Die Kostenfrage: 3,5t oder 5t?

    Die Anschaffung eines neuen Fahrzeuges steht ins Haus, der 2,8tonner will ersetzt werden.
    Anforderungsprofil:
    - Einsatz zu 2/3 "ganz normal" Handwerksbetrieb (Transport von allem, was nicht in´s Kundendienstfahrzeug passt) zu 1/3 Wasserlogistik und VA-Technik.
    - Die jährliche Laufleistung des bisherigen Fahrzeugs liegt (bis jetzt) weit unter 10.000km.

    Die 1,3to Zuladung z.B. eines Daily-Kastens 35C* (mittellang/hoch) sind auf Dauer etwas knapp. Die Wasserlogistik fodert ihren Tribut.
    Außerdem ist es doch sehr umständlich, eine Palette ins Fahrzeug zu laden. :wink:
    Die 2,2to Zuladung des Iveco 50C* Koffer/LBW wären ausreichend.

    Nun die Fragen:
    Wie geht der Unterhaltskostenvergleich zwischen 3,5-tonner (Iveco 35C*) und 5-tonner Daily Koffer (50C*) aus?
    Wer hat Erfahrungen mit dem Iveco 50C13 Koffer mit LBW?


    Armin

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    Das Interessante an der ganzen Geschichte ist die Ladebordwand, man wird nicht jünger und Europaletten können für manche Dinge praktischer sein als Holzkisten mit Rollen.
    Das kleinere Fahrzeug (2,8-3,5t) mit Anhänger hat bei LKW-Zulassung ein weiteres Problem: Das Sonntagsfahrverbot.
    Die 80kmh interessieren in sofern nicht, weil ich auf dem Weg zum Kunden nicht auf der Flucht bin.
    Und wie war das mit dem Anhänger: 80kmh? :wink:

    Im übrigen wird man arm, wenn man Sprinter & Co mit 140 über die Autobahn prügelt.

    Armin

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    vorallem glaube ich nicht, dass es steuerlich wie versicherungstechnisch ein grosser schritt vom 5 tonner zum 7,49 tonner mit vernünftiger bühne usw ist. verbrauchen wird der auch nicht grossartig mehr, da beide nen nicht grade windschnittigen koffer haben. und soviel ich weiss, ist man unter 7,5 to zul gesamtgewicht auch noch nicht vom sonntagsfahrverbot betroffen


    mfg

    Damit ihr wisst, was mir duch den Kopf geht:
    Iveco Daily 50C13 Koffer Ladebordwand
    Passt noch vors Haus, lässt sich alleine laden, hat gerade Seitenwände.
    Die Ladebordwand packt 500kg. Kennt jemand das Fahrzeug?

    Ablasten:
    7,5t und ablasten? Auf 5 t? Was bleibt dann als Zuladung? 700kg? Das habe ich schon. Dann kann ich einen 2,8tonner kaufen.

    Die Sprinter/Daily/Transit mit Koffer und Ladebordwand sind für mich der Mittelweg zwischen
    3,5t Kastenaufbau (Material reinwuchten oder über Rampen ins KfZ quälen... lästige Radkästen...entweder Platz (lang) oder Zuladung (kurz)
    und
    7,5ter mit Koffer (Riesige Kiste...Druckluftbremse... für mich viel zu groß).


    Es gibt doch tatsächlich Fahrzeuge zwischen 3,5 und 7,5t. Sachen gibt´s... :wink:

    Armin

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    Zitat von "hell&dunkel"

    Damit ihr wisst, was mir duch den Kopf geht:
    Iveco Daily 50C13 Koffer Ladebordwand
    Passt noch vors Haus, lässt sich alleine laden, hat gerade Seitenwände.
    Die Ladebordwand packt 500kg. Kennt jemand das Fahrzeug?


    Den Vorgänger (TD mit Plastik-Lufthutze...) kenne ich, und ganz ehrlich: Der war nix. Für so hohe Aufbauten sind Spur und Rahmen zu schmal - wenn man damit voll beladen über Schlaglochstrecken und durch zerfahrene Festivalwiesen wackelt hat man im Rückspiegel das Gefühl daß es einem gleich den Aufbau abreißt. Die Seitenwindempfindlichkeit ist auch ein Thema für sich...ich hab mich in dem Fahrzeug alles andere als sicher gefühlt.
    Wenn ein 7,5er zu groß ist (Vielleicht reicht ja auch ein 4m-Koffer? Der ist dann nicht länger als ein Sprinter) eher noch einen Vario. Der steht schön breit da, hat meist sogar mehr Zuladung als ein entsprechender Frontlenker und ist auch mit "normaler" hydraulischer Bremse erhältlich.

    Edith sagt: Kuck mal, hier ist einer. Der Beifahrersitz ist zwar nix für längere Strecken, aber notfalls kann man sich ja noch vom Schrotti die originale Doppelsitzbank holen. Die Löcher im Boden sind sicher noch da...

    Economics in eight words: "There ain't no such thing as free lunch."

    Die Idee mit dem Vario ist gut. Die Auswahl ist auch wesentlich besser.
    In die Richtung werde ich mich schlau machen.
    Da mich die Feinstaubpaniker Stuttgart & Ludwigsburg* vorraussichtlich erst ab Januar nicht mehr reinlassen, hat das noch etwas Zeit.
    Was machen eigendlich unsere anderen Feinstaubpanikkommunen?

    Edith meint:
    Hat jemand die Kosten für Versicherung und Steuer sowie die Verbrauchsdaten für einen Vario zur Hand?


    Armin


    * Anmerkung dazu:
    Ludwigsburg wollte in den 50ern die B27 unbedingt mitten duch die Stadt - heute wird gejammert.
    Die Nachbargemeinde Kornwestheim hat eine Umgehung...

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    Hi Armin,
    erfrag doch per mail / Telefon für die Karren für die Du Dich interresierst die Schlüsselnummern bei den Herstellern oder Händlern.
    Beim ADAC ist die Liste mit den Steuersätzen auf der Hompage hinterlegt und die Versicherungen können Dir dann Ihre Tarife ebenfalls sagen.

    Gruß Wolf

    So ein lustiges kleines Plastikauto?

    Zurück zum Thema:
    Mit Euro 2 wird man spätestens ab 2010 aus diversen Großstädten ausgesperrt.
    -> Euro3 sollte es schon sein, damit beginnt das Problem. Das Angebot an Mercedes Vario mit Koffer/LBW schränkt sich dann schon sehr ein, auch die Auswahl an bezahlbaren Daily 5-Tonnern mit Koffer/LBW wird dann eng.

    Suche bei mobile.de "3,5t-7,5t, Koffer, Ladebordwand, Euro3":
    Wo landen wir?
    - Atego 815 Koffer/LBW ab 17900,-€ netto oder
    - Iveco Euro Cargo Tektor ML75E15 Koffer/LBW für 12900,-€ netto.
    Der Iveco natürlich mit 6,20m-Koffer. Alternativ ein zerdrückte DAF 7,5t...
    Die passen auf Dauer weder vors Haus noch vors Lager...


    Es-ist zum-Mäuse-melken :shock: :roll:
    Am Ende doch 3,5t Lang/hoch mit langer Rampe?
    Viel Spaß mit den Kabelbrücken...

    Einladevorgang: Palette ins Auto und dann jede Kabelbrücke einzeln...jetzt fangt mir bitte nicht mit "Eincasen" an! :wink:

    Armin

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    Wenn ich ganz ehrlich bin, ist mir die Führerscheingeschichte egal.
    Der Arbeitnehmer, dem ich mit demnächst womöglich mit Arbeitsvertrag drohe :D, hat einen alten 3er, und eventuell für goße VAs benötigte Freelancer dürfen das Fahrzeug sowieso nicht fahren. (Siehe Diskussion hierzu an anderer Stelle).
    Damit hat sich das Problem <=3,5t (fast) erledigt.
    Der Bärlink ist interessant.:-D

    Armin

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