Beiträge von SRAM

- das Preis-Leistungsverhältnis ist gut

- das Teil ist ein klassischer, nicht überdämpfter, deshalb zwar mit relativ großem Volumen, dafür aber mit recht gutem TIEFBASS-Wirkungsgrad arbeitender, ziemlich genau auf 42 Hz :wink: ausgelegter 15" speaker

- der EK bekommt für ein "amtliches" Chassis 2 bis 3 Kappa LF, für Wiedergabe bis 100/150 Hz ist KEIN amtliches Chassis in der Lage den gleichen output zum selben Preis wie 3 Kappas zu liefern. (darauf wette ich gerne )

- er ist auch für KLASSISCHE Hörner mit geringer bis garkeiner Kompression oder BP-Hörner geeignet (und das schließt das Selenium-Horn, Martin-Bin (vergl. mal die Schwingungs-Param des Gauss) und auch dieses

http://speakerplans.com/page12.html --> LIESST eigentlich jemand die Chassis-Empfehlungen von Rog ? :-?

mit ein).

Wer 50% mehr Volumen und Gewicht nicht scheut, der ist mit dem Kappa LF gut bedient. :wink:

IMHO SRAM

- das Preis-Leistungsverhältnis ist gut

- das Teil ist ein klassischer, nicht überdämpfter, deshalb zwar mit relativ großem Volumen, dafür aber mit recht gutem TIEFBASS-Wirkungsgrad arbeitender, ziemlich genau auf 42 Hz :wink: ausgelegter 15" speaker

- der EK bekommt für ein "amtliches" Chassis 2 bis 3 Kappa LF, für Wiedergabe bis 100/150 Hz ist KEIN amtliches Chassis in der Lage den gleichen output zum selben Preis wie 3 Kappas zu liefern. (darauf wette ich gerne )

- er ist auch für KLASSISCHE Hörner mit geringer bis garkeiner Kompression oder BP-Hörner geeignet (und das schließt das Selenium-Horn, Martin-Bin (vergl. mal die Schwingungs-Param des Gauss) und auch dieses

http://speakerplans.com/page12.html --> LIESST eigentlich jemand die Chassis-Empfehlungen von Rog ? :-?

mit ein).

Wer 50% mehr Volumen und Gewicht nicht scheut, der ist mit dem Kappa LF gut bedient. :wink:

IMHO SRAM

http://www.jh-akustik.de/

Sigma pro 18" dürfte in Deiner Preislage sein.

Wobei ich Dir eher einen Doppel 15" empfehlen würde, z.B. 2XKappa 15 LF

Gruß SRAM

http://www.jh-akustik.de/

Sigma pro 18" dürfte in Deiner Preislage sein.

Wobei ich Dir eher einen Doppel 15" empfehlen würde, z.B. 2XKappa 15 LF

Gruß SRAM

Zitat

Ich hab auch nie was vermisst obenrum, mir reichen 15 Kilo.

Ich finde immer noch die klassische Methode mit fettem MITTEL-tontreiber, vorzugsweise mit 4" Diaphragma und Ringradiator ab 5 bis 6 kHz schöner.

Jedem das seine. SRAM

http://www.jblpro.com/pub/obsolete/2397.pdf

Zitat

Denn danach könnte ich ein Horn mit z.B. 1600cm² Mundfläche auch 1600 cm breit und 1cm hoch machen.

(nicht ganz, aber fast)

Gruß SRAM

http://www.jblpro.com/pub/obsolete/2397.pdf

Zitat

Denn danach könnte ich ein Horn mit z.B. 1600cm² Mundfläche auch 1600 cm breit und 1cm hoch machen.

(nicht ganz, aber fast)

Gruß SRAM

ooch tthorsten :-?

Farad hat das doch gut auf den Punkt gebracht, oder ? :wink:

Gruß SRAM

ooch tthorsten :-?

Farad hat das doch gut auf den Punkt gebracht, oder ? :wink:

Gruß SRAM

Bündelung ---> größte Ausdehnung (wenn mann so will Umfang)

Fläche --> Wirkungsgrad (prop. Übersetzungsfaktor)

Gruß SRAM

Bündelung ---> größte Ausdehnung (wenn mann so will Umfang)

Fläche --> Wirkungsgrad (prop. Übersetzungsfaktor)

Gruß SRAM

......wenn die Hörner das tun, was sie (unter anderem) sollen, nämlich BÜNDELN, dann ist das bei richtigem Winkel zueinander nicht soooo schlimm.

Gruß SRAM

......wenn die Hörner das tun, was sie (unter anderem) sollen, nämlich BÜNDELN, dann ist das bei richtigem Winkel zueinander nicht soooo schlimm.

Gruß SRAM

Zitat

Ausserdem hab ich festgestellt das die Schallführung nich so doll ist beim Treiber,das geht nur durch ganz kleine Schlitze.
Am besten wäre wenn es ohne Druckkammer ist.

.......ähemm. Vieleicht erstmal a bisserl Theorie pauken :wink:

Gruß SRAM

Zitat

Ausserdem hab ich festgestellt das die Schallführung nich so doll ist beim Treiber,das geht nur durch ganz kleine Schlitze.
Am besten wäre wenn es ohne Druckkammer ist.

.......ähemm. Vieleicht erstmal a bisserl Theorie pauken :wink:

Gruß SRAM

Wenn mann unter Coaxial nur versteht einen HT-Treiber in ein Mid-Horn zu hängen, dann ist die Skepsis sicher angebracht.

Wenn sowieso ein phase-plug zum einsatz kommen soll, dann kann mann den auch so gestalten (und ggf. verlängern), daß in diesem sonst nicht genutzten Volumen ein HT-Horn untergebracht werden kann.

Wenn mann das dazu nutzt aus den MT-Horn ein Multicel (na ja zumindest 2 Zellen) Horn zu machen, dann ist das auch für die Abstrahlcharakteristik des MT-Hornes ein Gewinn :wink: .

Und wenn mann jetzt noch den HT-Treiber durch die Zentralbohrung des Konus-LS feuern läßt und das HT-Horn davor an den Polkern ankoppelt (wie das EIN Hersteller tut :wink: ), dann halte ich das für perfekt.

IMHO SRAM

Wenn mann unter Coaxial nur versteht einen HT-Treiber in ein Mid-Horn zu hängen, dann ist die Skepsis sicher angebracht.

Wenn sowieso ein phase-plug zum einsatz kommen soll, dann kann mann den auch so gestalten (und ggf. verlängern), daß in diesem sonst nicht genutzten Volumen ein HT-Horn untergebracht werden kann.

Wenn mann das dazu nutzt aus den MT-Horn ein Multicel (na ja zumindest 2 Zellen) Horn zu machen, dann ist das auch für die Abstrahlcharakteristik des MT-Hornes ein Gewinn :wink: .

Und wenn mann jetzt noch den HT-Treiber durch die Zentralbohrung des Konus-LS feuern läßt und das HT-Horn davor an den Polkern ankoppelt (wie das EIN Hersteller tut :wink: ), dann halte ich das für perfekt.

IMHO SRAM

- Materialzeugniss durchgängig ab dem Hersteller, auch für Halbzeug. Dieses muß von jemandem, der Stempelerlaubniss hat umgestempelt werden, wenn der ursprüngliche Stempel z.B. beim Ablängen von Halbzeug nicht auf dem abgelängten Teil ist. (Viel Spaß :wink: )

- Schweißerzeugniss aktuell, Schweißzusatzwerkstoffe mit Abnahme und Nachweis wie oben. i.d.R. Probestück. Bei hochbelasteten Teilen mindestens Farbeindringprüfung an Mustern oder sogar in der Serie bei einer Stichprobe. (ich nehm mal an, daß KEINE großen Querschnitte verbaut werden, bei denen wären dann sogar Ultraschall oder Röntgenprüfung angesagt).

- Abnahme durch Sachverständigen. Dazu vollständige Dokumentation erforderlich, nebst den oben angesprochenen Zeugnissen. Bei Baumuster oder auch wenn gefordert aus Kleinserie wird/kann ein Lasttest gefordert werden (ggf. NICHT zerstörungsfrei, was aber keine Rolle spielt, da das überlastete Teil sowieso nicht weiterverwendet werden darf --> proto futsch).

Hab sicher noch einiges vergessen. --> nicht ganz so der Bringer :o

Ich würde es lassen (durfte gestern Aben grade ne Kette aus 6 Craaft-Würfeln in 15 m Höhe über dichter Bestuhlung bewundern --> das würd ich im Eigenbau sicher nicht auf meine Kappe nehmen).

Gruß SRAM

http://www.jblpro.com/pub/technote/PD%20HF%20TechNote.pdf

....a bisserl kopieren kann ja nicht schaden :wink: (siehe Abb. 6B)

Gruß SRAM

http://www.jblpro.com/pub/technote/PD%20HF%20TechNote.pdf

....a bisserl kopieren kann ja nicht schaden :wink: (siehe Abb. 6B)

Gruß SRAM