Beiträge von SRAM

  • Mitteltontreiber in geschlossenes Volumen ?

    Wo ist das Problem ?


    Das Chassis im Gehäuse mit Vollast simulieren

    --> Hub < x_max bei der tiefsten geplanten Frequenz --> geschlossen möglich


    Nun Schalldruckverlauf berechnen

    --> genügend Schalldruck bei der tiefsten geplanten Frequenz --> geschlossen gut


    x > x_max und / oder Schalldruck < notwendig (starker Abfall)

    --> BR simulieren und schauen ob jetzt passt

    Wenn nicht --> pech gehabt --> Trennfrequenz anheben


    Gruß SRAM

  • Mitteltontreiber in geschlossenes Volumen ?

    Wo ist das Problem ?


    Das Chassis im Gehäuse mit Vollast simulieren

    --> Hub < x_max bei der tiefsten geplanten Frequenz --> geschlossen möglich


    Nun Schalldruckverlauf berechnen

    --> genügend Schalldruck bei der tiefsten geplanten Frequenz --> geschlossen gut


    x > x_max und / oder Schalldruck < notwendig (starker Abfall)

    --> BR simulieren und schauen ob jetzt passt

    Wenn nicht --> pech gehabt --> Trennfrequenz anheben


    Gruß SRAM

  • Mid-Quad...?

    Wer sich mit Multianordnungen und deren Abstrahlverhalten beschäftigen will sei:

    http://www.pvconsultants.com/audio/radiation/arpe.htm

    empfohlen.

    VORSICHT: Programm benötigt internationale XL-Version (englisch) und es müssen die ad-ins für höhere mathematische Funktionen eingeschaltet sein !

    Damit kann mann das Abstrahlverhalten beliebiger Anordnungen simulieren, wobei die Einzelchassis in x,y,z beliebig positioniert werden können und auch der Winkel jedes einzelnen Chassis zur Abstrahlachse in Horizontaler und vertikaler Achse beliebig eingestellt werden können.

    Wer den Aufwand nicht scheut kann sogar den Frequenzgang des Einzelchassis eingeben, mann ist nicht auf die Annahme eines glatten Frequenzganges auf Achse für das Einzelchassis beschränkt !

    Sehr mächtiges Werkzeug. :wink:

    Günstige Anstellwinkel und x,y,z-Achsen-Versätze kann mann damit sehr gut ermitteln, so daß mann beim Proto nicht ganz bei null anfangen muß, sondern einen guten Startwert hat.

    Übrigens zeigt das Programm sehr schön, daß mann durch eine Multi-Anordnung um den Preis einer Grundwelligkeit bei der Abstrahlung (z.B. +- 3db) sogar BESSER wie das Einzelchassis werden kann, was die Stärke der Interferenzeinbrüche angeht.

    Der Grund ist nicht so einfach zu verstehen.

    Wer kann sich denken wieso ? :D


    Gruß SRAM

  • HT-Schutz bei passiven Tops?

    Zitat

    (ist irgendwie sogar Kompression, da es ja nicht sprunghaft "passiert")

    .....wie wahr und sehr vorteilhaft.


    Wenn ich beruflich eine Schutzschaltung brauche (und da geht es dann im Anlagenbau um ein bisssschen mehr als eine verkohlte Schwingspule :wink: ) dann schwöre ich auch auf passive, inhärente Sicherheitsvorkehrungen und mache mich nicht von einer aktiven Sicherheitsmimik abhängig.

    Die "Notabschaltung" des ersten Kernreaktors von Fermi finde ich ist immer noch eines der besten Beispiele :D .

    Gruß SRAM

  • Mid-Quad...?

    Die Fragen waren schon differenziert gemeint,

    bin nicht der Meinung dass das alles dasselbe ist :wink: .

    Zitat

    - Bündelung zu eng ?

    --> Die Bündelung kann bei hohen Frequenzen schon ganz schön eng werden, wenn das stört, muß mann eben anwinkeln.

    Zitat

    - Interferenzen ?

    --> außerhalb des Zentralen Gebietes um die Achse, d.h. ab dem ersten Interferenzminimum wird es bei planer Anordnung der Chassis recht wild mit den Nebenmaxima --> das ist natürlich nicht sehr gewünscht.

    Auch hier hilft anwinkeln sehr weiter: warum ?
    --> betrachten wir mal das erste Interferenzminimum bei plan angeordneten Chassis in einigem Abstand (> 5 m). Da der Winkelunterschied zu den Chassis dann sehr gering ist, der Gangunterschied aber so, dass sich die Wellenzüge der zwei Schallquellen destruktiv überlagern, kann der Schalldruck fast bis auf null sinken -->starke Beeinträchtigung.

    macht mann sich aber durch anwinkeln die Richtwirkung des einzelnen Chassis zunutze, dann ist bei einigem Abstand (> 5 m) der Schalldruck der beiden sich überlagernden Wellenzüge nicht mehr gleich, da ja die Chassis selber schon unter unterschiedlichem Winkel mit unterschiedlicher Intensität abstrahlen (je weiter off-axis, desto leiser --> mann betrachte sich z.B. die entsprechenden Messungen bei Beyma oder 18sound; kann mann auch recht gut rechnen). Selbst bei maximaler Phasenverschiebung kann nun aber ein Wellenzug, der z.B. 6 dB leiser ist einen anderen nicht mehr vollständig auslöschen, d.h. die Interferenzminima werden gleich sehr viel geringer (hier ist das exponentielle Verhalten des Schalldrucks sehr hilfreich).

    Zitat

    - zu geringer Schalldruck bei höheren Frequenzen wegen fehlender Kopplung ?

    Das aber hat auch einen Nachteil: die Chassi belasten sich gegenseitig zwar bei tiefen Frequenzen, was dort den Wirkungsgrad und damit den Schalldruck anhebt, aber nicht mehr bei Frequenzen am oberen Ende des Übertragungsbereiches, wo schon das Einzelchassis bündelt.

    Hat mann Einzelchassis mit linearem Schalldruckverlauf verbaut erhält mann einen abfallenden Schalldruckverlauf zu hohen Frequenzen hin.

    Hier ist dann der Einsatz sogenannter "Mitteltonraketen" vorteilhaft, also Chassis mit starkem Antrieb, die i.d.R einen ansteigenden Schalldruck des Einzelchassis zu hohen Frequenzen hin zeigen. Kombiniert mann diese geschickt, erhält mann für die Kombination wieder einen annähernd linearen Schalldruckverlauf.


    Alles nicht sooooo einfach :wink:

    Gruß SRAM

  • wiedermal Ports...

    Beides !

    .....allerdings wird bei den einzelnen ports davon ausgegangen, dass diese soweit voneinander entfernt sind, dass KEINE merkliche Kopplung auftritt (z.B. Abstand > 3 * Portdurchmesser).

    Die Rechnung mit dem einzigen Großen port ist also in diesem Falle die richtige.

    Außerdem ist es kein Korrektur-FAKTOR, sondern ein ADDITIVER Beitrag.

    Gruß SRAM

  • wiedermal Ports...

    Beides !

    .....allerdings wird bei den einzelnen ports davon ausgegangen, dass diese soweit voneinander entfernt sind, dass KEINE merkliche Kopplung auftritt (z.B. Abstand > 3 * Portdurchmesser).

    Die Rechnung mit dem einzigen Großen port ist also in diesem Falle die richtige.

    Außerdem ist es kein Korrektur-FAKTOR, sondern ein ADDITIVER Beitrag.

    Gruß SRAM