Hallo Leute,
aus gegebenen Anlass:
Immer wieder werden Traversen mit falschen Konusverbindern (Eiern) bestückt. Meiner Meinung nach der größte Fehler: Sie sind nicht eindeutig zu unterscheiden.
Ist vielleicht von irgendeiner Stelle eine entsprechende Vorschrift in Planung?
Netter Gruss
in der Regel sieht man ja recht einfach, was passt und was nicht ...
bei uns in der Firma läuft das eigentich so, dass die graden Traversenstücke an einer Seite fest mit Eiern und schraubbaren Bolzen verbunden sind; die Ecken zT - also braucht man wesentlich weniger Eier und kann auch entspr. wenig falsch machen.
Das was oft vorkommt, sind falsche Bolzen.. aber auch das merkt man (bei uns gibts Prolyte; die von Eurotruss etc. sind etwas dicker und schlechter reinzubekommen) ... da gibts bei uns nur die Devise: altmetall ... Geld wird man dafür wohl kaum bekommen; und die paar €s .. da muss mann dann durch.
Hier nach allen Enden nach einer Vorschrift zu schreien halte ich für übertrieben. Es gibt schon genug Änderungen in den letzten Jahren; niemand weiß mehr was wirklich aktuell ist.. und durch Verwirrung schafft man keine Sicherheit.
Die Nichtverwendung könnte man eben recht simpel begründen: Die Grundstatik der Traversenverbindung ist für Teile eines Herstellers gerechnet. Mischt man, müsste man das wieder alles neu machen .. da sind mir die 2€ für den Bolzen doch lieber. Denn wenn da mal was kommt, was auf (vorsätzliches?) verwenden falschen Materials zurückzuführen ist, nutzt dir auch keine Vorschrift .. denn dann sagt dir (neben dem Menschenverstand..) der Richter, das du da was falsch gemacht hast.
Leider ist es bei uns in der Halle während des letzten Jahres dreimal vorgekommen, dass je unterschiedliche Firmen diesen Mist gemacht haben. Mal sind die Eier zu groß, mal zu klein. Und wenn es erst mal eingebaut ist wird es meist auch hochgezogen...
Vom Werk aus eine einfache Prägung in den Konus würde es ja schon erleichtern.
Besonders schwer zu erkennen sind zu kleine Konusverbinder - oft stehen dann die Bolzen etwas weiter raus. Bei zu großen Konusverbindern ist die Traverse meist sichtbar aus der Flucht, wenn nur einer vertauscht wurde. Bei allen sind die Fugen zwischen den Traversenstössen ungewöhnlich groß.
Vom Werk aus eine einfache Prägung in den Konus würde es ja schon erleichtern.
Die Verbinder von Eurotruss z.B. haben bereits seit längerem eine entsprechende Prägung. Ist natürlic nur doof, wenn die falschrum in den Strecken verschraubt sind...
