Video-Fundstücke

    Zitat

    >>ich will kotzen, ich will heulen, ich will menschen schmerzen fühlen lassen, die augen aufprügeln! mein hirn ist gefickt, mein herz ist gefickt und dem gefühl nach ist irgendetwas dazwischen, das ich nicht benennen kann, auch gefickt...<<
    so habe ich mich ziemlich exakt gefühlt, nachdem ich das (http://video.google.com/videoplay?docid=3664359489218547625) gesehen habe.

    http://video.google.com/videoplay?docid=3664359489218547625

    :!::!::!::!::!::!::!: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :evil::evil::evil::evil::!::!::!::!:

    Einmal editiert, zuletzt von Eraser (4. Dezember 2007 um 16:29)

    Ich habe schon ganz am Anfang des Films gehofft das es um das Thema geht. Ich habe es mir nicht ganz angeguckt, werde es aber nachholen, doch bis zu der Stelle wo ich geguckt habe muss ich sagen das ich die Meinung dieses Films zu 1 0 0 % vertrete. Klasse.


    Gruß,
    Nils.

    Account selten genutzt -> Party PA

    Zitat von &quot;Eraser&quot;

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    beste!! :grin: :grin: :grin:

    Alt! :wink:

    Der arme deutsche Tontechniker muß sich das Ding mühsam und für viel Flocken bei der Teuerkom kaufen, und die zerschroten das einfach so in einem Mixer.

    Aber was ist das eigentlich für ein geiler Mixer? Der kann sicher auch Uran spalten (das wäre doch mal eine "will it blend" - Folge :) )

    Gruß,

    Klaus

    FOH = Holz vor der Hütte!

    Tach,

    die Überlegung hab ich auch schon angestellt, dass der Bremsweg gleich bleibt. Allerdings, wenn mann einen Anhänger ohne oder nur mit schwacher Auflaufbremse zieht, wird der Bremsweg trotsdem größer. Und wenns bergab geht, sollte der Bremsweg wirklich nicht unterschätzt werden.
    Und wie verhält es sich, wenn mann auf unebener Straße bremst?? (oder Rollsplit, Nässe,...)

    Außerdem muss bei höherer Beladung auch mehr Druck auf die Bremszylinder, Schläuche,... gebracht werden. Und die Bremsscheiben erwärmen sich stärker.

    Gruß Simon

    Zitat von &quot;LJbigFISH&quot;

    Außerdem muss bei höherer Beladung auch mehr Druck auf die Bremszylinder, Schläuche,... gebracht werden. Und die Bremsscheiben erwärmen sich stärker.

    das die Bremsscheiben stärker erhitzen ist klar ;)

    Allerdings wird nicht mehr druck benötigt....

    Beim LKW wird per Federspeicher

    Zitat

    Die Federspeicherbremse besteht aus einer unter mechanischer Spannung stehenden Feder und einem Pneumatikzylinder. Die Feder und der Zylinder wirken gegeneinander. Wenn die Bremse gelöst ist, befindet sich im Zylinder Druckluft, die die Feder gestaucht hält. Wird der Druck abgelassen, so überwiegt die Rückstellkraft der Feder; die Bremse wird angelegt. Somit funktioniert diese Art von Bremse auch bei einem Leck in der Druckluftanlage und dient so als Notbremse. Weiterhin wird sie als Feststellbremse angewandt.

    gebremst der mit min. 6,5bar offen gehalten wird wenn der druck gegen 0bar geht wird immer mehr gebremst daher auch der Druckabfall (max. 0,7bar) in den Vorratstanks.
    Von daher wird nie ein LKW bewegt werden können wenn keine Luft mehr vorhanden ist...
    Soweit ich richtig informiert bin ist das in Amerika andersrum....daher auch die öfteren Unfälle wegen Bremsversagen....

    Zitat von &quot;LJbigFISH&quot;

    Allerdings, wenn mann einen Anhänger ohne oder nur mit schwacher Auflaufbremse zieht, wird der Bremsweg trotsdem größer. Und wenns bergab geht, sollte der Bremsweg wirklich nicht unterschätzt werden.
    Und wie verhält es sich, wenn mann auf unebener Straße bremst?? (oder Rollsplit, Nässe,...)


    Auflaufbremsen...mhhhh wüsste nicht das die bei größeren fahrzeugen (ausser Landwirtschaft) noch verwendet werden (dürfen?)
    Der Bremsweg wird bei Splitt, regen, unebener Straße genauso länger wie bei nem PKW auch....
    Daher schaltet man vorm Bergabfahren auch zurück und nutz ggf. die Motorbremse (nur wenns nicht glatt ist, sonst blockieren die Hinterräder der Motor geht aus und dann viel Spaß am Berg :grin: )


    P.S.: Hatte heute morgen theoetischen Unterricht am Fahrzeug da gings mal wieder um die Bremse, Druckwarneinrichtung, abfahrtskontrolle etc...daher hab ich das alles grade noch im Kopf :D

    das meiste war eigentlich eher auf den PKW / Transporter bezogen.
    Bei der Eisenbahn muss ja auch mit Druckluft die Bremse gelöst werden.

    Ich bilde mir eigentlich ein, dass so ziemlich alle Anhänger > 750Kg eine Auflaufbremse besitzen. (im PKW-Bereich)

    Ich hab jedenfalls nicht schlecht gestaunt wie groß doch der Bremsweg beim voll geladenen Transporter und Anhänger mit kleiner Layher-Bühne + Bütecs seien kann. (war im Sommer auf Asphalt und sauberer Straße ohne Schlaglöcher)

    Gruß Simon

    Zitat von &quot;LJbigFISH&quot;

    Ich bilde mir eigentlich ein, dass so ziemlich alle Anhänger > 750Kg eine Auflaufbremse besitzen. (im PKW-Bereich)

    Ich hab jedenfalls nicht schlecht gestaunt wie groß doch der Bremsweg beim voll geladenen Transporter und Anhänger mit kleiner Layher-Bühne + Bütecs seien kann. (war im Sommer auf Asphalt und sauberer Straße ohne Schlaglöcher)

    richtig...

    ah das hat ich nach nem Forentreffen auch schon mal da gings Bergab mittm 3T Sprinter da habsch aber auch ganz schön drin gestanden....