Hallo Adam Selene,
o.k., korrekt ausgedrückt: Volumen größer UND tunigfrequenz tiefer. 
Aber sorry, selbst bei festgehaltener Tunigfrequenz wird der Hub etwas höher (auch aus der Simulation). Hätte ich auch so erwartet, schließlich wird die Luftfeder weicher.
Gruß SRAM
.....guter Vorschlag.
Würde mal sagen 120 Liter / 45 Hz wäre für den L15P200AK nicht schlecht. Bisschen Größer geht auch noch, dann aber X_max bei Vollast überschritten.
Ach ja: warum nicht WinLSD nehmen?
....weil die Bässe dann so farbig rüberkommen ? 
Gruß SRAM
.....guter Vorschlag.
Würde mal sagen 120 Liter / 45 Hz wäre für den L15P200AK nicht schlecht. Bisschen Größer geht auch noch, dann aber X_max bei Vollast überschritten.
Ach ja: warum nicht WinLSD nehmen?
....weil die Bässe dann so farbig rüberkommen ?
Gruß SRAM
....na ja, da ist es doch einfacher die BB15 zu transportieren, oder ? :wink:
Gruß SRAM
....na ja, da ist es doch einfacher die BB15 zu transportieren, oder ? :wink:
Gruß SRAM
Direkter Vergleich ?
Gruß SRAM
Direkter Vergleich ?
Gruß SRAM
Hallo Bass-T,
gleicher Autor:
die Entwürfe von Beck findest Du hier (von einem Forumsmitglied gesammelt, vielen Dank dafür):
http://www.8ung.at/frh-system/Lautsprecher.zip
Einige andere Basshörner sind auch noch enthalten, vieleicht ist da ja etwas für Dich dabei.
BB15: Das Visaton-Horn unterscheidet sich vom Bec-Horn durch das fehlen einer Druckammer und hat auch keine erwähnenswerte Kompression (Schnelle-Transformation Hornhals). Durch die größere Halsfläche ist das Horn dann auch nicht so lang. Der Wirkungsgrad ist so 2 bis 3 dB geringer als bei der Bec1, da aber mehr BB15 auch höher belastbar sind bleibt beim Höchstschalldruck ein Unterschied von 1 bis 2 dB --> d.h. so 1.5 BB15 ca. eine Bec1.
Aber Vorsicht: der Vergleich hinkt natürlich, da der Klangcharakter der Bec1 von der Tendenz her "härter", also genau das, was Dir offenbar so gefällt (und das ist nunmal auch eine Folge der Druckkammer).
Wenn Dein Problem nicht das Transportvolumen, sondern nur die maximalen Abmessungen sind, würde ich die BEC1 eben unter Erhalt der Hornkontur und des Kompressionsverhältnisses entsprechend umdesignen.
Gruß SRAM
Hallo Bass-T,
gleicher Autor:
die Entwürfe von Beck findest Du hier (von einem Forumsmitglied gesammelt, vielen Dank dafür):
http://www.8ung.at/frh-system/Lautsprecher.zip
Einige andere Basshörner sind auch noch enthalten, vieleicht ist da ja etwas für Dich dabei.
BB15: Das Visaton-Horn unterscheidet sich vom Bec-Horn durch das fehlen einer Druckammer und hat auch keine erwähnenswerte Kompression (Schnelle-Transformation Hornhals). Durch die größere Halsfläche ist das Horn dann auch nicht so lang. Der Wirkungsgrad ist so 2 bis 3 dB geringer als bei der Bec1, da aber mehr BB15 auch höher belastbar sind bleibt beim Höchstschalldruck ein Unterschied von 1 bis 2 dB --> d.h. so 1.5 BB15 ca. eine Bec1.
Aber Vorsicht: der Vergleich hinkt natürlich, da der Klangcharakter der Bec1 von der Tendenz her "härter", also genau das, was Dir offenbar so gefällt (und das ist nunmal auch eine Folge der Druckkammer).
Wenn Dein Problem nicht das Transportvolumen, sondern nur die maximalen Abmessungen sind, würde ich die BEC1 eben unter Erhalt der Hornkontur und des Kompressionsverhältnisses entsprechend umdesignen.
Gruß SRAM
Die HD15 hat eine Abstimmfrequenz von 72 Hz. Darunter ists dann irgendwas, nur kein Horn mehr. Vielleicht Hornunterstützter Örps, dass mann so grosse massen Stacken muss?
Wie wahr ! 
Gruß SRAM
Die HD15 hat eine Abstimmfrequenz von 72 Hz. Darunter ists dann irgendwas, nur kein Horn mehr. Vielleicht Hornunterstützter Örps, dass mann so grosse massen Stacken muss?
Wie wahr !
Gruß SRAM
jeder soll seinen weg gehen ich gehe halt "merkwürdige" wege muss mir dan auch immer anhören das es zu laut zu pervers usw. ist damit muss man halt leben können
jeder soll seinen weg gehen ich gehe halt "merkwürdige" wege muss mir dan auch immer anhören das es zu laut zu pervers usw. ist damit muss man halt leben können
Hallo Bass-T:
Möglichkeit 1: Das Horn nutzt bei der ersten Umlenkung die Tiefe des Gehäuses nicht voll aus. Daher ersten Hornzug etwas nach hinten ziehen (so ca. 4 cm reichen), es ist unschädlich, wenn das Basschassis dazu etwas exzentrisch auf der Druckkammer sitzt (ich nehm mal an, dass das Horn nicht bis 500 Hz hochläuft). Dann kann das gesamte Gehäuse um etwa 25 cm in der Tiefe gekürzt werden, unter entsprechender Verkleinerung der Mundfläche und der Hornlänge, aber etwas Einbuße mußt Du wohl hinnehmen müssen. Vorbedingung: Bodenaufstellung, besser stackking von min. 2 Stück.
Möglichkeit 2: Wenn der jetzige Treiber nicht unbedingt verwendet werden soll, dann könnte mann auch das 2*12" Horn vom selben Autor in geteilter Ausführung bauen. Zwingend: stacking min. 2 Stück und Bodenaufstellung. Vorteil: noch bessere Impulswiedergabe (mal Treiber gleicher Qualität vorausgesetzt).
Gruß SRAM
P.S. TBF: das BEC1 liefert im Tiefbassbereich einen höheren spezifischen Wirkungsgrad als die HD15 ( d.h. watt P_ak / Liter Boxenvolumen / watt input). Da bei den HD15 mehr Chassis pro Liter Boxenvolumen verbaut werden ist der gesamt-output aufgrund der höheren maximalen Belastbarkeit bei der Verwendung gleicher Chassis dann wieder annähernd gleich. Allerdings mit um Faktor höhere Kosten für Chassis und amping erkauft. Und transportieren mußt Du das gleiche Volumen.........
sagen wir´s mal so: die BEC1 mag Bandscheibenineffizient sein ,
die HD15 sind Geldbeutelineffizient ,
jedem das Seine :wink:
Hallo Bass-T:
Möglichkeit 1: Das Horn nutzt bei der ersten Umlenkung die Tiefe des Gehäuses nicht voll aus. Daher ersten Hornzug etwas nach hinten ziehen (so ca. 4 cm reichen), es ist unschädlich, wenn das Basschassis dazu etwas exzentrisch auf der Druckkammer sitzt (ich nehm mal an, dass das Horn nicht bis 500 Hz hochläuft). Dann kann das gesamte Gehäuse um etwa 25 cm in der Tiefe gekürzt werden, unter entsprechender Verkleinerung der Mundfläche und der Hornlänge, aber etwas Einbuße mußt Du wohl hinnehmen müssen. Vorbedingung: Bodenaufstellung, besser stackking von min. 2 Stück.
Möglichkeit 2: Wenn der jetzige Treiber nicht unbedingt verwendet werden soll, dann könnte mann auch das 2*12" Horn vom selben Autor in geteilter Ausführung bauen. Zwingend: stacking min. 2 Stück und Bodenaufstellung. Vorteil: noch bessere Impulswiedergabe (mal Treiber gleicher Qualität vorausgesetzt).
Gruß SRAM
P.S. TBF: das BEC1 liefert im Tiefbassbereich einen höheren spezifischen Wirkungsgrad als die HD15 ( d.h. watt P_ak / Liter Boxenvolumen / watt input). Da bei den HD15 mehr Chassis pro Liter Boxenvolumen verbaut werden ist der gesamt-output aufgrund der höheren maximalen Belastbarkeit bei der Verwendung gleicher Chassis dann wieder annähernd gleich. Allerdings mit um Faktor höhere Kosten für Chassis und amping erkauft. Und transportieren mußt Du das gleiche Volumen.........
sagen wir´s mal so: die BEC1 mag Bandscheibenineffizient sein ,
die HD15 sind Geldbeutelineffizient ,
jedem das Seine :wink:
..ähhh Fux:
Mit "Durchführung" war eine Halteplatte (Blech) nicht das Brett gemeint....
Gruß SRAM
..ähhh Fux:
Mit "Durchführung" war eine Halteplatte (Blech) nicht das Brett gemeint....
Gruß SRAM
..-wer sagt denn, daß der Treiber VOR der Schallwand sitzen muß ?
... Wegen Phasenlage ist Treiber HINTER Schallwand sowieso besser.
... Und die "Durchfürung" ist dann gleichzeitig die Halteplatte für Horn und Treiber.
Gruß :wink: SRAM
..-wer sagt denn, daß der Treiber VOR der Schallwand sitzen muß ?
... Wegen Phasenlage ist Treiber HINTER Schallwand sowieso besser.
... Und die "Durchfürung" ist dann gleichzeitig die Halteplatte für Horn und Treiber.
Gruß :wink: SRAM
Hallo Wolfgang,
gemeint war eigentlich Propeller, aber siehe da, Suche im Netzt:
http://www.airpower.at/hubschrauber/s…competition.htm
Die gute alte blackhawk.
GFK: nicht direkt, aber das erwähnte gute alte Phenolpressharz hat in Bezug auf Steifigkeit und Dämpfung sehr ähnliche Eigenschaften.
Kohle: eben genau einer der erwähnten kleinen RCF-Treiber hat ein Kohlefaser-Verbundwerkstoffdiaphragma, ....rate mal wie da der Klirr über 6 kHz ausssieht..... :wink: . Und wenn mann weis wie Kohlefasern hergestellt werden sieht mann, daß das vom verkohlten Papier nicht weit entfernt ist .
Gruß SRAM
