn Tempomat auf 100km/h und rollen lassen. Schonmal 120 beim Überholen, gelegentlich auch hinter ner LKW-Kolonne herschwimmen. Wartungen etc. werden natürlich immer gemacht, gerne auch mal etwas vor dem eigentlichen Intervall. Ich stehe auch nicht auf dieses Bitumengemisch was mal Öl war :wink:
Was meinen T5 angeht fahr ich die Kiste mit rund 500kg Dauer-Zuladung und rund 75% Autobahn mit ca. 8 - 8,5l im Schnitt. Im Winter wenn viel Standheizung ballert gehts dann auch mal auf 9-10l hoch. Bei fast nur Autobahn komme ich auch auf 7 - 7,5l, A31 mit Rückenwind auch schonmal mit 6,3l, wobei das eine absolute Ausnahme war. Es geht alles und die Maschine surrt noch wie vor 200tkm und ohne Murren - ist der 2,5l / 130PS Diesel. Einmal mit 180 über die Bahn säuft der Kahn auch 14l, geht alles ohne Probleme. Großer Motor wird eigentlich nur genutzt, damit er entspannter laufen kann und ich gelegentlich mal bisken Leistung fordern kann. Also an Autobahnauffahrten wenn man im Spiegel schon den LKW kommen sieht, Pinn in Boden und rauf, oder halt "mal eben" ne Kolonne überholen mit 120/130 sollte jetzt von 100 hochbeschleunigt auch nicht ewig dauern. Schnell fahre ich nur ganz selten. Nunja, bin halt mein eigener Cheffe und einerseits ist mir mein Geld zu Schade für Unmengen Diesel, die Karre hält (hoffentlich?!) länger und ich finde das auch viel entspannter so ma eben 500km zu fahren als dieses olle Geheize und Gehetze. Aber wenn ich sehe wie die Kisten an mir vorbeischiessen (auch mit Hänger mit 130) ist das kein Wunder das die Autos deutlich früher fratze sind. Aber das wird sich ja zeigen.
@slytalix: Wie soll der VW weniger rosten als der Daimler? Die Dinger kommen vom gleichen Band?!? Oder nebeln die im Mercedeswerk auf die VW-Karosse noch ne extra Schicht Grundierung?