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A.I.C. von 18S

  • Hörnli
  • 28. Oktober 2005 um 14:35
  • Hörnli
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    1.880
    • 28. Oktober 2005 um 14:35
    • #1

    Moin,

    wo ich an anderer Stelle über Lüfterkühlung lästere...

    Was macht die A.I.C. Spule wirklich? ... das durch die mobile Spule modulierte Magnetfeld stabilisieren, schrieb SRAM.

    Wo geht nun die dem Amp im Bereich der niedrigeren Impedanzspitze abgeforderte Leistung nun hin?? Ich habe mir innerhalb des 18S- Programms die Meßschriebe angesehen. Mein Eindruck ist , daß diese Spule im Bereich der Resonanz/Impedanzerhöhung durchaus zu vielleicht 2 dB mehr Wirkungsgrad führt. Da aber keine direkt vergleichbaren Chassis vorhanden sind kanns auch an meinen Augen liegen.

    Das wäre dann schon etwas der Effekt einer stromgekoppelten Endstufe, oder meines Projektes mit Vorwiderstandstuning (simulierte Stromkopplung mangels Elektronikskills)

    Auch ich beobachte deutlich verringerten Klirr beim genutzten 12ND610, womöglich korrigiert die Spule garnichtsosehr das Magnetfeld sondern den Antrieb ansich. Sozusagen eine im Chassis eingebaute Stromkopplung. Oder zumindest mit der Wirkung derselben, Antriebsschwächung im Bereich eigentlich niedriger Impedanz, Antriebsverstärkung durch Reduktion der resonanzbedingten Impedanzerhöhung.

    Da hätte ich Aufklärungswünsche, denn Tuningmaßnahmen an wirkungsgradstarken Chassis, die aufgrund ihres starken Antriebs untenrum etwas schwach sind interessieren mich deutlich mehr als lüftergekühlte, die man dann mit noch mehr Leistung auf neue (Membran-) Klirrspitzenwerte fahren kann.

    Gruß

    Lebe wohl, Michael Ebners Universum

  • F.A.Bi.A.N.
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    5.286
    • 28. Oktober 2005 um 16:34
    • #2

    hier mal ein spec, auch mit visualisierung der zweiten spule (hat mir sehr geholfen)... kennen die meisten wohl aber schon :wink:.
    http://www.kv2audio.com/pdf/spec_sheet…spec_a4_eng.pdf

  • Hörnli
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    1.880
    • 28. Oktober 2005 um 19:24
    • #3

    Moin,

    @ F.A.Bi.A.N.: Danke!

    Was wirklich passiert ist nicht erklärt. Alle mir in Zusammenhang mit Lautsprecherchassis bekannten Eigenschaften werden mittels A.I.C. verbessert. Also keine einzige?

    Gruß

    Lebe wohl, Michael Ebners Universum

  • F.A.Bi.A.N.
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    5.286
    • 28. Oktober 2005 um 23:40
    • #4

    hmpf... so richtig habe ich das noch nicht kapiert.
    oder gibt es einen unterschied zu den "flux shorting rings" vom james?

    quelle:
    http://www.jblpro.com/pub/technote/tn_v1n22.pdf

  • Hörnli
    Beiträge
    1.880
    • 29. Oktober 2005 um 04:41
    • #5

    Moin,

    dem JBL- Paper entnehme ich, daß das Problem mit dem Umstieg von AlNiCo auf Ferrit auftauchte. Bezüglich AlNiCo habe ich im Kopf gespeichert, daß das Eisen von diesem Magnettyp aufgrund der hohen Feldstärke magnetisch völlig gesättigt ist und darum auch nicht durch ein äußeres Feld modulierbar ist. Nun ist die A.I.C. aber in einen Neodymantrieb eingebaut das ja auch ein starkes Magnetmaterial ist... Und hier weiß ich wieder nicht weiter.

    Gruß

    Lebe wohl, Michael Ebners Universum

  • F.A.Bi.A.N.
    Verifiziert
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    Beiträge
    5.286
    • 30. Oktober 2005 um 02:19
    • #6

    naja vllt klärt uns der zuständige vertrieb ja mal auf :wink: !

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