I don't need that, 2.0

    Zitat von niggles

    Zu dem Zeitpunkt als das raus kam hatte Pro Tools schon 10 Jahre Entwicklungsvorsprung.

    Klar. Du hast aber gesagt, es hätte bis jetzt außer Avid mit Pro Tools keiner hinbekommen. Ich hab gefragt, ob Nuendo das auch nicht kann. Auch Nuendo gibt's mittlerweile seit über 20 Jahren, und es würde mich doch wundern, wenn ein auf Post ausgelegtes System das nach 20 Jahren noch nicht könnte.

    Ich weiß es aber nicht, daher frage ich Dich - Du machst mir aufgrund deiner Antwort den Eindruck, als hättest Du da mehr Einblick als ich.

    ProTools unterstützt aufgrund der langen Entwicklungsgeschichte wirklich *alles* was mit synchroner Filmvertonung zu tun hat. Es ist in dem Bereich auch nach wie vor die Standard-Produktionsplattform damit man eben nicht ständig Stems für andere Systeme exportieren und wieder importieren muss. Ich bin jetzt bei Nuendo wirklich nicht auf dem aktuellen Stand, aber was das schnelle Arbeiten mit Metadaten/Timecode-UBs und auch das Filemanagement angeht waren die vor ein paar Jahren noch weit von dem entfernt was ProTools kann.

    Dafür ist PT zugegebenermassen ein Graus wenn man irgendwas auf Beat-/Bar- Basis mit MIDI oder Sequencing machen muss und der Endkundenservice von Avid ist eine ziemliche Katastrophe...

    Economics in eight words: "There ain't no such thing as free lunch."

    bezüglich auto hab ich auch ein dickes IDN:

    wir haben uns 2023 einen elektrischen Fiat500 gekauft. eigentlich ein tolles fahrzeug.

    aber am letzten tag der garantie wollte es plötzlich nicht mehr fahren. der ADAC helfer war auch machtlos, somit wurde das auto in die wektstatt geschleppt.

    da das problem am letzten tag der garantie auftrat, dachte ich: puhh, glück gehabt.

    aber pustekuchen: die werkstatt lehnte den garanitefall ab, weil es am unterboden kratzer gibt ( die ich mir nicht erklären kann). statt dessen wollten sie unbedingt einen neuen akku ür sage und schreibe 20.000 euro einbauen :/

    da sie jede andere möglichkeit abgelehnt haben, habe ich das auto mit einem teuren spezialtransport (der händler wollte das auto auf keinen fall mit einem normalen abschlappunternehmen vom hof lassen) zu einem spezialisten für elektrofahrzeuge bringen lassen.

    der diagnostizierte erstmal: der akku ist noch in ordnung, aber zwei schütze waren durchgebrannt und wurden von ihm ersetzt.

    danach kam aber die nächste hürde: das steuergerät liess sich nicht mehr aktivieren, offensichtlich ist es defekt. da der elektrospezialist nicht bei Fiat gelistet ist, bekam er aber null unterstützung und null infos von Fiat, sodass er schliesslich kapitulieren musste…

    das fahrzeug steht jetzt seit einam jahr, demnächst ist die gerichtsverhandlung.

    betonen möchte ich aber: das ist kein problem eines elektrofahrzeugs, sondern eindeutig ein problem mit dem umgang mit garantiefällen beim hersteller

    mit kollegialen Grüßen
    Wolfgang

    Ich fahre seit sechs Jahren ein Model 3 (ja ich weiß, Elon ist ein ...) Und habe bis auf einen defekten Klimakompressor der auf Garantie getauscht wurde, sowie eine defekte Sitzheizung, wo der ganze Sitzt auf Garantie Getauscht wurde keine wirklichen Probleme gehabt. Lenkrad wurde noch getauscht, da es dort Probleme mit dem Kleber gab. Grundsätzlich bin ich mit dem Wagen mega zufrieden und das Tesla eigene Ladenetz ist top.

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