na moin...
du brauchst keinen TÜV, sondern eine Prüfung nach BGV C1 :wink:
fuer VMB ist PAN-Music/Lohne eine gute Adresse (http://www.pan-music.de). Liegt doch sogar in NRW, oder?
Greetz, der Martin
na moin...
du brauchst keinen TÜV, sondern eine Prüfung nach BGV C1 :wink:
fuer VMB ist PAN-Music/Lohne eine gute Adresse (http://www.pan-music.de). Liegt doch sogar in NRW, oder?
Greetz, der Martin
na moin...
also wenn die Liebe so gross ist, kannst du auch jeden Tag deine Traversen kontrollieren und trockenpolieren
Oberflächigen Rost wirst du auf Dauer bei abgeblättertem Lack nicht verhindern können, die Tragfähigkeit bis zum Endspiel sollte aber gegeben sein. ![]()
Greetz, der Martin
na moin...
ein Trafo hat einen Eingang und normalerweise einen Ausgang (jeweils mit 2 Adern). Dementsprechend schickst du vorn dein Signal rein und hinten kommt es genauso, aber galvanisch getrennt wieder raus.
Wobei brauchst du Hilfe?
Greetz, der Martin
na moin...
ACK! Bei 3-4 Wochen lohnt es sich noch nicht, über geeignete Konservierungsmethoden nachzudenken. Wichtig wäre das vielleicht bei einem Zeitraum > 6 Monate und kritischen Wetterbedingungen (Winter, Sturm,...). Dann sollten einzelne Teile vielleicht eingefettet werden, um Rost zu verhindern und die Teile hinterher nicht mit nem Bello auseinanderhauen zu müssen.
Greetz, der Martin
na moin..
oft schon erwähnt und selbst auch probiert: sollte (wie von dir geplant) bei Einzelmasse ohne Probleme funktionieren.
Greetz, der Martin
na moin...
kleine Anmerkung: der "TÜV-Schutz" ist kein "TÜV-Schutz", sondern einfach nur die Bestätigung, dass das Gerät auf Funktionssicherheit geprüft wurde. Haften muss bei Qualitätsmängeln dann der Hersteller innerhalb der Gewährleistungsfrist.
Mit der Sicherheit nach BGV C1 hat das aber nichts zu tun.
Denn selbst ohne Tops bist du mit 8m Truss (welches Fabrikat?), 3 T-Bars und 3 Scannern schon gut an der Grenze, oder?
Ansonsten Anschluss an meine Vorredner.
Greetz, der Martin
na moin...
Klasse B: (Pkw bis 3,5t zul. Gesamtmasse)
Anhänger bis 750kg zul. Gesamtmasse: ohne Probleme
Anhänger über 750kg, wenn:
- zul. Gesamtmasse Anhänger < Leermasse Zugfahrzeug und
- zul. Gesamtmasse des kompletten Zugs < 3,5t
Klasse BE: (Pkw bis 3,5t + Anhänger > 750kg zul. Gesamtmasse), wenn:
- zul. Gesamtmasse Anhänger grösser als Leermasse vom Zugfahrzeug oder
- zul. Gesamtmasse Anhänger kleiner als Leermasse vom Zugfahrzeug, aber Gesamtmasse des gesamtes Zuges grösser als 3,5t
Mit dem aktuellen Gewicht (also ob beladen oder unbeladen) hat das also nix zu tun! Quelle: Fahrlehrerverband BaWü
Greetz, der Martin
na moin...
RTFM!
Sorry, aber auf diese Fragen gibt es wirklich genug Antworten in den vorhandenen Manuals.
Greetz, der Martin
na moin...
Multiplex ist fast überall teuer - weil gute Qualität. Billiger wirds wie überall nur bei grösseren Mengen oder Schnittresten - aber daraus ein Case zu bauen ist eher schwierig.
15er Multiplex ist für ein ganzes Case auch wieder ordentlich dick und schwer :-/ Heb es auf und lass dir daraus Boxen bauen oder die Rollbretter für die Cases oder Caseeinbauten, z.B. zum Einspannen für Mischpulte,...
Greetz, der Martin
na moin...
und sollte das nicht helfen, so würde uns vielleicht eine detailierte Beschreibung deiner Aussage "will nicht laufen" helfen, dir zu helfen :wink:
P.S. [OT] Wenigstens Hallo kann man doch in seinen Postings sagen, oder?[/OT)
Greetz, der Martin
na moin...
Zitatund ist mehrarbeit
Nunja - ohne das wird es nicht gehen, da die Traversenfläche auch mal ein Ende nimmt :roll:
Zudem sieht es gar nicht schlecht aus, wenn es gut gemacht wird.
Greetz, der Martin
na moin...
Zitat(wobei ich da zugegebenermasen keine Ahnung davon habe)
. Allein diese Aussage disqualifiziert dich für diese Aufgabe - Sorry!
Die Suche-Funktion spuckt genug aus, wenn man sich mit ihr beschäftigt :wink:
Da wären zum Beispiel Fragen zu klären, ob nach deiner für deine Location anzuwendende VStättVO nicht sowieso eine Fachkraft oder ein Meister vor Ort sein muss und dergleichen.
Empfehlenswert ist es allemal oder sich zumindestens jemanden zu suchen, der sich damit auskennt (Stichwort Gefährdungsanalyse).
Die zulässige Last deiner Traverse ist nicht das Hauptproblem.
P.S. Es gibt keinen "Riggerschein", sondern verschiedene Qualifizierungen, die sich unter anderem dem Thema Rigging widmen (gab es auch schon mal einen Thread dazu).
Greetz, der Martin
na moin...
Kopf abschalten und Kreativität einfach arbeiten lassen :wink:
Warum baust du 3 6er-Bars in die Front? Oder brauchst du soviel unterschiedliche Farben in der Frontbeleuchtung - hell wird es doch durch die Stufen schon genug?
- Baust du nur Licht oder auch Rigging mit auf? Ist Platz und Geld für eine Middletruss? 6er-Bars/Stufen daran gehangen lässt die Bühnentiefe mehr hervortreten.
- unterschiedlich lange Haken und Bars damit untereinander hängen (ggf. versetzt oder schräg)
- Obergurthaken (oder wie auch immer ihr sowas nennen würdet) - ich meine solche soliden geschweissten Stahlrohrhaken, mit denen man Bars vor die Traverse setzen kann (also den Haken hinten in den Obergurt rein und vorne auf den Obergurt auflegen) - durch unterschiedliche Längen kann man den Abstand zur Traverse beeinflussen.
- 6er-Bars mit Schellen oder Steels schräg oder quer in die Ecken hängen
- Bars senkrecht mit Schellen an Towern befestigen
... etc.
Greetz, der Martin
na moin...
ich wäre aber für die Badewanne am FoH :lol: Dann soll noch mal jemand behaupten RnR ist dreckig!
Wegen des Kühltransports im Lkw: Wenn der Platz ausreicht und das Case aufrecht stehenbleiben kann, könnte man den Kühlschrank doch auch durch eine am Case von aussen zugängliche Steckverbindung (Powercon oder dergleichen) mit einer fest verlegten Leitung an einem Wechselrichter während der Fahrt versorgen?
Greetz, der Martin
na moin...
montesuma: ist doch klar: der Verursacher ![]()
Müsste man rausfinden, woran es gelegen hat. Wenn nachweislich ein Fehler in der Installation Ursache war (Kabelbefestigung zu instabil, Kontakt abgeschmolzen oder dergleichen), kann sicherlich der zuständige Elektriker zur Verantwortung gezogen werden. Bei allen anderen Ursachen ist wohl die Beweisfrage das Problem.
Tritt in solchen Fällen eine Veranstalterhaftpflicht ein?
Greetz, der Martin
na moin...
sorry. Es stimmt tatsaechlich mit dem Einschaltstrom bei Trafos - hab im ersten Moment nicht genau nachgedacht :-/ Danke!
Greetz, der Martin
na moin...
Es sollte weniger heissen "stecken, was du willst", sondern eher "stecken, was du verantworten kannst".
Greetz, der Martin
na moin...
ZitatPS: es gibt doch ne Menge E-Technik Ings, die VT-Buden leiten, wenn man bei den Kollegen mal so auf den Homepages stöbert. Das spricht doch irgendwie dafür, dass dieses Diplom als gewisse praktische Qualifikation akzeptiert wird.
Nunja, vielleicht ist es einfach das Dipl-Ing vorm Namen, das schonmal gut aussieht
Zudem ist es zumindestens in technischer Richtung angesiedelt.
Zitatwenn du phase-neutral=230, phase-pe=230 und neutral-pe=0
(+ bei cee die phasen gegeneinander 380) idealerweise
mit einem duspol mit lastzuschaltung gemessen hast,
ist das aber schon mal die halbe miete bzw. der geforderte
prüfumfang
Bei CEE haben die Phasen zueinander 400V Spannung :idea:
ZitatWird ein Meister weniger bestraft wenn er einen Fehler macht oder andersherum gefragt ist der Fehler dann weniger schlimm weil er einen Eintrag in der Handwerkskammer hat?
Sicherlich nicht, aber ihm wird von Anfang an eine Qualifikation unterstellt, die ein Anderer (und sei er noch so kompentent) erst beweisen muss. Das ist in vielen Situationen nicht anders.
Und zum Studium (wurde auch schon erwähnt): die Zielstellung dieser Ausbildung ist eine völlig andere und das angestrebte Berufsfeld ebenso. Z.B. wird der Anteil der Informatikstudenten, die dir deinen Computer nicht reparieren können, sicher ähnlich hoch sein.
Greetz, der Martin (ehemals E-Technik, jetzt Mechatronik-Student)
na moin...
ZitatAuch der Trafo stellt "einen Kurzschluss dar", wenn er eingeschaltet wird.
Meiner Meinung nach falsch! Bei einem Trafo (sowie bei jeder anderen Induktivität) wird der Anstieg des Stromflusses durch die Selbstinduktion gehemmt - deshalb werden Drosseln ja bekanntermassen auch zur Strombegrenzung eingesetzt.
Greetz, der Martin
na moin...
er macht das, was er sagt ![]()
Der hohe Einschaltstrom bei Endstufen entsteht vor allem durch Kondensatoren, die aufgeladen werden - für den normalen Wechselstrom stellen ungeladene Kondensatoren einen Kurzschluss dar, weshalb der Strom beim Einschalten den Nennstrom des Anschlusses um einiges übersteigen kann.
Ein Einschaltstrombegrenzer begrenzt den Strom auf einen unkritischen Wert, z.B. durch Zwischenschalten eines Widerstandes. Die Kondensatoren der Endstufe werden dadurch genauso geladen, nur eben (unmerklich) langsamer.
Nach einer kurzen Weile (abhaengig vom Fabrikat) ueberbrueckt der Einschaltstrombegrenzer diesen Widerstand (z.B. durch einen erwaermten Bimetallstreifen) oder der Wert des Widerstand nimmt durch die allmaehliche Erwaermung von selbst ab (NTC - Heissleiter). Meistens wird dieser dann aber noch endgültig durch einen Schaltkontakt ueberbrueckt.
Somit hast du keine Nachteile fuer deine Endstufe zu befuerchten, weil im Normalbetrieb der Strombedarf unter dem Nennstrom bleibt (zumindestens solange sie technisch in Ordnung ist).
Greetz, der Martin