Beiträge von SRAM

  • Wie gut sind Simulationsprogramme???

    Gib mal die Daten des Emminence Sigma pro 18 ein. Spendiere allen drei speakern 180 Liter, und tune um die 45 Hz, bei allen z.B. 100 Watt drauf.

    :D


    Zur Frage:

    was macht so ein Programm denn ?

    Es löst eine Differentialgleichung, die ein Mehrmassenundfederpendel beschreibt, und das im eingeschwungenen Zustand.

    Das macht es (wenn ordentlich programmiert :wink: ) exakt.

    Aber das beschreibt natürlich mitnichten ein so komplexes Teil wie den Lautsprecher in allen Details:

    mal die noch einfacheren Unzulänglichkeiten (die mit höherem Programmier und Meßaufwand noch zu lösen wären):

    - Rückstellkraft Zentriersystem nimmt mit der Auslenkung meist progressiv zu

    - Rückstellkraft Luftfeder ist mit der Auslenkung nichtlinear

    - Reibungsverluste port als Funktion der Auslenkung

    - nichtlineares Antriebssystem bei großer Auslenkung

    - Laufzeit port <--> membran

    - Abstrahlmodell für Membran (hat der subwoofer-calculator wenigstens in Bezug auf die Bündelung integriert --> zu empfehlen :wink: )

    und viele mehr.

    Dann noch die garnicht mehr in den Griff zu kriegenden Aspekte wie Aufbrechen der Membran in Einzelschwingungen, Durchbiegen der Membran, Taumeln, ............

    Also Rechnung nix wert :-? ?

    Stimmt so sicher nicht. Bei sehr tiefen Frequenzen < 100 Hz sind die Modelle oft ausreichend genau, eben da, wo die Effekte sich nur gering bemerkbar machen. Außerdem hilft die logarithmische Welt des Schalldruckes doch enorm, da so ein Chassis im Mittel bei Auslenkungen betrieben wird, die tatsächlich garnicht so groß sind, bei crest von 10 dB hat ein Chassis mit maximaler Auslenkung bei Spitzen vom z.B. 9 mm eben im Mittel nur eine von 3 mm, ein Bereich, wo es sich eben sehr viel linearer als bei 9 mm verhält.

    Das erhaltene Ergebnis ist übrigens nicht ungewöhnlich, da oft nicht bedacht wird, dass mann ein Chassis gerade im Bassbereich auch "übermotorisieren" kann und so sich mit einem doppelt so starken Magneten zwar mehr Antriebskraft erhält, aber leider auch eine höhere Dämpfung, die oft unerwünscht hoch wird.

    Gruß SRAM

  • Wie gut sind Simulationsprogramme???

    Gib mal die Daten des Emminence Sigma pro 18 ein. Spendiere allen drei speakern 180 Liter, und tune um die 45 Hz, bei allen z.B. 100 Watt drauf.

    :D


    Zur Frage:

    was macht so ein Programm denn ?

    Es löst eine Differentialgleichung, die ein Mehrmassenundfederpendel beschreibt, und das im eingeschwungenen Zustand.

    Das macht es (wenn ordentlich programmiert :wink: ) exakt.

    Aber das beschreibt natürlich mitnichten ein so komplexes Teil wie den Lautsprecher in allen Details:

    mal die noch einfacheren Unzulänglichkeiten (die mit höherem Programmier und Meßaufwand noch zu lösen wären):

    - Rückstellkraft Zentriersystem nimmt mit der Auslenkung meist progressiv zu

    - Rückstellkraft Luftfeder ist mit der Auslenkung nichtlinear

    - Reibungsverluste port als Funktion der Auslenkung

    - nichtlineares Antriebssystem bei großer Auslenkung

    - Laufzeit port <--> membran

    - Abstrahlmodell für Membran (hat der subwoofer-calculator wenigstens in Bezug auf die Bündelung integriert --> zu empfehlen :wink: )

    und viele mehr.

    Dann noch die garnicht mehr in den Griff zu kriegenden Aspekte wie Aufbrechen der Membran in Einzelschwingungen, Durchbiegen der Membran, Taumeln, ............

    Also Rechnung nix wert :-? ?

    Stimmt so sicher nicht. Bei sehr tiefen Frequenzen < 100 Hz sind die Modelle oft ausreichend genau, eben da, wo die Effekte sich nur gering bemerkbar machen. Außerdem hilft die logarithmische Welt des Schalldruckes doch enorm, da so ein Chassis im Mittel bei Auslenkungen betrieben wird, die tatsächlich garnicht so groß sind, bei crest von 10 dB hat ein Chassis mit maximaler Auslenkung bei Spitzen vom z.B. 9 mm eben im Mittel nur eine von 3 mm, ein Bereich, wo es sich eben sehr viel linearer als bei 9 mm verhält.

    Das erhaltene Ergebnis ist übrigens nicht ungewöhnlich, da oft nicht bedacht wird, dass mann ein Chassis gerade im Bassbereich auch "übermotorisieren" kann und so sich mit einem doppelt so starken Magneten zwar mehr Antriebskraft erhält, aber leider auch eine höhere Dämpfung, die oft unerwünscht hoch wird.

    Gruß SRAM

  • horncontur wie genau einahlten?

    ... wieso sollen "Theoretiker" hier aufschreien ?

    Die Unterschiede sind tatsächlich gering, wenn die Hörner "zu kurz" sind, was aufgrund der beschränkten Baugröße und Mundfläche bei den meisten Basshörnern der Fall ist. Interne Gestaltung Druckkammer/Hals und insbesondere Ausgestaltung der Faltung ist hier wichtiger.

    Bei ausreichend "langen" Hörner gilt bei gleichem Mund:

    konisch / Exp / trac

    dass die untere Grenzfrequenz von links nach rechts ansteigt, aber ebenso der maximale Schalldruck bei der Grenzfrequenz.

    Außerdem wird das innere Volumen des Horns von links nach rechts kleiner.

    Will mann also Schalldruck/Bauvolumen maximieren ist trac anzustreben,
    spielt Größe keine Rolle ist konisch die Geometrie der Wahl.

    Konsensorientierte sollten exp bauen :D

    IMHO SRAM

  • horncontur wie genau einahlten?

    ... wieso sollen "Theoretiker" hier aufschreien ?

    Die Unterschiede sind tatsächlich gering, wenn die Hörner "zu kurz" sind, was aufgrund der beschränkten Baugröße und Mundfläche bei den meisten Basshörnern der Fall ist. Interne Gestaltung Druckkammer/Hals und insbesondere Ausgestaltung der Faltung ist hier wichtiger.

    Bei ausreichend "langen" Hörner gilt bei gleichem Mund:

    konisch / Exp / trac

    dass die untere Grenzfrequenz von links nach rechts ansteigt, aber ebenso der maximale Schalldruck bei der Grenzfrequenz.

    Außerdem wird das innere Volumen des Horns von links nach rechts kleiner.

    Will mann also Schalldruck/Bauvolumen maximieren ist trac anzustreben,
    spielt Größe keine Rolle ist konisch die Geometrie der Wahl.

    Konsensorientierte sollten exp bauen :D

    IMHO SRAM