Höchster SPL@1w/1m ?

willst du beschallen oder die Leute wegblasen.
Das hält ja keiner mehr aus auf nem Event.

also 112 dB 1w/m ist das höchste was erreicht werden kann (bei einem speaker), das sind dann nämlich 100% wirkungsgrad.
dann kommts halt drauf an wieviel an teilen und wieviel an leistung.
im carhifibereich liegt der rekord meines wissens nach bei 173,nochwas dB

Bin zwar kein CarHifi Interessierter (wie denn auch ohne Auto), aber jenseits des großen Teiches liegt der Rekord auf jeden Fall bei über 180 dB!

Ohje 20000 Newton pro m² Auto, das muss müsste doch eigentlich explodieren,oder?

Zitat

Dann würde mich noch interessieren ob man schon die 200db SPL geschaft hat. In der db-Drag Szene ist der Rekord meine ich bei 181db oder so:roll:(natürlich unter 80Hz):grin:

Aber bestimmt nicht bei 1W....

Die Schallintensität J liegt bei 120 dB bei 1W/m².

Bei 150 dB wären ein 1000W/m².

Bei 180 dB wären es 1 000 000 W / m².

Und bei 200 dB wären es 100 000 000 W / m².

Bei den angeblich gemessenen 181 dB: Diesen Pegel könnte allenfalls dann erreichen, wenn man eine Fläche deutlich weniger als 1 m² beschallt. Bei 1m² bräuchte man nämlich (neben einem Wandlerwirkungsgrad von 100%) eine Leistung von 1 250 000 W.

ich schreibe nur das, was ich irgendwo gelesen habe!!!
Ich weiss ja nicht, wie die genau messen und wie man eigentlich 180dB erreichen soll?
Peaks im Auto sind ja eine Sache, aber 180dB find ich auch schon krass!
Naja egal, ist Offtopic also Schluss damit :grin:

Da haben die reflexisonen und Resonanzen im auto aber auch noch ein wort mitzureden den die puschen den Pegel rauf.

Vogelschreck im Fait Panda drückt richtig...

Im Auto kommt ja noch der Druckkammer Efekt dazu.Allerdings ist das Auto keine perfekte Druckkammer-wabbelieges Blech,öffnungen usw.
Deshalb werdenda ja auch Türen und sonstiege Hohlräume mit Beton,Bauschaum undwasweisich gefüllt,um im erforderlichen (Wettbewerbswichtigen)Berich eine maximale Schalldruckerhöhung zu produziern.Ich hab mal einen Test gelesen ,in dem ein 12" Sub in einem Standartkleinwagen 27dB mehr Schalldruck gemacht hat als Fullspace.zudem gehts ja hier auch nur um Sekunden (millisekunden) in denen gemmessen wird.Da interessierne ja keine Verzerrungen oder Thermiesche kompression.

horst

<font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: horst am 2002-08-26 22:36 ]</font>

Bei den SPL Drags kommt es nicht auf Musik an. In der "Königsklasse" fährt jeder sein eigenes Testsignal. Dazu kommt noch, dass die Autos PERFEKT so zurechtgemacht werden, dass es nur eine Reso-Freq gibt (und nicht mehrere wie üblich). Alle Teile (LS, Innenraum usw.) haben dann diese Reso-Freq und genau die und nur die wird dann angeregt. Außerdem ist das dann ja nicht 1m, sondern fast wie eine Messung direkt vor der Membran.

112dB 1W/1m sind das Maximum für einen omnidirektional abstrahlenden LS. Mit Aperaturen zur Richtungskontrolle und Einschnürung (auch Horn genannt) kann es ohne Weiteres auch mehr sein.... siehe HT Treiber, da gibt es einige, die mehr als 112dB machen (je nach Horn!)

Die absolute Obergrenze liegt soweit bekannt, bei 192dB. Darüber hinaus clippt die Luft! Schall ist eine symmetrische Änderung des Luftdrucks, d.h. wenn man Druck entwickelt von 1,5 bar als positives Maximum, dann ist das negative Maximum (oder Minimum, je nach Betrachtung) 0,5 bar (Ausgehend davon, dass der normale Atmosphärendruck 1 bar beträgt, wie es üblicherweise gehandhabt wird). Logisch, oder? So jetzt kommen wir aber bei 192dB sehr nah an 2bar als pos Max.... also auch an 0bar als neg Max..... und weniger als 0 bar geht nunmal nicht..... also wird zwangsläufig bei höherem Schalldruck die negative Halb-Welle ähnlich dem Clippen eines Amps abgeschnitten......

Noch Fragen?

Ach ja, die 106dB beim EV sind natürlich NICHT fullspace, und selbst halfspace mogelt sich da nochwas dazu....

also
1 bar = 10^5 Pascal
1 Pascal = 1 N/m²

120 dB --> 20 N/m²
140 dB --> 200 N/m²
160 dB --> 2000 N/m²
180 dB --> 20000 N/m²
200 dB --> 200000 N/m²

---> 2 Bar
der Mann hat recht :grin:

Ist das nun eine Druckänderung, sprich zusätlich zum normalen 1 Bar oder der Gesamtdruck (dann würden wir ohne 19x dB explodieren :grin: )

aber ich denke, dass wird schon bei weniger dB gefährlich als bei 200!!!

Naja, 2bar <---> 0 bar ist nicht hinzubekommen, da wird es auch kurz vorher schon unlinear. Deswegen ist bei 192dB unverzerrt schluss. Der Mensch stirbt übrigens schon lange vor 200dB. Ich weiß es nicht mehr genau, aber es war unter 180dB.....

Also der Weltrekord ist unter 180db ich schätze mal so 176, 177 db. Wenn ihrs genau wissen wollt: http://www.termpro.de
Für lustige Videos mit "fliegenden" Haaren und sowas kann ich euch die Seite hier empfehlen: http://www.teamkienzle.de/
Dort unter Clips und Sounds und einfach mal die Videos runterladen.
Über 150db habe ich schon gehört in einem SPL Auto, ist ganz nett. Aber mit hören ist da nicht mehr viel irgendwie setzt da das Ohr ab einem gewissen Punkt einen derben Limiter und man wird nur noch derbe durchgerüttelt. Ein Kumpel von mir hat sofort nachdem der erste Bass kam sofort die Tür des Autos aufgerissen und ist rausgesprungen. Weichei :wink: *gg*

Zitat

Oliver schrieb am 2002-09-23 06:45 :
...Ein Kumpel von mir hat sofort nachdem der erste Bass kam sofort die Tür des Autos aufgerissen und ist rausgesprungen. Weichei :wink: *gg*

...oder ein besonders schlauer!!!!
Ohne Gehörschutz würde ich das nicht mitmachen...
Eher ggf sogar mit Gehörschutz auch nicht!!!

Ich brauche meine Ohren/Gesundheit noch...

Naja,

das ist so eine Sache. Ich glaube das man sich mit Bass nicht so schnell die Ohren kaputt macht wie mit Hochton. Ich hatte nach lautem Bass nämlich noch nie Tage danach Tinitus und Tiefpass bei 9000Hz. Das kam eher von Discobesuchen mit lautem Hochton. Bass geht in dem Pegel eher auf den Kreislauf.

Gruß

Oliver

...wenns denn nur Bass ist, ist das ja OK!

Trotzdem würde ich mich dem nicht aussetzten.

Gruß

Bei SPL Wettbewerben nach Regelwerk ist der Frequenzbereich nach oben bis auf 80Hz beschränkt. Mehr würde ich mir auch nicht geben (höhere Frequenz).