AURA 18" NRT 18-8

    Moin,

    Der Aura NRT 18-8
    - hat eine reale Auslenkung von 12,5 mm.

    Der BMS 18N850
    - hat eine reale Auslenkung von 13 mm.

    Der Oberton 18XB700
    -hat eine reale Auslenkung von 6,5 mm.

    Zitat von "willaudio"

    Ich habe bisher noch kein vergleichbares Chassis gefunden was dem Aura ähnelt. 18mm Xmax ist enorm !!!

    :roll:

    Gruß

    Lebe wohl, Michael Ebners Universum

    Der Aura ist eine underhang Konstruktion. Schön.

    Damit auch ein typisches Beispiel für Denken in eingetretenen Pfaden zweiter Ordnung:

    Klar ist damit die Spule immer im Spalt und gekühlt. Auch schön.

    Doch ist dazu der felderzeugende Teil des Magnetsystemes notwendig ?

    Nö, eine Verlängerung des Spaltes ober- und unterhalb der Polplatte mit antimagnetischem gut wärmeleitendem Material reicht dazu aus (bzw. ist im Falle Alu oder Kupfer sogar besser).

    Und genau dies haben andere Hersteller erkannt und fertigen ganz normale Überhangspulen, nutzen das Magnetfeld besser und überlassen die Kühlung spezialisiertem Material.

    Gruß SRAM

    I watched a snail crawl along the edge of a straight razor. That's my
    dream. That's my nightmare. Crawling, slithering, along the edge of a
    straight razor, and surviving.

    Moin,

    @ F.A.Bi.A.N. >>mir persönlich wärs egal welches chassis nun mehr schwabbel nach vorne und nach hinten kann...<<

    wie kommst Du auf "Schwabbel"? Keines der 3 genannten Chassis wird innerhalb der "elektrischen Reichweite" des Antriebs "schwabbeln".

    @ ukw: Der Aura ist ganz sicher ein interessantes Chassis, wenn die TS- Parameter zum Gehäuse-Konstrukt passen. Beim Aura geht die Hälfte der Magnetkraft ins Leere (Chassisgewicht/Preis), beim BMS geht einige Antriebskraft in die höhere Mms, dafür lässt sich sinnvoll eine CB, oder eine sehr kleine BR realisieren. Und das BL von 31,7 macht der Mms des 18N850 "Beine".
    Ohne nachgerechnet zu haben glaube ich weder die 96dB Aura, noch die 97dB BMS Sensivity- Angabe. Da hat die Gehäusekonstruktion einen großen Einfluß, womit wir wieder bei den passenden TS- Parametern wären...

    Langhubchassis lohnen nur für "Ausnahmekonstruktionen", sobald Truckspace und Gewicht kein Kriterium sind sollte man tatsächlich auf Membranfläche setzen.

    Wenn bei der Hubangabe Kundendesinformation betrieben wird, UND schlicht falsche Angaben zum Vergleichskriterium werden, gibts von mir ein :roll: .

    Gruß

    Lebe wohl, Michael Ebners Universum