Ich habe gerade mal die Prolyte S36V durchgerechnet...
Ok, man bekommt über die Webseite nicht heraus, aus welchem Material der Bolzen in den Konusverbindern ist, aber da würde mich der Nachweis schon mal interessieren...
(nachdem der TÜV (Zertifizierungstelle für Gerätesicherheit und Medizinprodukte... :roll: ) als Prüfgrundlage nur die DIN 4113-1 angegeben hat, könnte ich mir gut vorstellen, dass dort die Bolzen gar nicht untersucht wurden.)
Nur mal so zum Vergleich: Camco hat Bolzen mit einem Durchmesser von 15,875 mm und überträgt darüber eine Gurtkraft von 38 kN. Prolyte verwendet etwas in der Größenordnung von 12 mm (so genau erfährt man das nicht, aber anhand einer Abbildung kann man das abschätzen) und überträgt darüber 43,3 kN.
Zitat von "jaan2204"Laut Belastungstabelle ist diese sogar noch höher belastbar als die FD44.
Über einen Standard-Konusverbinder kann man etwa (das variiert auch von Hersteller zu Hersteller...) 10 kN übertragen, wenn man die Bolzenbiegung berücksichtigt. (Und zwar nicht nach dem Verfahren nach DIN 18 800, sonst wären es nur 4 kN, sondern indem man so tut, als ob wir mittig eine Preßpassung hätten.)
Über zwei Verbinder kann man dann etwa 20 kN übertragen.
Wenn man die Belastungstabelle der Eurotruss FD 44 zurückrechnet, dann kommt man auf eine Normalkraft in beiden Gurten von 44,8 kN, wenn man die Prolyte H40V zurückrechnet, auf 56,5 kN.
Von daher: Bevor ich mir so eine Traverse kaufen würde, würde ich mir erst vom Hersteller einen statischen Nachweis der Verbinder liefern lassen.
TÜV-geprüft hilft nicht weiter. Die Zertifizierungsstelle für Gerätesicherheit und Medizintechnik ( :roll: ) prüft nur das, was im Prüfauftrag steht. Wenn man denen nicht sagt, dass sie Bolzenbiegung prüfen sollen, dann tun die das auch nicht.
Aha :shock: - Dann werde ich dazu gleich mal eine Anfrage starten.Also ich bin auf dem Gebiet der Truss, insbesondere was Eurotruss und Prolyte betrifft, ein Neuling, daher würde ich mal ganz dumm fragen wollen, warum die Eurotruss laut bisheriger Ergebinsse der Prolyte vorgezogen wird. Zumindest jetzt laut Herstellerangaben/Internetangaben/Verkaufsangaben sind die Belastungsdaten fast gleich. Wenn diese vom Tatsächlichen abweichen, dann sicherlich bei jeder Marke etwas (besserer Verkauf 
Gibt es da Dinge, die man über die Marken wissen sollte und daher die Eurotruss vorgezogen wird?
Wenn wir jetzt mal genau die FD44 mit der H40V von Prolyte vergleichen, dann ist die H40V vom Eigengewicht fast 1kg leichter und hat aber eine höhere Belastung "laut Tabelle" (Konuse frage ich jetzt mal). Diese geht zwar nur bis 16m in der Tabelle, weißt dabei aber gegenüber der FD44 fast 100kg mehr auf. Das gut dabei ist noch, dass laut Herstellerangaben die H40V nur 6,9kg wiegen soll. Als Laie würde man jetzt sagen, dass die H40V von Prolyte besser ist, als die Eurotruss FD 44. Aber in der Regel wird Eurotruss den Vorzug gegeben. Kann das jemand mal einem etwas unerfahrenen Trussler erklären :?
Ich weiß nur, das die S36R/V andere Konusse & Bolzen (größer!) verwendet....
....und ich ziehe Prolyte immer Eurotruss vor!
Danke für die Aussage 
Kannst du mir bitte auch ein paar Argumente im Vergleich zur Eurotruss nennen, warum du der Prolyte den Vorrang gibts? Es wäre blöd, wenn man nach einem Kauf feststellt, dass man fehlgekauft hat :?
1.) Prolyte ist bei uns verbreiteter!
2.) Mit persönlich sagt die Verarbeitung von Prolyte eher zu!
3.) Gerade beim einfachen Truss schon Diagonal-Braces ist mir Sympatisch!
4.) Habe Prolyte im Vertrieb 
>die Kollegen habe FD34 im Lager (in Bonn und sind damit fast die Einzigsten vor Ort ;-)) und sind sooo zufrieden nicht damit!
Zitat von "PA-Peter"3.) Gerade beim einfachen Truss schon Diagonal-Braces ist mir Sympatisch!
Bei welcher Traverse hast Du denn das nicht?
Bei der FD34 z.B.
Nicht das wir uns falsch verstehen: ich meine das Bracing, welche am Anfang & Ende einer Strecke diagonal durch den Truss gehen (quasi quer ;-))...
...bei längeren Strecken ist dieser auch noch mittig!
Hallo!
Wir haben die Prolyte H30V (nicht X30V !) der Eurotruss FD 34 vorgezoen, weil die Traverse zum einen belastbarer ist (und damit bei gleicher Bleastung nicht so durchhängt) und ich zum anderen die Tower besser finde.
Wenn Du immer nur mit Windups arbeiten willst stellt sich das Problem natürlich weniger.
Viele Grüße,
Volker
Zitat von "Volker"Wir haben die Prolyte H30V (nicht X30V !) der Eurotruss FD 34 vorgezoen, weil die Traverse zum einen belastbarer ist (und damit bei gleicher Bleastung nicht so durchhängt)
1.) Woher willst Du denn wissen, was belastbarer ist?
2.) Tun wir mal so, als ob wir den Belastungstabellen vertrauen...
FD 34, Länge 4 m, mittige Punktlast 1019 kg
H30V, Länge 4 m, mittige Punktlast 5,24 kN.
Ist auch nachvollziehbar, die FD 34 hat 20x2-Diagonalen, die H30V nur 16x2-Diagonalen.
3.) TÜV-Zertifikat der Prolyte H30V:
mittige Punktlast bei 4 m: 5,24 kN
mittige Punktlast bei 9 m: 5,27 kN... :roll:
(Den Medizintechnikern ist wohl überhaupt nichts peinlich...)
4.) Es kann sein, dass sich das belastbarere Material bei derselben Belastung weniger durchbiegt als das weniger belastbare Material. Aber es muss nicht sein.
(Angenommen, die Traverse ist durch die WEZ der angeschweissten Verbinder beschränkt. Einmal habe ich ein Rohr mit 50 x 2 aus AlMgSi1 F 31 (zulässiger Zug WEZ 24,1 kN), einmal ein Rohr mit 50 x 3 aus AlMgSi 0,5 F 22 (zulässiger Zug WEZ 19,5 kN). Das zweite Rohr trägt nur 80% des ersten, hat aber auch nur rund 70% der Durchbiegung (unter Vernachlässigung der Verbinder))
Hallo!
Da ich Steuerrecht studiert habe und nicht Maschinenbau oder Bauingenieurwesen kann ich leider die Herstellerangaben nicht nachrechnen und habe mich auf die Herstellertabellen verlassen.
Ich habe aber auch bei Kollegen mit unseren vergleichbare Aufbauten mit ET FD34 und auch diesem Müll Globaltruss gesehen und habe doch Unterschiede in der Durchbiegung feststellen können. Zu letzterem sogar extreme.
Wenn man den Herstellerangaben mit TÜV-Hinweis nicht glauben kann, habe ich leider Pech gehabt. Die Produkthaftung dürfte sich aber auf die publizierten Werte erstrecken, das ist zumindest ein schwacher Trost.
Viele Grüße vom Niederrhein,
volker
Zitat von "jaan2204"Die Aussagen von Admin klingen auch sehr fundiert, aber ich hoffe, du bist mir nicht böse, aber könntest du das unerfahrenen auch mal in einfacheren Worten erklären. :lol:
Demnächst gibt's dazu ein Fachbuch...
Kanst du bitte noch mal deine Wünsch genauer fassen:
Spannweite max - 16m oder muss es 20m sein
Was willst du rein hängen
Lifte welche Typen willst du benutzen
wir werden versuchen das mal griffiger zu formulieren.
"da es mal weniger sein kann und auch mal soviel, was die Truss hergibt" ts ts ts... und schon wieder einer, der sein Glück herausfordern will.
Ich glaube nicht wirklich, daß Du eine legale 40-er Truss im unteren Preissegment finden wirst, für die der Hersteller bei 18m Spannweite deine benötigte Statik garantiert.
Allerdings bietet Fischer in Bremen (Prolyte-Vertrieb) gerne Unterstützung an, wenn Du eine speziele Statik gerechnet brauchst, frage dort doch einfach mal nach. Helfen würde sicher auch, die Lasten weiter in Richtung Auflager zu verschieben.
Bei Prolyte H40V wäre ich mit 18m und mittlerem Lichtbesteck echt vorsichtig. Bin öfters mit dem Zeug unterwegs, aber bei Deinem Anwendungsfall mit relativ zentrischer Belastung bist Du ziemlich schnell im Off - oder gleich im Knast. Wie für fast alle Themen in diesem Forum (völig unabhängig von diesem Artikel): Hört endlich auf, gewaltsam Scheiß zu bauen!!!
Als Alternative wäre mal über Slick Mini-Beam nachzudenken. Die wiegt zwar 10kg/m, hält aber mehr, und sollte uch gebraucht in technisch einwandfreiem Zustand zu bekommen sein. Außerdem hat sie die richtig dicken Bolzen, nicht das Kinderspielzeug wie bei Prolyte, Eurotrus&co. Dazu gibt es auch eine von Krassenbrink&Bastians gerechnete Statik, die bis 20m geht, und sehr fundiert wirkt. Ich stelle die gerne zur Verfügung, bin aber softwaretechnisch nicht fit genug, sie zum Download ins Netz zu stellen. kann ja jemand per mail anfordern, und dann posten.
Es gibt ja die Möglichkeit, so etwas mal zu rechnen (http://www.prorigg.de)
Wenn wir die folgenden Lasten:
- 6 6er-Bars
- 4 Blinder
- 4 MHs
- Molton
- Leitungen
auf eine 18 m lange Traverse verteilen, dann sind wir bei einem Biegemoment von rund 11 kNm. Wenn wir die Belastungstabelle vom TÜV der H40V zurückrechnen, dann hält die Traverse 18,5 kNm aus.
Wenn man die Belastungstabelle vom TÜV zurückrechnet, dann kommt man jedoch auch auf Gurtkräfte von etwa 27,3 kN pro Gurt. Zug in der WEZ ist nicht das Problem, aber den statischen Nachweis der Verbinder habe ich bislang noch nicht gesehen. (Ja, ich habe bei Prolyte angefragt, direkt nein gesagt haben sie nicht, aber ich habe auch noch nichts in den Händen...)
