Ähh sorry, wollte niemanden abschrecken.
Hab nur die Info komprimiert. Werde ja oft (zu recht :wink: ) etwas länglicherer mails bezichtigt 
Was ist denn speziell unklar 
?
Und einfach zu bauen ist es nun wirklich: gerade mal 4 Winkelschnitte und die alle mit dem gleichen Winkel :wink: plus ein bisschen schleifen am Verdränger.
Gruß SRAM
....gerade da. Siehe 3X10" Top.
Gruß SRAM
....gerade da. Siehe 3X10" Top.
Gruß SRAM
Hallo Lightcommander,
- die drei 10" auf einer linie vertikal mit Druckkammer an Horn ankoppeln. Öffnung 80 X 250 (Chassishöhe, ggf. anpassen, so daß dicht an dicht). Druckkammer minimalvolumig (durch Distanzringe abstimmen kann mann immer noch :wink: ). Es ergibt sich eine Halsöffnung von 80 X 750.
- Horn 500 lang bei Mundbreite von 400 (mehr Breite bringt wenig, Länge ist aber bei dem design essentiell ! ). Das Horn erweitert sich nur in der horizontalen Ebene. Seitenflächen des Horns gerade Platten, die Hornkontur durch mittigen, vorn und hinten spitz auslaufenden Verdränger modellieren. Hornkontur exponentiell oder konisch ist bei dieser Anwendung äquivalent. Der Verdränger ist im Querschnitt dann tropfenförmig oder wie eine symmetrische Tragfläche geformt (wenn ich Zeit habe stell ich mal eine Zeichnung ein). Fertigung sehr einfach durch treppenförmig aufeinandergeleimte Platten, die mann dann mit Bandschleifer in Form bringt (Schablone ganz nützlich zur Kontrolle während der Arbeit :wink: ).
Vorteil: Aufteilung in zwei Einzelhörner erweitert obere Grenzfrequenz; weniger beaming und vorallem nicht auf Hauptachse; seitlicher Abstrahlwinkel unter besserer Kontrolle. Geht etwa von 180 bis 900 Hz, f_u durch Hubhöhe begrenzt. Backkammer muß sehr klein sein (je nach Chassis nur 2 Liter pro Chassis), hier mit Verdränger arbeiten (styrodur-plattenzuschnitte einkleben ist ganz günstig, aber vorsicht: Wärmeabfuhr !)
Chassis:
Craaft 10/300 LC // 18S10MB400 ("low" cost )
18S10M600 // 18S10ND610 // Beyma 102 ND (letzterer erst ab 200 Hz)
Anmerkung: für diese Art der Anwendung ist geringe bewegte Masse gefragt, viel Antrieb bei hoher Masse kompensiert nur unzureichend.
Hochton:
18sND1480 am XT1464 ab 850 Hz.
Gruß SRAM
P.S.: zum 4X10" (lc) siehe hier: ftp://paforum@ftp.noetec.at/images/allgeme…op_4X10_1.5.jpg
Hallo Lightcommander,
- die drei 10" auf einer linie vertikal mit Druckkammer an Horn ankoppeln. Öffnung 80 X 250 (Chassishöhe, ggf. anpassen, so daß dicht an dicht). Druckkammer minimalvolumig (durch Distanzringe abstimmen kann mann immer noch :wink: ). Es ergibt sich eine Halsöffnung von 80 X 750.
- Horn 500 lang bei Mundbreite von 400 (mehr Breite bringt wenig, Länge ist aber bei dem design essentiell ! ). Das Horn erweitert sich nur in der horizontalen Ebene. Seitenflächen des Horns gerade Platten, die Hornkontur durch mittigen, vorn und hinten spitz auslaufenden Verdränger modellieren. Hornkontur exponentiell oder konisch ist bei dieser Anwendung äquivalent. Der Verdränger ist im Querschnitt dann tropfenförmig oder wie eine symmetrische Tragfläche geformt (wenn ich Zeit habe stell ich mal eine Zeichnung ein). Fertigung sehr einfach durch treppenförmig aufeinandergeleimte Platten, die mann dann mit Bandschleifer in Form bringt (Schablone ganz nützlich zur Kontrolle während der Arbeit :wink: ).
Vorteil: Aufteilung in zwei Einzelhörner erweitert obere Grenzfrequenz; weniger beaming und vorallem nicht auf Hauptachse; seitlicher Abstrahlwinkel unter besserer Kontrolle. Geht etwa von 180 bis 900 Hz, f_u durch Hubhöhe begrenzt. Backkammer muß sehr klein sein (je nach Chassis nur 2 Liter pro Chassis), hier mit Verdränger arbeiten (styrodur-plattenzuschnitte einkleben ist ganz günstig, aber vorsicht: Wärmeabfuhr !)
Chassis:
Craaft 10/300 LC // 18S10MB400 ("low" cost )
18S10M600 // 18S10ND610 // Beyma 102 ND (letzterer erst ab 200 Hz)
Anmerkung: für diese Art der Anwendung ist geringe bewegte Masse gefragt, viel Antrieb bei hoher Masse kompensiert nur unzureichend.
Hochton:
18sND1480 am XT1464 ab 850 Hz.
Gruß SRAM
P.S.: zum 4X10" (lc) siehe hier: ftp://paforum@ftp.noetec.at/images/allgeme…op_4X10_1.5.jpg
......die Veränderung durch zusätzliche Wärmeabfuhrmaßnahmen wie shwarzen Anstrich (muß schon ein toller Lack sein, so bei max. 800°C ) ist negativ.
Das Warm/Kaltverhältnis von 16 zu 1 ist ja gerade der erwünschte Schutzeffekt, wenn dieser später einsetzt mach´s früher Bruzzel .
Gruß SRAM
......die Veränderung durch zusätzliche Wärmeabfuhrmaßnahmen wie shwarzen Anstrich (muß schon ein toller Lack sein, so bei max. 800°C ) ist negativ.
Das Warm/Kaltverhältnis von 16 zu 1 ist ja gerade der erwünschte Schutzeffekt, wenn dieser später einsetzt mach´s früher Bruzzel .
Gruß SRAM
Hallo,
wenn ich die rudimentäre Funktionsbeschreibung auf der 18sound-hp richtig verstanden habe wird mit einer stationären, auf dem Polkern sitzenden zweiten Spule die Verzerrung des Magnetfeldes durch die Schwingspule dergestalt korrigiert, dass u.A. auch die Resonanzüberhöhung im best case verschwindet.
Die Impedanzkurve des 10ND610 sieht jedenfalls sehr überzeugend aus:
http://www.eighteensound.com/pdf/10ND610.pdf
Hat jemand eine genauere Beschreibung ?
Oder noch besser eine Schnittzeichnung ?
Bei Patenten bin ich nicht fündig geworden, aber vieleicht kennt jemand die Nummer der Anmeldung (wird doch wohl eine geben :wink: ) ?
TIA SRAM
Hallo,
wenn ich die rudimentäre Funktionsbeschreibung auf der 18sound-hp richtig verstanden habe wird mit einer stationären, auf dem Polkern sitzenden zweiten Spule die Verzerrung des Magnetfeldes durch die Schwingspule dergestalt korrigiert, dass u.A. auch die Resonanzüberhöhung im best case verschwindet.
Die Impedanzkurve des 10ND610 sieht jedenfalls sehr überzeugend aus:
http://www.eighteensound.com/pdf/10ND610.pdf
Hat jemand eine genauere Beschreibung ?
Oder noch besser eine Schnittzeichnung ?
Bei Patenten bin ich nicht fündig geworden, aber vieleicht kennt jemand die Nummer der Anmeldung (wird doch wohl eine geben :wink: ) ?
TIA SRAM
... wieso :-?
wenn die Anfangssteigung des Signales deutlich flacher wird folgt die schwingende Masse auch besser der Anregung --> soll / istwertabweichung wird geringer , darum geht´s doch, oder ? :-?
Gruß SRAM
... wieso :-?
wenn die Anfangssteigung des Signales deutlich flacher wird folgt die schwingende Masse auch besser der Anregung --> soll / istwertabweichung wird geringer , darum geht´s doch, oder ? :-?
Gruß SRAM
Mal dieses applet hier:
http://www.uni-leipzig.de/~stann/java/fouriercoeff.html
Erklärung: bei der Fragestellung wurde als Anregungsfrequenz beim Start eine flatline, gefolgt von einem halben Sinus mit anschließender Sinusschwingung vorausgesetzt, auf den der LS sich dann gefälligst einzuschwingen hat.
Dieser Fall tritt aber in dieser Schärfe in der Praxis nicht auf, da der TT ja nach oben mit einem Tiefpass begrenzt wird. Eine solch scharfe Ecke wie gefordert tritt dann nicht auf.
Das applet beschreibt nicht genau diesen Fall, gibt jedoch für die erste Viertelperiode eine grobe Annäherung der tatsächlichen Anregung.
z.B. mal bis 4. Oberwelle gehen (na, wo trennt Ihr eure Bässe ab), dann sieht mann der "softstarteffekt" der Frequenzweiche :wink: .
Gruß SRAM
(ja ich weis, es ist eine GROBE Näherung)
Mal dieses applet hier:
http://www.uni-leipzig.de/~stann/java/fouriercoeff.html
Erklärung: bei der Fragestellung wurde als Anregungsfrequenz beim Start eine flatline, gefolgt von einem halben Sinus mit anschließender Sinusschwingung vorausgesetzt, auf den der LS sich dann gefälligst einzuschwingen hat.
Dieser Fall tritt aber in dieser Schärfe in der Praxis nicht auf, da der TT ja nach oben mit einem Tiefpass begrenzt wird. Eine solch scharfe Ecke wie gefordert tritt dann nicht auf.
Das applet beschreibt nicht genau diesen Fall, gibt jedoch für die erste Viertelperiode eine grobe Annäherung der tatsächlichen Anregung.
z.B. mal bis 4. Oberwelle gehen (na, wo trennt Ihr eure Bässe ab), dann sieht mann der "softstarteffekt" der Frequenzweiche :wink: .
Gruß SRAM
(ja ich weis, es ist eine GROBE Näherung)
Hallo littlebiz,
das ist ja professionell. Wäre eine tolle Erweiterung für jedes Meßsystem.
Gruß SRAM
P.S.: würdest Du das auch als Fertiggerät anbieten ?
Hallo tthorsten,
laß das Horn so, ob konisch, exp oder anders ist bei der Länge (oder besser Kürze ) sowieso fast egal.
Gruß SRAM
Hallo tthorsten,
laß das Horn so, ob konisch, exp oder anders ist bei der Länge (oder besser Kürze ) sowieso fast egal.
Gruß SRAM
Ein Problem wird auch sein, dass der Polyswitch um so früher "kommt", je wärmer das Boxeninnere ist. Das heißt, die Kennlinie dieses passiv-Limiters verändert sich.
it´s not a bug, it´s a feature !
:wink:
Wenn das Boxeninnere schon ordentlich aufgeheizt ist, kann der LS ja auch weniger Wärme abführen und damit nicht mehr soviel Leistung wie im kalten Zustand unbeschadet verarbeiten.
Den digitalen Systemcontroller der auch noch die Schwingspulentemperatur mißt gibt es meines Wissens noch nicht, kann aber nicht mehr lange dauern .
Gruß SRAM
Ein Problem wird auch sein, dass der Polyswitch um so früher "kommt", je wärmer das Boxeninnere ist. Das heißt, die Kennlinie dieses passiv-Limiters verändert sich.
it´s not a bug, it´s a feature !
:wink:
Wenn das Boxeninnere schon ordentlich aufgeheizt ist, kann der LS ja auch weniger Wärme abführen und damit nicht mehr soviel Leistung wie im kalten Zustand unbeschadet verarbeiten.
Den digitalen Systemcontroller der auch noch die Schwingspulentemperatur mißt gibt es meines Wissens noch nicht, kann aber nicht mehr lange dauern .
Gruß SRAM
Klar geht das,
Schaltung hier:
http://www.dynacord.de/pdf/58_4_download.pdf
Die Halogenglühlampen (Halogen ! wichtig) müssen nur etwas dicker sein. Dimensionierung: Kalt- und Warmwiderstand bestimmen (Kaltwiderstand messen, Warmwiderstand unter Last messen oder aus Leistung rechnen), dann Lampe so auswählen, dass zur Lautsprecherleistung passend (thermische Last), fertig.
Die Schutzwirkung beruht übrigens zum großen Teil auf dem Unterschied Warm-/Kaltwiderstand, deshalb sind Halogenlampen besser geeignet.
Und bevor einer runtönt: das machen auch andere Hersteller wie Dynacord so, auch sogenannte "amtliche".
Gruß SRAM
Klar geht das,
Schaltung hier:
http://www.dynacord.de/pdf/58_4_download.pdf
Die Halogenglühlampen (Halogen ! wichtig) müssen nur etwas dicker sein. Dimensionierung: Kalt- und Warmwiderstand bestimmen (Kaltwiderstand messen, Warmwiderstand unter Last messen oder aus Leistung rechnen), dann Lampe so auswählen, dass zur Lautsprecherleistung passend (thermische Last), fertig.
Die Schutzwirkung beruht übrigens zum großen Teil auf dem Unterschied Warm-/Kaltwiderstand, deshalb sind Halogenlampen besser geeignet.
Und bevor einer runtönt: das machen auch andere Hersteller wie Dynacord so, auch sogenannte "amtliche".
Gruß SRAM
