An welchem Horn ?
Gruß SRAM
Beiträge von SRAM
-
-
An welchem Horn ?
Gruß SRAM
-
Die 12" in Deinem Besitz haben schön leichte Membranen, nicht schlecht als Mitteltöner.
Zur Eli die Partner aus derselben Ära:
http://members.aol.com/xxbase80a/midr….12/daten1.html
dürften sowohl gut mit den Elis, als auch mit den vorhandenen Treibern harmonieren. Bekommst Du vieleicht auch aus zweiter Hand als Leergehäuse.
Allgemein wirst Du die Horntops nicht beliebig weit oben trennen können; wo trennst Du denn gegenwärtig den 1" ab und welcher Typ an welchem Horn verwendest Du.
Gruß SRAM
-
Die 12" in Deinem Besitz haben schön leichte Membranen, nicht schlecht als Mitteltöner.
Zur Eli die Partner aus derselben Ära:
http://members.aol.com/xxbase80a/midr….12/daten1.html
dürften sowohl gut mit den Elis, als auch mit den vorhandenen Treibern harmonieren. Bekommst Du vieleicht auch aus zweiter Hand als Leergehäuse.
Allgemein wirst Du die Horntops nicht beliebig weit oben trennen können; wo trennst Du denn gegenwärtig den 1" ab und welcher Typ an welchem Horn verwendest Du.
Gruß SRAM
-
Zitat
§ 226 a Einwilligung des Verletzten
Wer eine Körperverletzung mit Einwilligung des Verletzten vornimmt, handelt nur dann rechtswidrig, wenn die Tat trotz der Einwilligung gegen die guten Sitten verstößt.
.... fragt sich: was sind "gute Sitten" ?????
Aber im Ernst: dann eben Haftungsausschluß unterzeichnen lassen wie bei gefährlichen Sportarten (das geht sogar in USA).
Gruß SRAM
-
Vergleicht mann mit dem M4, der bei 2.4 mm X_max anerkantermaßen bis 200 Hz heruntergeht, sind 350 Hz bei 0.8 mm Hub beim BMS nicht unrealistisch, wenn mann einfach stur umrechnet. (bei insgesamt weniger Maximalschalldruck, da Fläche Diaphragma M4 deutlich größer).
Gruß SRAM
-
Vergleicht mann mit dem M4, der bei 2.4 mm X_max anerkantermaßen bis 200 Hz heruntergeht, sind 350 Hz bei 0.8 mm Hub beim BMS nicht unrealistisch, wenn mann einfach stur umrechnet. (bei insgesamt weniger Maximalschalldruck, da Fläche Diaphragma M4 deutlich größer).
Gruß SRAM
-
Das hängt stark vom Horn ab, welches ist denn dran ?
Ansonsten: http://www.jblpro.com/pub/components/2445J.pdf
Gruß SRAM
-
Das hängt stark vom Horn ab, welches ist denn dran ?
Ansonsten: http://www.jblpro.com/pub/components/2445J.pdf
Gruß SRAM
-
-
-
Die ersten Entwürfe sind fertig:
http://sram.privat.t-online.de/forum/Zeichnung1_Modellbereich.JPG --> geringe Auflösung
http://sram.privat.t-online.de/forum/Zeichnun…h_FullSized.JPG --> hohe Auflösung
Der Entwurf ist bewußt noch nicht voll vermaßt, aber voll durchsimuliert und konstruiert.
Der Winkel der Seitenwände, der Koppelschlitz der Druckammer und die Hornkontur sind so aufeinander abgestimmt, daß die Erweiterung auf die Innenbreite der Seitenwände durch das Anschrägen der Seitenbegrenzungen der Drukammerplatte möglich war. Ab da erweitert sich das Horn horizontal konisch und vertikal gemäß der Hornkontur (Tractrix). Die Abweichung von der berechneten Hornkontur ist trotz der geraden Bretter recht gering.
flare-rate ist 120 Hz, ein array von drei Einzelhörnern kann mit dem gewählten 10"-Treiber von Craaft bis herunter zu 150 Hz innerhalb x_max betrieben werden (durch Rückkammervolumen, d.h. sicher begrenzt). Leistungsfrequenzgang (gesamt abgestrahlte Energie integral über 360°) bis 800 Hz, Frequenzgang innerhalb der Hauptstrahlungskeule von 40° Horizontal bis 1400 Hz.
Der horizontale Druckkammerschlitz hat etwa dieselbe Bündelung bei höheren Frequenzen wie die Hornseitenflächen, nur deshalb kann dieser waagerecht gelegt werden. Die Konpression ist mit zwei bewußt gering gewählt, damit Verzerrungen gering bleiben. Ein phase-plug ist bei der geringen vertikalen Schlitzhöhe von 80 mm nicht notwendig, der Schlitz selber hat gegenüber einer runden Druckkammeröffnung den Vorteil, daß selbst bei aufbrechender Membran an der Koppelöffnung nicht durchgehend gerade ein Knoten sitzt. Der vertikale Öffnungswinkel dürfte bei ca. 25° liegen.
Vermaßt habe ich noch nicht, weil ich zunächst an Eurer Rückmeldung interessiert bin.
TIA SRAM
-
doppelt ventilierter Bandpass in push-pull Anordnung. Zur Berechnung des Koppelvolumens siehe hier:
http://www.egbeck.de/mass2.htm
Viel Spass beim rechnen :wink:
Gruß SRAM
-
doppelt ventilierter Bandpass in push-pull Anordnung. Zur Berechnung des Koppelvolumens siehe hier:
http://www.egbeck.de/mass2.htm
Viel Spass beim rechnen :wink:
Gruß SRAM
-
Zitat
Die Spule huckepack sitzt ja recht ekelhaft nah auf der Polplatte...
........die Anfänge eines AIC-Systems ? :mrgreen:
Gruß SRAM
-
Zitat
Die Spule huckepack sitzt ja recht ekelhaft nah auf der Polplatte...
........die Anfänge eines AIC-Systems ? :mrgreen:
Gruß SRAM
-
Tip: die 10"-er mit 4" coil
Gruß SRAM
-
Wenn es eines der beiden genannten Chassis ist, dann laß die drin, wenn Du über "preiswerte Alternativen" nachdenkst, ein Emmi ist sicher NICHT besser (warum glauben nur alle Craaft-Chassis seien low end -- Kopfschüttel
).Wenn das eine merkliche Verbesserung werden soll, dann braucht Du Chassis mit
a) mehr Hub als 6 mm
b) Antrieb > 22
c) mindestens einer 4"-Spule
d) und einer geringen Membranmasse(und das gibt es nicht für ein Appel und ein Ei)
ach so, wenn Du die Craaft wegschmeißt --> wirf in meine Richtung :wink:
Gruß SRAM
-
Versuche mal herauszufinden welche Craaft eingebaut sind, die Daten findest Du dann wahrscheinlich unter solton.de als pdf. Oder mail die einfach an, sind nett.
Mit den Daten kann mann dann auch entscheiden, ob ein Umbau Sinn macht (einige craaft Chassis haben recht ordentlichen Antrieb) bzw. ein geeignetes Chassis anderer Hersteller auswählen.
Gruß SRAM
-
Der BMS kann erstaunliche 0.8 mm Hub, das ist schon recht viel. Dennoch sind nicht 200 Hz, sondern 300 als tiefste Übernahmefrequenz empfohlen. Die kann er an einem entsprechend GROSSEN und TIEFEM Horn allerdings schon, auch mit akzeptablem Klirr:
Für Zuhause und kontrollierte Bedingungen (Festinstallation ohne Kamikaze-DJ´s) machbar, ansonsten ist höhere Trennung sicher anzuraten.
Gruß SRAM